影响燃气轮机燃烧室热负荷变化的原因有燃料的分配均匀程度、（）、（）、燃料喷嘴工作情况等。

第1题：

燃气轮机中燃料在（）中燃烧。

• A、压气机
• B、燃烧室
• C、透平

第2题：

燃气轮机中的燃烧室是将燃料中藴藏的（）转变为高温燃气的（）的部件。

第3题：

基准燃料成分和实测燃料成分之间的燃料性能差异不会影响到燃气轮机的性能。

第4题：

燃气轮机燃烧室内燃烧温度的高低主要取决于（）。

• A、燃料量的多少
• B、燃料着火点的高低
• C、过量空气系数的大小
• D、IGV的开度

第5题：

燃气轮机火焰探测器系统是探测燃烧室中有无火焰，以提供给保护回路；当燃烧室熄火，立即切断燃料。

第6题：

以下可认为燃气轮机调速和燃料调节系统是稳定的情况是（）。

• A、机组在持续负荷指令下运行，有转速调节系统和燃料控制系统所引起的燃气轮机转速的持续波动幅度不超过额定转速的±0.12%；
• B、多台机组并列运行在额定转速和持续负荷下，有转速调节系统和燃料控制系统所引起的燃料输入量持续波动导致的功率输出的变化不超过额定输出功率的±5%；
• C、对于大功率燃气轮机，通常允许的波动值可以更高些。

第7题：

燃气轮机排气温度高或排气温度分散度高，可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹、燃气伺服阀故障、燃气喷嘴及单向阀故障和（）。

• A、压气机喘振；
• B、燃料量不足；
• C、燃烧室旁路阀位置异常；
• D、燃气分配器工作异常。

第8题：

燃气轮机组负荷工况升高时，供给燃烧器值班喷嘴的燃料量（），以确保任何负荷工况下，不会发生火焰熄灭故障。

第9题：

（）是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室过冷等原因造成。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

Ⅲ型油气联合燃烧器的结构是（）。

• A、燃料油喷嘴在中间
• B、燃料油喷嘴有多个
• C、燃料气喷嘴在外侧
• D、无燃料油喷嘴

第14题：

以下不需进行燃气轮机燃烧调整试验的情况是（）。

• A、燃气轮机所用燃料成分及特性（如燃料组分、热值、沃泊指数等）变化超出制造厂规定值；
• B、运行中发生燃烧工况不稳定、温度场不均匀、燃烧方式切换不正常、排气温度分散度偏大等异常情况；
• C、环境条件变化时，如环境温度变化（换季）时；
• D、修改燃烧控制外的逻辑组态。

第15题：

燃气轮机排气温度的变化和排气温度分布偏差的变化是衡量燃料分配系统、燃烧室和高温部件工作状况的一个重要参数。

第16题：

在燃气轮机运行过程中，若燃料气中含有固态颗粒，将会阻塞燃料喷嘴，引起喘振现象。

第17题：

燃气轮机的二次燃烧，是残留在燃气轮机燃烧室等高温通道上的燃料，或者燃气轮机、余热锅炉排气通道上积聚的未燃尽燃料残留物，在机组停机或者点火、启动初期的异常燃烧。

第18题：

燃气轮机排气温度的变化和分布偏差的变化是衡量（）、燃烧室和高温部件工作状况的一个很重要的参数。

• A、燃料分配系统；
• B、天然气压力变化；
• C、压气机性能；
• D、压气机工作效率。

第19题：

影响汽包水位变化的干扰因素有：给水量的变化，蒸汽负荷变化，燃料量变化。

第20题：

燃气轮机的排烟温度的变化和分布偏差的变化是衡量（）、燃烧室和高温部件工作状况的一个很重要的参数。

• A、燃料分配系统
• B、天然气压力变化
• C、压气机性能
• D、压气机工作效率

第21题：

第22题：

第23题：