码头值班人员应落实输油臂前的盯靠制度,盯靠人员不得少于2人。
第1题:
输油臂正常操作时,操作人员不得少于()人。
第2题:
输油臂正常操作时,操作人员不得少于3人。
第3题:
民航局推广行业监管模式五项改革措施,丰富监管手段和监管形式,将监管重点从过去的()、()转向()、()
第4题:
錾削时两眼应()。
第5题:
码头靠船前操作人员必须检查系缆墩完好,无其它杂物阻碍系缆操作。
第6题:
码头靠泊时现场指挥人员应与船方水手联系好,将()位置对好。
第7题:
码头靠船时油轮靠船速度不得超过()m/s。
第8题:
以下选项,不属于靠船过程检查的内容有()。
第9题:
车站值班员接收临时限速调度命令时,须通知车站盯控人员上岗盯控,并与()核对命令内容和受令处所
第10题:
外力施工未结束前,维护员要做到“三盯”,其中“三盯”是指( )
第11题:
线路维护工作的“三盯”指的是:
第12题:
逐月盯市制度
逐日盯市制度
逐时盯市制度
含负债的每日结算制度
第13题:
输油臂操作不得少于2人。
第14题:
输油臂整体旋转、内臂的升降、外臂的升降3种动作靠液压系统来完成。
第15题:
靠船前码头操作工要做好核实油轮的吨位、()、待靠泊位等准备工作。
第16题:
码头靠船前必须布放好围油栏。
第17题:
船靠码头前,操作工要做好核实油船吨位、()、待靠泊位等准备工作。
第18题:
码头靠船前码头操作工要做好核实油轮的吨位、()、待靠泊位等准备工作。
第19题:
码头靠船前码头操作工做好检查有关管线、阀门、仪表、()是否完好等准备工作。
第20题:
期货逐日盯市制度
第21题:
线路维护工作的“三盯”指的是:()
第22题:
外力施工未结束前,维护员要做到“三盯”,其中“三盯”是指( )
第23题:
盯市制度