仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.A、起始进近航段B、中间进近航段C、最后进近航段

题目

仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.

  • A、起始进近航段
  • B、中间进近航段
  • C、最后进近航段
相似考题

1.设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：( ).A.下降梯度随飞机的种类变化而变化B.最佳4%，最大8%C.下降梯度随航线的高度变化而变化D.下降梯度随飞机的速度变化而变化

2.监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为（）。A、5%B、8%C、4%

3.在下列哪种情况下，应该建立目视盘旋进近（）.A、仪表进近航迹不能满足直线进近要求B、最后进近的下降梯度大于6.5%C、最后进近航段的长度受到限制D、上述三种情况

4.非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。A、高度不得低于最后进近航段的OCHB、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%C、允许下降梯度不超过8%

更多“仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.”相关问题

  • 第1题：

    对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上（）.

    • A、标注了OCH时不需要表示出来
    • B、需要表示出来
    • C、未标注OCH时需表示出来

    正确答案:B

  • 第2题：

    监视雷达进近程序的最后航段的最佳下降梯度为：（）.

    • A、5%
    • B、8%
    • C、4%
    • D、6.5%

    正确答案:A

  • 第3题：

    IFR飞行计划中，进场航段结束点是（）.

    • A、预期仪表进近的最后进近定位点
    • B、预期仪表进近的起始进近定位点
    • C、第一次着陆的那一点

    正确答案:B

  • 第4题：

    机场进近图上IF到FAF航段称为（）

    • A、中间进近航段
    • B、最后进近航段
    • C、起始进近航段

    正确答案:A

  • 第5题：

    中间进近航段在设计时，最佳方案是（）.

    • A、下降航段
    • B、平飞航段
    • C、上升航段

    正确答案:B

  • 第6题：

    仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出（）.

    • A、下降梯度
    • B、下滑角
    • C、下降梯度和下滑角

    正确答案:A

  • 第7题：

    监视雷达进近程序的最后航段的最佳下降梯度为（）.

    • A、5%
    • B、8%
    • C、4%

    正确答案:A

  • 第8题：

    仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.

    • A、起始进近航段
    • B、中间进近航段
    • C、最后进近航段
    • D、复飞航段

    正确答案:C

  • 第9题：

    进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。

    • A、下降速度
    • B、下降率
    • C、下降梯度
    • D、平飞最大允许速度

    正确答案:C

  • 第10题：

    设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：（）.

    • A、下降梯度随飞机的种类变化而变化
    • B、最佳4%，最大8%
    • C、下降梯度随航线的高度变化而变化
    • D、下降梯度随飞机的速度变化而变化

    正确答案:B

  • 第11题：

    仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS程序还应标出：（）.

    • A、下降梯度
    • B、下滑角
    • C、下降梯度和下滑角
    • D、接地区标高

    正确答案:B

  • 第12题：

    非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.

    • A、4%，8%
    • B、5%，6.5%
    • C、2.5%，5%
    • D、5%，8%

    正确答案:B

  • 第13题：

    对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.

    • A、标注了OCH时不需要表示出来
    • B、需要表示出来
    • C、未标注OCH时需表示出来
    • D、只表示最后进近航段的障碍物

    正确答案:B

  • 第14题：

    下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.

    • A、中间进近航段保护区由电台决定
    • B、中间进近航段保护区由超障需要决定
    • C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定
    • D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定

    正确答案:D

  • 第15题：

    机场进近图上FAF到MAPt航段称为（）

    • A、最后进近航段
    • B、中间进近航段
    • C、复飞航段

    正确答案:A

  • 第16题：

    仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）

    • A、起飞爬升、平飞、下降着陆
    • B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
    • C、直线航线、修正角航线、直角航线
    • D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹

    正确答案:B

  • 第17题：

    非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为（）。

    • A、4%，8%
    • B、5%，6.5%
    • C、2.5%，5%

    正确答案:B

  • 第18题：

    设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是（）.

    • A、下降梯度随飞机的种类变化而变化
    • B、最佳4%，最大8%
    • C、下降梯度随航线的高度变化而变化

    正确答案:B

  • 第19题：

    仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS程序还应标出（）.

    • A、下降梯度
    • B、下滑角
    • C、下降梯度和下滑角

    正确答案:B

  • 第20题：

    监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为：（）.

    • A、5%
    • B、8%
    • C、4%
    • D、6.5%

    正确答案:C

  • 第21题：

    仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.

    • A、下降梯度
    • B、下滑角
    • C、下降梯度和下滑角
    • D、接地区标高

    正确答案:A

  • 第22题：

    非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.

    • A、高度不得低于最后进近航段的OCH
    • B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
    • C、允许下降梯度不超过8%
    • D、应固定最佳下降梯度2.5%

    正确答案:B

  • 第23题：

    当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5％时，应当（）


    正确答案:建立目视盘旋进近。

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