某线路某车，上行因行驶速度较快，早点3分钟，到站计划停站为8分钟，请问调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？（）A、放空车B、区间车C、提前发车D、拖后发车

第1题：

当发车显示屏上显示的发车信息与调度员给定的发车时间不一致时司机应及时与调度员确认发车时间后，按调度员给定时间发车。（）

第2题：

某线路某班次，因路阻原因导致最后一车次实际发车时间比原计划晚10分钟，该线路周转时间计划60分钟，为不影响交接班调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？（）

• A、放空车
• B、区间车
• C、提前发车
• D、拖后发车

第3题：

关于站调度员，以下说法正确的是（）

• A、站调度员必须严格按照线路规定的首、末车时间准时发车，不得提前或拖延
• B、站调度员必须严格按照线路规定的首、末车时间准时发车，不得提前可以拖延
• C、站调度员必须严格按照线路规定的首、末车时间准时发车，可以提前不得拖延
• D、以上说法都错误

第4题：

早点、速度过快、提前进站车辆，应暂时不发车已恢复正常车距，晚点车辆晚点的时间超过停站时间不长，除将晚点车提前发除外，前车延后，体现的是现场调度的基本方法中的（）

• A、提前发车
• B、拉长行车间隔
• C、区间调头
• D、填补车次

第5题：

编组始发列车，下列情况按出发正点统计：（）

• A、根据日（班）计划规定的车次，按图定的时分早点15分钟出发
• B、根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点16分钟出发
• C、日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，正点出发
• D、日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车，因临时停运或晚点在执行的日（班）计划内不能到达时，编组站、区段站根据发车前调度命令，利用该运行线提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，早点不超过15分钟出发

第6题：

中转列车临时早点，根据发车前调度命令提前利用空闲运行线正点或早点出发，按出发正点统计。

第7题：

自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。

第8题：

算机控制的自动调度设备（CATS），具有监视列车运行、调整列车发车时间、控制列车停站时分、控制终点站列车进路。

第9题：

为保证车站接发车人员安全作业，旅客列车停站会车时，列车员应按（）的要求，及时打开车门，以便通过

• A、列车调度员
• B、车辆乘务员
• C、列车长
• D、车站接发车人员

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）

• A、提前发车
• B、拉长行车间隔
• C、区间调头
• D、填补车次

第14题：

某线路某车，下行因路阻晚点4分钟到站，到站计划停站为10分钟，请问调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？（）

• A、放空车
• B、区间车
• C、提前发车
• D、拖后发车

第15题：

营运车辆到达指定地点后，驾驶员应立即向站调度员（）。如遇调度员不在，则应按运行时刻表规定的时间发车。

• A、发车
• B、报到
• C、对表
• D、签发路单

第16题：

（）通常为有道岔车站，具有车站控制功能，集中站行车值班员根据调度命令，可监控集中站管辖线路上的列车运行，办理电话闭塞行车，执行扣车与催发车等列车运行调整措施。

第17题：

正线运营结束后的电动列车试车作业，按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车发车的凭证为（）。

• A、车站值班员显示的发车手信号
• B、行车调度员命令
• C、发车表示器显示的稳定信号
• D、计时器显示的发车信号

第18题：

电客车在车场发车前发生故障，由司机报车场调度员，车场调度员通知检修调度员安排检修人员处理，车场调度员应密切跟踪故障处理情况，如不能及时修复，应及时调整发车计划，司机按调整的计划出场。

第19题：

在现场调度时，由于突然情况打乱正常的行车秩时，若要求恢复车辆的行车秩序，则可以采取的方法有调整车序、（）、放站发车、（）、提前发车、填补车次.

第20题：

列车不能按运行图运行而进行调整时，行车调度员可采取的运行调整方法有哪些？

第21题：

第22题：

第23题：