更多“踏面磨耗超过限度时有哪些害处？”相关问题
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第1题：
踏面圆周磨耗的危害有哪些？
正确答案: （1）破坏了踏面的标准外形，使踏面与钢轨经常接触部分的锥度变大，使轮对蛇形运动的波长减小，频率增高，影响车辆运行平稳性。
（2）使轮缘增高，轮缘过高时，会压坏钢轨连接螺栓，引起车辆脱轨。
（3）踏面磨耗严重时，会使踏面外侧下垂，当通过道岔时，踏面外侧会陷入基本轨和尖轨之间，把基本轨推开，造成脱轨。
（4）车轮踏面磨耗后，车轮与钢轨的接触面积增大，车轮与钢轨必然会发生局部滑动摩擦，从而增大运行阻力。 -
第2题：
踏面圆周磨耗有什么害处？
正确答案: 当踏面圆周磨耗超过9mm，靠近轮缘处出现凹下的情况，外侧高起，失去锥型踏面的作用，在曲线上和直线上运行时加剧轮缘与钢轨的磨耗，使轮缘的高度增加，切断道岔鱼尾板螺栓，造成事故。 -
第3题：
快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于（）。
正确答案:7mm -
第4题：
闸瓦无贯穿性裂纹，微细裂纹深度不超过闸瓦磨耗限度标记，闸瓦面与踏面接触面大于（）
- A、1/3
- B、1/4
- C、2/3
- D、3/4
正确答案:C -
第5题：
踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？
正确答案: 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
磨耗过限的主要害处如下：
（1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。 -
第6题：
运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
正确答案:38 -
第7题：
踏面圆周磨耗过限有什么害处？
正确答案: （1）因为车辆沿直线线路运行时车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降；
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，影响行车安全；
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。防止轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓及轮缘槽底相碰，或切断螺栓发生冲击，造成事故。 -
第8题：
单选题部颁文件中对（）的限度没有规定。A踏面圆周周磨耗
B轮缘碾堆
C轮缘缺损
D踏面擦伤
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时（）减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。正确答案： 搭载量解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题车轮踏面磨耗的原因是什么？其运用限度是多少？在何处测量？超过限度时有何害处？正确答案： 1）车轮踏面是圆的，钢轨是平的，踏面与钢轨之间的接触是很小的椭圆面使得踏面单位面积上承受很大的接触应力，因而踏面表面往往产生冷变形生成一层很薄的白硬层；同时，制动过程闸瓦与车轮的摩擦使踏面表面薄层温度升的很高，受冷风雨雪等急冷后也会生成脆硬的淬火组织，这种表面的白硬层及淬火组织，在轮对过轨接头等承受冲击过程中容易剥落。另外，闸瓦与踏面及踏面与轨面的摩擦也会使踏面表层金属产生磨耗。以上两种结果就是踏面磨耗的原因。
2）踏面圆周磨耗的运用限度是不大于8MM，在轮缘内侧70MM处测量。
3）踏面磨耗后，破坏了踏面斜度，影响运行的平稳性，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，增加了车辆在线路上的运行阻力。轮缘高度相应加高，可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓，引起车辆颠覆事故。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于（）。正确答案： 7mm解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题踏面圆周磨耗深度限度为小于等于20mm。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
轮对踏面磨耗的限度是怎样规定的？
正确答案: 在大修时，包括（段、辅修）为4mm，运用限度不得超过9mm。 -
第14题：
踏面圆周磨耗深度限度为小于等于20mm。（）
正确答案:错误 -
第15题：
轮缘磨耗厚度的运用限度规定是多少，超过时有哪些害处？
正确答案: 轮缘磨耗剩余厚度在距70基线向12mm处测定。其运用限度不得小于23mm。轮缘厚度磨耗变薄后，强度下降，容易造成轮缘缺损及增大轮缘与钢轨间的注重间，使车辆发生过分的摆动。轮缘厚度过薄时，过道岔还易爬上尖轨，发生脱轨事故。 -
第16题：
部颁文件中对（）的限度没有规定。
- A、踏面圆周周磨耗
- B、轮缘碾堆
- C、轮缘缺损
- D、踏面擦伤
正确答案:B -
第17题：
月检作业，目视检查闸瓦裂纹，闸瓦无贯穿性裂纹，微细裂纹深度不超过闸瓦磨耗限度标记，闸瓦面与踏面接触面大于2/3。
正确答案:正确 -
第18题：
踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时（）减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。
正确答案:搭载量 -
第19题：
填空题运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。正确答案： 38解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题踏面圆周磨耗过限有什么害处？正确答案： （1）因为车辆沿直线线路运行时车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降；
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，影响行车安全；
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。防止轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓及轮缘槽底相碰，或切断螺栓发生冲击，造成事故。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题月检作业，目视检查闸瓦裂纹，闸瓦无贯穿性裂纹，微细裂纹深度不超过闸瓦磨耗限度标记，闸瓦面与踏面接触面大于2/3。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题轮缘磨耗厚度的运用限度规定是多少，超过时有哪些害处？正确答案： 轮缘磨耗剩余厚度在距70基线向12mm处测定。其运用限度不得小于23mm。轮缘厚度磨耗变薄后，强度下降，容易造成轮缘缺损及增大轮缘与钢轨间的注重间，使车辆发生过分的摆动。轮缘厚度过薄时，过道岔还易爬上尖轨，发生脱轨事故。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？正确答案： 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
磨耗过限的主要害处如下：
（1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
（2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
（3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。解析： 暂无解析