进气系统功能可概括为对进入机组空气进行（）、（），并将空气引至压气机入口。

第1题：

关于进气与排气压损对燃气-蒸汽联合循环机组性能产生的影响说法错误的是（）。

• A、进口压力降低使空气比容增加，空气流量减少，机组功率降低；
• B、透平排气压力的损失，即排气压力升高，减少了透平中的膨胀比，透平出力下降，导致机组的功率和效率下降；
• C、进气压损对机组进气流量有影响，压损增加，流量减少；
• D、进气与排气压损对排气温度都有影响，压损增加，排气温度降低

第2题：

附件齿轮箱的冷却空气来自于：（）。

• A、外界大气
• B、风扇空气
• C、中压6级引气
• D、高压2级引气

第3题：

发动机冷起动时空气阀为（）状态，这时空气可经旁通气道和空气阀两条通道进入进气总管。

• A、全关闭
• B、全开启
• C、半开启

第4题：

压气机进气系统滤芯更换后需对每个滤芯进行透光性检查，以确保没有未经滤芯过滤的空气进入压气机。

第5题：

气源系统用于供往座舱空调和增压的空气通常叫做（）

• A、压缩空气
• B、冲压空气
• C、空调空气
• D、引气

第6题：

进气系统由（）、防鸟隔离罩、粗和细过滤器等组成。其主要作用是对进入压气机的空气进行（），同时满足噪音控制的要求。

第7题：

如果进气系统中空气流量计之后有空气泄漏，进入气缸的混合气将变浓。

第8题：

主热交换器的作用是（）

• A、在发动机引气进入空气循环机的涡轮之前对之进行冷却
• B、在发动机风扇空气进入空气循环机的涡轮之前对之进行加热
• C、在发动机引气进入空气循环机的压缩机之前对之进行冷却
• D、在发动机引气进入水分离器的涡轮之前对之进行冷却

第9题：

后货舱加温系统中，受加温控制器调节的空气来源于（）

• A、客舱循环空气
• B、组件FCV后的热空气
• C、直接取至引气系统的热空气
• D、外界空气

第10题：

当HPC打开时（）

• A、高压级空气进入中压级；
• B、高压级和中压级同时供应；
• C、中压级引气停止供应。

第11题：

第12题：

第13题：

进气歧管的功能是什么（）

• A、将进气冷却到适当温度
• B、促进空气与燃油的混合
• C、降低进气噪音
• D、将进入的空气等量分配给气缸

第14题：

下面关于B737-600空气再循环系统的说法不对的是（）。

• A、可让座舱50%的空气进入再循环
• B、可实现烟雾模式
• C、可减小发动机引气系统负载
• D、主要用于货舱防火

第15题：

对发动机进行维修时，如果拆下进气系统的（）或进气歧管后都应将管口遮盖住，防止异物沿通道进入气缸。

• A、空气滤清器、
• B、节气门
• C、空气计量装置
• D、进气歧管
• E、气管

第16题：

间接起阀式起动系统压缩空气分成两路：进入气缸起动阀内腔的空气为（）。去空气分配器的空气为（）。

• A、控制空气；起动空气
• B、主气路；支气路
• C、支气路；主气路
• D、起动空气；控制空气

第17题：

燃气燃烧前预先混入空气量与理论空气量之比称为（）。

• A、一次空气系数
• B、过剩空气系数
• C、引射系数
• D、进气系数

第18题：

进气与排气压损对联合循环性能产生影响以下述说错误的是（）。

• A、进口压力降低使空气比容增加，空气流量减少，机组功率降低。
• B、透平排气压力的损失，即排气压力升高，减少了透平中的膨胀比，透平出力下降，导致机组的功率和效率下降。
• C、进气压损对机组进气流量有影响，压损增加，流量减少。
• D、进气与排气压损对排气温度都有影响，压损增加，排气温度降低。

第19题：

下面的哪项是加热空气进气系统的功能？（）

• A、加热进气空气
• B、改善燃油蒸发
• C、减少HC与CO的排放
• D、上面的三种情况

第20题：

空气循环制冷系统的制冷原理可描述为：（）

• A、由热交换器对引气进行制冷
• B、由冲压空气对引气进行制冷
• C、使引气的内能在制冷组件中转换为机械能
• D、使引气的压力在制冷组件中迅速降低

第21题：

LPTACC/低压涡轮间隙控制系统所使用的引气为（）。

• A、风扇出口空气
• B、LPC/低压压气机出口空气
• C、HPC出口空气
• D、HPC4级引气

第22题：

气源系统预冷器的冷却空气来自（）

• A、IP级引气
• B、HP级引气
• C、风扇空气
• D、外界冲压空气

第23题：