活塞销装配过紧，发动机（）活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、转速高时D、转速低时
题目
活塞销装配过紧，发动机（）活塞敲缸。
- A、温度高时
- B、温度低时
- C、转速高时
- D、转速低时
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
发动机运转时发出连续不断有节奏的“嗒、嗒、嗒”数击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；该响声是（）。
- A、活塞销响
- B、活塞敲缸响
- C、气门响
正确答案:B -
第2题：
发动机气缸拉缸原因之一是（）。
- A、缸壁间隙过大
- B、发动机温度低
- C、活塞环折断
- D、发动机转速过高
正确答案:C -
第3题：
柴油发动机在发动机温度升高后，响声不减弱，有时甚至更明显时是（）。
- A、活塞销响
- B、活塞敲缸声
- C、连杆轴承敲击声
- D、曲轴轴承敲击声
正确答案:A -
第4题：
发动机在冷状态时，发动机活塞敲缸响声（），温度升高后，响声减弱消失。
正确答案:明显 -
第5题：
起动机作空载试验时，若起动机装配过紧，则（）。
- A、电流高转速低
- B、转速高而电流低
- C、电流转速均高
- D、电流转速均低
正确答案:A -
第6题：
活塞敲缸的特征是温度低时响声较大，温度升高后响声减轻或消失。
正确答案:正确 -
第7题：
发动机低温时活塞敲缸响，温度升高后，响声减弱消失。（）
正确答案:正确 -
第8题：
起动机作空载试验时，若起动机装配过紧，则（）。
- A、电流高，转速低
- B、转速高而电流低
- C、电流转速均高
正确答案:A -
第9题：
起动机作空载试验时，若起动机装配过紧，则（）。
- A、电流高而转速低
- B、转速高而电流低
- C、电流和转速均高
- D、电流和转速均低
正确答案:A -
第10题：
活塞发动机功率可以通过对发动机的（）和进气（）来调整.
- A、缸头温度，温度
- B、转速，压力
- C、转速，温度
- D、缸头温度，压力
正确答案:B -
第11题：
单选题发动机怠速是声响为清脆的“铛铛”响、温度低时声响明显，正常温度时减弱或消失的，单缸断火时声响减弱或消失的发动机异响是（）。A曲轴主轴承响
B连杆轴承响
C活塞敲缸响
D活塞销响
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题发动机运转时发出连续不断有节奏的“嗒、嗒、嗒”数击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；该响声是（）。A活塞销响
B活塞敲缸响
C气门响
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
- A、温度高时
- B、温度低时
- C、怠速时
- D、高速时
正确答案:A -
第14题：
发动机气缸拉缸原因之一（）。
- A、缸壁间隙过大
- B、发动机温度低
- C、活塞环折断
- D、发动机转速过高
正确答案:C -
第15题：
发动机温度反常表现在机体过热、水箱开锅（）。
- A、转速异常
- B、缸垫击穿
- C、机油温度过高
- D、活塞敲缸
正确答案:C -
第16题：
发动机在中速时响声最明显，响声有节奏，在中速时变换转速，响声随之变化，可诊断为（）
- A、活塞敲缸
- B、活塞销敲击声
- C、曲轴主轴承响声
- D、连杆轴承响声
正确答案:D -
第17题：
活塞敲缸响若冷车时敲缸响，（）温度升高后即消失。
- A、变速器
- B、差速器
- C、发动机
正确答案:C -
第18题：
活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机（）活塞敲缸。
- A、温度高时
- B、温度低时
- C、怠速时
- D、高速时
正确答案:B -
第19题：
发动机气缸拉缸原因（）。
- A、缸壁间隙过大
- B、发动机温度低
- C、活塞环折断
- D、发动机转速过高
正确答案:C -
第20题：
某发动机异响故障的现象为，稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高异响声越大，有负荷时明显，是（）所致。
- A、曲轴主轴承响
- B、连杆轴承响
- C、活塞敲缸响
- D、活塞销响
正确答案:A -
第21题：
发动机低温时活塞敲缸响，温度升高后，响声减弱或消失。
正确答案:正确 -
第22题：
航空活塞发动机发生爆震时，汽缸内的燃气将出现（）。
- A、高的温度和低的压力
- B、低的温度和高的压力
- C、高的温度和高的压力
正确答案:C -
第23题：
单选题发动机温度反常表现在机体过热、水箱开锅（）。A转速异常
B缸垫击穿
C机油温度过高
D活塞敲缸
正确答案： D解析： 暂无解析