地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。A、继续惰行B、加速C、减速D、停车

题目

地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。

  • A、继续惰行
  • B、加速
  • C、减速
  • D、停车
相似考题

1.在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时,应采用低手柄位或低转速的牵引,尽量避免()运行。A、制动B、惰力C、牵引D、牵引制动不断变换

2.列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速

3.重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时

4.重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时

更多“地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会”相关问题

  • 第1题：

    在列车本身提供的牵引制动建议中，列车已接近停车点要缓解列车制动时，不应将主控制手柄退回（）位，只能退回（）位，以免发生溜车而越标停车。

    • A、机械“0”，机械“0”； 
    • B、0％制动，机械“0”； 
    • C、机械“0”，0％制动； 
    • D、0％制动，0％制动。

    正确答案:C

  • 第2题：

    当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（）

    • A、由手柄制动极位决定
    • B、50%最大常用制动
    • C、70%最大常用制动
    • D、50%紧急制动

    正确答案:C

  • 第3题：

    重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。

    • A、牵引位
    • B、制动位
    • C、最大常用制动位
    • D、“0”位

    正确答案:D

  • 第4题：

    NJ2机车在从牵引改为动力制动或从动力制动改为牵引时，需要组合功率调节手柄在惰转（IDLE）位停1秒钟。否则，可能会导致设备损坏。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在（），是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置

    • A、制动位
    • B、取把位
    • C、运转位
    • D、减难位

    正确答案:C

  • 第6题：

    一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。


    正确答案:紧急制动

  • 第7题：

    列车进行全常用制动的条件为（）。

    • A、方式方向手柄在ATO位置
    • B、自动驾驶转换继电器得电
    • C、主控制器手柄处于制动位置
    • D、禁止牵引继电器失电

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    在列车本身提供的牵引制动建议中，列车已接近停车点要缓解列车制动时，不应将主控制手柄退回（）位，只能退回（）位，以免发生溜车而越标停车。
    A

    机械“0”，机械“0”； 

    B

    0％制动，机械“0”； 

    C

    机械“0”，0％制动； 

    D

    0％制动，0％制动。


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    列车司控器主控手柄有（）档位。
    A

    牵引

    B

    惰行

    C

    全常用制动

    D

    快速制动


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（）
    A

    由手柄制动极位决定

    B

    50%最大常用制动

    C

    70%最大常用制动

    D

    50%紧急制动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。

    正确答案： 紧急制动
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    地铁列车运行中突然拍下紧急按钮，车辆会产生紧急制动，列车会失去牵引。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    正常的空载列车救援故障的重载列车时，救援车司机应先按下高加速按钮，然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位，待列车启动后可松开高加速按钮。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    列车司控器主控手柄有（）档位。

    • A、牵引
    • B、惰行
    • C、全常用制动
    • D、快速制动

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    列车退行时，方式／方向手柄应放在（）位置．

    • A、向前
    • B、向后
    • C、ＡＴＣ
    • D、常用制动

    正确答案:B

  • 第19题：

    地铁列车自动运行时，司机左手应放在喇叭按钮位置，右手放在（）位置。

    • A、广播
    • B、对讲机
    • C、方式手柄的全长用制动
    • D、紧急按钮

    正确答案:C

  • 第20题：

    判断题
    正常的空载列车救援故障的重载列车时，救援车司机应先按下高加速按钮，然后将牵引制动手柄由制动位打至牵引4位，待列车启动后可松开高加速按钮。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。
    A

    牵引

    B

    制动

    C

    惰行

    D

    匀速


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    BC023单独制动阀手柄在运转位及自动制动润手柄在（），是列丰运行时或列车制动后需要缓解时所用的位置
    A

    制动位

    B

    取把位

    C

    运转位

    D

    减难位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容