联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。A、牵引位B、零位C、紧急牵引D、紧急制动

题目

联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。

  • A、牵引位
  • B、零位
  • C、紧急牵引
  • D、紧急制动
相似考题

1.一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。

2.当把联挂牵引旋钮开关转到联挂位置，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而判断出联挂牵引旋钮开关处于联挂位置。

3.当把联挂牵引旋钮开关转到联挂位置，SIBASKLIP检测到一个（）从而判断出联挂牵引旋钮开关处于联挂位置。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

4.联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于（）时，车辆进入紧急牵引状态。A、牵引位B、零位C、紧急牵引D、紧急制动

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    当把联挂牵引旋钮开关转到联挂位置，（）检测到一个高电平，从而判断出联挂牵引旋钮开关处于联挂位置。

    • A、SIBASKLIP
    • B、TCU
    • C、ACU
    • D、BECU

    正确答案:A

  • 第2题：

    地铁列车运行中突然拍下紧急按钮，车辆会产生紧急制动，列车会失去牵引。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    三月检动调作业时，关于车门试验描述正确的是（）

    • A、门打开时不能建立牵引，合门关好旁路后可以牵引
    • B、进行车门紧急解锁试验时，每节车选3个车门进行试验
    • C、拉下紧急解锁手柄后，车辆应产生紧急制动
    • D、拉下紧急解锁手柄后，HMI显示对应车辆安全环路故障

    正确答案:A,C,D

  • 第4题：

    列车在站内处于停车控制时，取消LKJ的（）控制功能。

    • A、常用制动
    • B、紧急制动
    • C、解除牵引力

    正确答案:A

  • 第5题：

    列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）

    • A、先回手轮零位再施行紧急制动
    • B、先常用后紧急制动
    • C、先断开主断路器经施行紧急制动
    • D、直接施行紧急制动

    正确答案:D

  • 第6题：

    牵引车与其他车辆会车时宜用紧急制动。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    车辆连挂后，两车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于牵引位时，车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    单选题
    在道路上牵引落水的汽车时，一般要求采用硬牵引的方式拖车，而不要采用软牵引的方式拖车。主要原因是：（）。
    A

    采用硬牵引方式拖车省力。

    B

    采用硬牵引方式拖车，可以避免牵引车紧急制动时被牵引车不得不挂挡制动导致发动机损坏。

    C

    采用软牵引方式拖车，牵引力不够。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    连挂作业时，应根据牵引车辆数、制动效能、线路情况等严格控制（）连挂。
    A

    速度

    B

    重量

    C

    重力

    D

    牵引力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。

    正确答案： 硬连线
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）
    A

    先回手轮零位再施行紧急制动

    B

    先常用后紧急制动

    C

    先断开主断路器经施行紧急制动

    D

    直接施行紧急制动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在道路上牵引落水的汽车时，一般要求采用硬牵引的方式拖车，而不要采用软牵引的方式拖车。主要原因是：（）。

    • A、采用硬牵引方式拖车省力。
    • B、采用硬牵引方式拖车，可以避免牵引车紧急制动时被牵引车不得不挂挡制动导致发动机损坏。
    • C、采用软牵引方式拖车，牵引力不够。

    正确答案:B

  • 第14题：

    车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力（　）


    正确答案:正确

  • 第15题：

    关于牵引和制动踏板的信号描述，下列不正确的是（）。

    • A、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且制动优先
    • B、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且牵引优先
    • C、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且制动优先
    • D、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且牵引优先

    正确答案:A,B,D

  • 第16题：

    紧急牵引时牵引力为默认的最大牵引力的（）为设定值。

    • A、60%
    • B、65%
    • C、70%
    • D、75%

    正确答案:C

  • 第17题：

    连挂作业时，应根据牵引车辆数、制动效能、线路情况等严格控制（）连挂。

    • A、速度
    • B、重量
    • C、重力
    • D、牵引力

    正确答案:A

  • 第18题：

    施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与牵引控制单元可建立起（）。

    • A、牵引电路
    • B、制动电路
    • C、常用制动
    • D、紧急制动

    正确答案:A

  • 第20题：

    牵引制动器失效的车辆时，必须用（）牵引，尽量减少紧急制动。

    • A、钢丝绳
    • B、结实的缆索
    • C、粗棕绳
    • D、硬连接装置

    正确答案:D

  • 第21题：

    多选题
    关于牵引和制动踏板的信号描述，下列不正确的是（）。
    A

    正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且制动优先

    B

    正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且牵引优先

    C

    正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且制动优先

    D

    正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且牵引优先


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    列车在站内处于停车控制时，取消LKJ的（）控制功能。
    A

    常用制动

    B

    紧急制动

    C

    解除牵引力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    三月检动调作业时，关于车门试验描述正确的是（）
    A

    门打开时不能建立牵引，合门关好旁路后可以牵引

    B

    进行车门紧急解锁试验时，每节车选3个车门进行试验

    C

    拉下紧急解锁手柄后，车辆应产生紧急制动

    D

    拉下紧急解锁手柄后，HMI显示对应车辆安全环路故障


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

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