飞机结构安全系数的概念可描述为：（）A、破坏载荷与设计载荷的比值B、破坏载荷与使用载荷的比值C、设计载荷与破坏载荷的比值D、设计载荷与使用载荷的比值

题目

飞机结构安全系数的概念可描述为：（）

  • A、破坏载荷与设计载荷的比值
  • B、破坏载荷与使用载荷的比值
  • C、设计载荷与破坏载荷的比值
  • D、设计载荷与使用载荷的比值
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1.飞机飞行过载(载荷因数)的概念可描述为：( ).某飞行状态下：( ).A.升力与推力的比值B.升力与阻力的比值C.升力与重力的比值D.推力与阻力的 比值

2.如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.A、以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强B、以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小C、由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速

3.飞机结构强度的概念可描述为：（）A、结构抵抗变形的能力B、结构抵抗破坏的能力C、结构抵抗外载荷的能力D、结构抵抗内应力的能力

4.下列关于管理层次的说法，正确的是（ ）。A．管理层次也称管理跨度，它是描述组织纵向结构特征的一个概念B．管理层次也称管理跨度，它是描述组织横向结构特征的一个概念C．管理层次也称组织层次，它是描述组织纵向结构特征的一个概念D．管理层次也称组织层次，它是描述组织横向结构特征的一个概念

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  • 第1题：

    飞机结构剩余强度系数的概念可描述为：（）

    • A、破坏载荷与使用载荷的比值
    • B、破坏载荷与设计载荷的比值
    • C、设计载荷与破坏载荷的比值
    • D、设计载荷与使用载荷的比值

    正确答案:B

  • 第2题：

    飞机结构中构件的安全寿命概念是指结构中的构件（）

    • A、从无裂纹到完全破坏的这段时间
    • B、从形成不可检裂纹到完全破坏的这段时间
    • C、从无裂纹到形成可检裂纹的这段时间
    • D、从形成可检裂纹到完全破坏的这段时间

    正确答案:C

  • 第3题：

    容许应力与安全系数的关系可概括为公式：容许应力=极限强度×安全系数。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    下列关于管理幅度与管理层次的说法，正确的是（）

    • A、管理层次也称为组织层次，它是描述组织纵向结构性的特征的一个概念
    • B、管理层次也为管理跨度，它是描述组织纵向结构性特征的一个概念
    • C、管理幅度也称为管理跨度，它是描述组织纵向结构性特征的一个概念
    • D、管理层次也称为组织层次，它是描述组织横向结构特征的一个概念

    正确答案:A

  • 第5题：

    下列对于安全系数的有关叙述正确的是（）

    • A、安全系数可小于1
    • B、安全系数取得越大越好
    • C、以上说法都不对
    • D、安全系数为大于1的数

    正确答案:D

  • 第6题：

    直升机结构安全系数确定原则是（）。

    • A、安全系数越大越好越安全
    • B、保证结构有足够的强度又使重量最轻
    • C、对短时间受重复载荷的结构安全系数可小于1.5

    正确答案:C

  • 第7题：

    飞机飞行过载（载荷因数）的概念可描述为：某飞行状态下：（）

    • A、升力与推力的比值
    • B、升力与阻力的比值
    • C、升力与重力的比值
    • D、推力与阻力的比值

    正确答案:C

  • 第8题：

    飞机结构刚度是指（）

    • A、飞机结构的材料尺寸大小
    • B、飞机结构抵抗破坏的能力
    • C、飞机结构构件的应力大小
    • D、飞机结构抵抗变形的能力

    正确答案:D

  • 第9题：

    管理信息系统的结构可用概念结构、功能结构和星型结构来描述。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    飞机气密座舱的余压的描述正确的是（）

    • A、余压越大越好，因为可保持最低座舱高度
    • B、余压过大，座舱结构受力增大
    • C、飞行中为保证较低座舱高度，应始终保持最大余压

    正确答案:B

  • 第11题：

    单选题
    安全系数是飞机静强度结构设计中的一个重要参数，设计过程中安全系数需按可靠性设计要求来确定。在我国的军用飞机设计规范中规定，战斗机整体安全系数通常取（）
    A

    1.0

    B

    1.5

    C

    2.0

    D

    2.5


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列对于安全系数的有关叙述正确的是（）
    A

    安全系数可小于1

    B

    安全系数取得越大越好

    C

    以上说法都不对

    D

    安全系数为大于1的数


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    飞机结构设计中使用的安全系数是指：（）.

    • A、使用载荷与设计载荷之比
    • B、设计载荷与使用载荷之比
    • C、为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数
    • D、为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2的系数

    正确答案:B

  • 第14题：

    什么是衡量结构安全的重要指标，但现行规范中尚未详细列出不同材料的不同结构的安全系数（）

    • A、桥梁的稳定安全系数
    • B、桥梁的强度安全系数
    • C、桥梁的疲劳安全系数
    • D、无

    正确答案:A

  • 第15题：

    比较描述宇宙飞船和航天飞机的基本结构及其用途。


    正确答案: 宇宙飞船是一次性的太空梭，发射的时候搭载在运载火箭的头部，加之返回的时候采取基本不受控的返回方式（最后阶段考降落伞减速），所以其形状没有一定的规则，但是一般呈现旋转对称的形状；航天飞机目前貌似只有美国有，但是美国的航天飞机也即将退役。航天飞机是可以反复使用的太空梭，挂靠在运载火箭的侧面发射，返回的时候，航天飞机采用滑行的方式着陆，因此，航天飞机一般采用传统的机翼式飞机结构。

  • 第16题：

    初级飞机类别等级的定义为：（）。

    • A、超轻型飞机、甚轻型飞机，包含在CCAR61部一般描述的“飞机”的概念中
    • B、超轻型飞机、甚轻型飞机，从飞机类别中分离出来单独管理如不特别注明，“飞机”一词中将不包含“初级飞机”
    • C、初级教练机等单发活塞小型飞机

    正确答案:B

  • 第17题：

    对NDB描述中，（）不正确。

    • A、可引导飞机沿预定航线飞行
    • B、引导飞机归航
    • C、引导飞机进场着陆
    • D、给飞机飞行距离信息

    正确答案:D

  • 第18题：

    有关飞机过载的概念正确的是（）

    • A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量
    • B、飞规过载和载荷因数是同一概念
    • C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定

    正确答案:B

  • 第19题：

    飞机结构刚度是指：（）.

    • A、飞机结构的材料尺寸大小
    • B、飞机结构抵抗破坏的能力
    • C、飞机结构件的应力大小
    • D、飞机结构抵抗变形的能力

    正确答案:D

  • 第20题：

    说明安全系数与剩余强度系数的概念。


    正确答案: 结构设计载荷与使用时允许的最大载荷的比值称为安全系数；结构破坏载荷与设计载荷的比值称为剩余强度系数。

  • 第21题：

    为保持飞机结构完整性，及时发现和排除飞机结构的缺陷，要求航空承运人编写方案（）

    • A、结构完整性
    • B、腐蚀预防和控制
    • C、结构改装和检查
    • D、飞机结构

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    下列关于管理幅度与管理层次的说法，正确的是（）
    A

    管理层次也称为组织层次，它是描述组织纵向结构性的特征的一个概念

    B

    管理层次也为管理跨度，它是描述组织纵向结构性特征的一个概念

    C

    管理幅度也称为管理跨度，它是描述组织纵向结构性特征的一个概念

    D

    管理层次也称为组织层次，它是描述组织横向结构特征的一个概念


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    容许应力与安全系数的关系可概括为公式：容许应力=极限强度×安全系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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