汽车工程技术人员考试 - itgle

当前分类：汽车工程技术人员考试

问题列表

相关内容

热门问题

扭矩M与转速N与功率P关系为（）A、M=KxP/NB、M=P/KxNC、M=KxN/PD、M=N/PxK
下列关于拓扑优化设计的说法中错误的是（）A、拓扑优化根据设计要求能够给出何处可以去掉材料以减轻重量的建议B、拓扑优化需要定义设计变量、状态变量和目标函数C、拓扑优化设计是满足所有约束条件，并经过多次迭代，得到最优目标函数值的设计D、拓扑优化是最先进的设计方式，可以完全按照拓扑优化后的结构进行设计和加工
齿轮传动的失效形式有（）和齿面点蚀。A、轮齿折断B、齿面胶合C、齿面磨损D、齿面塑性变形
改装专用车使用的带有驾驶室，经生产厂家试验、调试合格发放底盘车合格证的底盘是（）A、一类底盘B、二类底盘C、三类底盘D、四类底盘
当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象
（）是在普通钢中加入微量合金元素，而具有较好的冷冲压性能、焊接性能和可切屑性能等综合力学性能。A、碳素结构钢B、低合金结构钢C、不锈钢D、工具钢
下面对防止铸造裂纹方面说法错误的有（）A、设计铸件时，要求壁厚均匀，转角处采用圆角过渡B、适当提高铸型冷却速度或对铸型内的液态金属进行振动C、提高铸型退让性，控制落砂或开型温度，减少机械应力D、选择收缩倾向小的合金，严格控制S、P含量
下列不属于制动鼓失效模式的是（）A、龟裂，制动鼓表面有数条细小裂纹或细小裂纹+长裂纹B、异常磨损，制动鼓内表面出现几条明显的磨损凹槽或台阶C、掉底，制动鼓法兰盘出现周向裂纹或法兰盘整体脱落D、漏油，制动鼓O型圈处出现裂纹或断裂
关于汽车轮胎下列说法正确的是（）A、充气轮胎按胎体帘线排列方向的不同可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎B、子午线轮胎较普通斜交轮胎滚动阻力小、温升低、胎体缓冲性能和胎面附着性能好C、普通斜交轮胎较子午线轮胎装车后油耗低、耐磨损寿命长、高速性能好D、随着轮胎气压的增加，其承载能力也越强，但轮胎的附着能力下降，震动频率增加，乘坐舒适性和安全性变坏
关于汽车驱动桥轮间差速器的说法正确的是（）A、差速器能够保证两侧车轮在行程不等时具有不同的角速度B、差速器能够为两侧输出半轴分配转矩C、汽车等速直线行驶时，差速器中的行星齿轮既有自转又有公转D、产生循环功率，增加燃油消耗
驱动桥桥壳台架试验评价指标不包括（）A、垂直弯曲刚性试验B、垂直弯曲静强度试验C、垂直弯曲疲劳试验D、静扭试验
孔、轴零部件设计时一般应优先选用（）A、基轴制B、基孔制C、非基准制D、基轴制或基孔制
关于制动器的热衰退说法不正确的是（）A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
基准重合原则是指使用被加工表面的（）基准作为精基准。A、设计B、工序C、测量D、装配
3C认证模式为（）A、型式试验B、初始工厂审查C、获证后监督D、型式试验、初始工厂审查、获证后监督
二氧化碳焊接应控制干伸长不超过（）A、20B、30C、40D、50
在轴与孔的配合中粗糙度一般是（）A、轴的粗糙度小于孔的粗糙度B、轴的粗糙度大于孔的粗糙度C、轴和孔的粗糙度相同D、轴和孔的粗糙度随意
凸轮轴毛坯在加工前需（）处理，硬度达到20～28HRC，使得工件具有良好的综合机械性能。A、调质B、高频淬火C、镀锌D、渗碳
下面哪种机构不具有急回特性（）A、曲柄摇杆机构B、偏置曲柄滑块机构C、摆动导杆机构D、摇块机构
在轴与孔的配合中粗糙度一般是（）A、轴的粗糙度小于孔的粗糙度B、轴的粗糙度大于孔的粗糙度C、轴和孔的粗糙度相同D、轴和孔的粗糙度随意