正时齿轮产生异响，原因是（）。A、啮合间隙过大B、过小C、凸轮轴窜动D、都可能
题目
正时齿轮产生异响，原因是（）。
- A、啮合间隙过大
- B、过小
- C、凸轮轴窜动
- D、都可能
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第1题：
汽车转向时出现异响多为（）所致。
- A、主减速齿轮啮合间隙过小
- B、主减速齿轮啮合过大
- C、行星齿轮啮合间隙过大
- D、行星齿轮啮合间隙过小
正确答案:C -
第2题：
变速器操纵时异响，可能是（）。
- A、齿轮间隙过大
- B、轴承间隙过小
- C、减振器失效
- D、钣金件开裂
正确答案:A -
第3题：
汽车转同匀主砚异洞，主要是（）啮合间隙（）所致。
- A、主减速齿轮．过小
- B、主减速齿轮，过大
- C、行星齿轮，过小
- D、差速器行星齿轮，过大
正确答案:D -
第4题：
变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因。
正确答案:错误 -
第5题：
汽车在转向时出现异响多为（）所致。
- A、主减速齿轮啮合间隙过小
- B、主减速齿轮啮合间隙过大
- C、行星齿轮啮合间隙过小
- D、行星齿轮啮合间隙过大
正确答案:D -
第6题：
汽车在行驶中驱动桥发响，脱挡滑行时异响并不消失，其原因是（）。
- A、主、从动齿轮啮合间隙过大
- B、主、从动齿轮啮合间隙过小
- C、主、从动齿轮啮合不良
- D、后桥壳内润滑油过量
正确答案:B -
第7题：
正时齿轮产生异响，原因是（）。
- A、啮合间隙过大
- B、啮合间隙过小
- C、凸轮轴窜动
- D、正时皮带过松
正确答案:A,B,C -
第8题：
（）是驱动桥异响的原因。
- A、驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过小
- B、驱动桥轴承装配过紧
- C、齿轮磨损过大
- D、驱动桥盖翘曲，密封垫裂损
正确答案:C -
第9题：
发动机凸轮轴响的主要原因是（）。
- A、正时齿轮啮合齿隙过大
- B、正时齿轮啮合齿隙过小
- C、凸轮轴轴颈磨损
- D、凸轮磨损
正确答案:C -
第10题：
（）不是正时齿轮异响的原因。
- A、正时齿轮间隙过小
- B、正时齿轮间隙过大
- C、正时齿轮磨损
- D、正时齿轮断齿
正确答案:A -
第11题：
单选题汽车转向时出现异响多为（）所致。A主减速齿轮啮合间隙过小
B主减速齿轮啮合过大
C行星齿轮啮合间隙过大
D行星齿轮啮合间隙过小
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题变速器操纵时异响，可能是（）。A齿轮间隙过大
B轴承间隙过小
C减振器失效
D钣金件开裂
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
汽油发动机凸轮轴异响的故障原因之一是：（）
- A、正时齿轮啮合间隙过小
- B、换轴承时，加工精度差
- C、曲轴与凸轮轴不平行
- D、轴承烧毁
正确答案:B -
第14题：
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。
- A、啮合间隙过小
- B、啮合间隙过大
- C、啮合位置不当
- D、有断齿
正确答案:A -
第15题：
汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，滑行时异响减弱或消失，下坡时出现异常，说明圆锥主、从动齿轮（）。
- A、啮合位置偏向齿根
- B、啮合位置偏向齿顶
- C、啮合间隙过大
- D、啮合间隙过小
正确答案:B -
第16题：
齿轮啮合间隙过大是造成异响的原因。
正确答案:错误 -
第17题：
发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。
- A、正时齿轮啮合齿隙过大
- B、正时齿轮啮合齿隙过小
- C、凸轮轴轴向间隙过大
- D、凸轮轴轴向间隙过小
正确答案:A -
第18题：
正时齿轮啮合间隙过大或过小会发出连续不断的“（）”声。
- A、呜呜
- B、哽哽
- C、咯咯
- D、嘎嘎
正确答案:A -
第19题：
正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起（）。
正确答案:异常响声 -
第20题：
导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）。
- A、正时齿轮啮合齿隙过大
- B、正时齿轮啮合齿隙过小
- C、凸轮轴弯曲
- D、凸轮磨损
正确答案:C -
第21题：
汽车行驶中后桥连续发出“嗷嗷”异响声，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，则异响故障的原因是（）。
- A、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小
- B、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大
- C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
- D、半轴花键损坏
正确答案:B -
第22题：
导致汽车驱动桥上、下坡时都响的原因是驱动桥齿轮啮合间隙过大。
正确答案:错误 -
第23题：
多选题减速器异响故障原因有（）A齿轮啮合间隙过大
B齿轮打齿
C齿轮啮合间隙过小
D润滑油不足
正确答案： A,D解析： 暂无解析