高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分钟。

第1题：

以下描述运行计划具体编制过程错误的是（）

• A、高峰过后，拉大间隔，剔出单班下班点和吃饭班次，但要注意，原则是视情况，行车间隔不能无原则的增大，而且要保持相对稳定和均匀
• B、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
• C、交接班时间的停站时间，尽量缩短
• D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰一样

第2题：

易腐货物作业车停站时间原则上不得超过该站的货车停留时间。

第3题：

上下级资金往来挂账账户的挂账时间原则上不得超过（）个工作日。

• A、3
• B、5
• C、10
• D、15

第4题：

超级柜台每次离行上门服务时间原则上不得超过（）个工作日，超过（）个工作日的，须重新申请。

• A、3、3
• B、5、5
• C、7、7
• D、10、10

第5题：

柜面应合理配置咨询引导人员，指引客户取号、预检申请资料，努力缩短客户等候时间，柜面客户平均等候时长原则上不应超过（）分钟，业务高峰时段原则上不应超过（）分钟。

第6题：

临修客车处理故障的时间原则上不得超过（）。

第7题：

绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。

第8题：

同一客户在等候时间内接触到的营销次数不得超过（）

• A、2次
• B、3次
• C、4次
• D、5次

第9题：

在行式自动柜员机在工作时间内缺钞、钞满时间不得超过（）小时。

• A、半
• B、1
• C、2
• D、3

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列对编制运行计划描述错误的是（）

• A、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
• B、进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确
• C、交接班时间的停站时间，要注意不能太短
• D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同

第14题：

学生因故不能按期报到注册，履行请假手续，请假时间原则上不得超过（）周。

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

第15题：

标准化文件规定，固定岗位无法兼顾到的外围商铺的两次巡逻间隔，营业时间内不得超过（）小时，营业时间结束后不得超过（）小时。

• A、4；2
• B、4；1
• C、4；3
• D、8；4

第16题：

病弱猪只的治疗观察期原则上不得超过3天。

第17题：

柜面客户平均等候时长原则上不应超过15分钟，业务高峰时段原则上不应超过30分钟。

第18题：

易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向有调中转停留时间。

第19题：

路线的起点、终点站时间标准是什么（）

• A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整
• B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整
• C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔
• D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑

第20题：

超级柜台每次离行上门服务时间原则上不得超过（）个工作日，超过的，须重新申请。

• A、3
• B、5
• C、7
• D、10

第21题：

第22题：

第23题：