飞行中，空气循环制冷系统散热器所需的散热空气来自（）.A、涡轮发动机进气部分B、增压座舱排出的空气C、外界冲压空气D、发动机压气机引气

第1题：

发动机冷却系统中，冷却强度调节方式有（）。

• A、改变通过散热器的空气量
• B、改变散热器的制造材料
• C、改变通过散热器的空气流动速度
• D、改变通过散热器的冷却液量

第2题：

当空气搀进冷却液时，可能会出现下列哪种问题？（）

• A、来自气缸的热量使冷却液中的气泡迅速膨胀，从而引起异常的噪音
• B、空气与冷却液管内的锈皮及其它污染物结合，导致散热器堵塞
• C、当气泡在散热器内冷却时，气泡迅速收缩，导致散热器变形
• D、x气泡聚集在散热器内，从而减少了冷却液管的热量释放面积，降低了散热器的冷却能力

第3题：

影响散热器传热系数最主要的因素是（）

• A、散热器的材质
• B、散热器的结构形式
• C、散热器内热媒与室内空气的平均温差
• D、散热器的制造质量

第4题：

散热器内存有空气，会影响散热器的放热。

第5题：

蒸汽采暖系统为防止空气积聚在散热器中，影响散热器的散热效果，最好在每个散热器上安装（），随时排净散热器内的空气。

• A、闸阀
• B、手动跑风阀
• C、开关
• D、自动跑风阀

第6题：

清洗散热器时，将冷却水从散热器出水口导入，同时加入压缩空气，让水和压缩空气从散热器的进水口流出。

第7题：

PACK组件中：防冰活门的主要用途是（）

• A、阻止通过主级散热器的空气结冰；
• B、阻止通过次级散热器的空气结冰；
• C、阻止通过PACK冷凝器的空气结冰。

第8题：

在空气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力和温度都要降低？（）

• A、水分离器。
• B、膨胀涡轮。
• C、第一级散热器。
• D、温度控制活门

第9题：

滑油散热器冷却空气来自（）

• A、load compressor
• B、compressor
• C、ram air
• D、eductor

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于散热器的冷却作用，下列哪一项说明是正确的？（） 

• A、散热器芯中充满了特殊的冷却气体，在冷却液通过散热器芯时，该气体将冷却液的热量吸收
• B、当冷却液在散热器的导管中循环时，热量转移到散热器，然后转移到车体，最后自然散发出去
• C、发动机机油的温度比冷却液的温度低得多，在冷却液通过机油冷却器时，发动机机油吸收冷却液的热量
• D、空气通过散热器芯的一系列小散热片。当冷却液在散热器芯循环时，空气将热量散发出去

第14题：

下面哪一项正确描述了散热器的冷却作用？（）

• A、散热器芯中填满了特殊的冷却气体，当冷却液流经散热器芯时，该气体吸出冷却液中的热量。
• B、随着冷却液循环通过散热器的管子，热量传导到散热器，再到车体，然后从车体自然散发。
• C、发动机机油的温度要比冷却液低很多，随着冷却液流经机油冷却器，发动机机油吸出冷却液中的热量。
• D、空气流经散热器芯上分布的小翅片。随着冷却液流经散热器芯，空气带走冷却液中的热量。

第15题：

在空气循环制冷系统中水分离器温度控制活门的作用是当水分离器将结冰时把：（）

• A、涡轮冷却器旁通。
• B、空气散热器旁通。
• C、冷却冲压进气道进口调小
• D、冷却冲压气流出口调小。

第16题：

影响散热器传热系数和散热量的最主要因素是（）。

• A、散热器的材料
• B、散热器的安装方式
• C、散热器热媒与空气平均温差
• D、散热器组合片数

第17题：

在低压蒸汽供暖系统中，由于低压蒸汽密度小于空气密度，为了能及时排出散热器内的空气，自动排汽阀安装在散热器下方1/3处。

第18题：

发动机散热器的风扇护罩所起的作用是：（）。

• A、保护风扇叶片不损坏
• B、使空气均匀通过整个散热器
• C、保护散热器不损坏
• D、使空气能集中在散热器中部

第19题：

如果一架飞机发现在飞行中右空调系统自动关断，并判断是由于涡轮进口空气超温引起，则首先应采用下述方法排除（）

• A、清洗右系统空气散热器冲压空气流通通道。
• B、清洗右系统空气散热器空调空气流通通道。
• C、更换右系统涡轮冷却器。
• D、清洗右系统水分离器

第20题：

空调水分离系统的引射器将水份引射到哪里（）

• A、主散热器
• B、次级散热器
• C、冲压空气排放口
• D、冲压空气入口和散热器间，给散热器降温

第21题：

空冷散热器所需的冷空气由轴流风机获取并吹向翅片管束的（）。

第22题：

第23题：