气化装置开车前，为什么要进行气化炉预热（）。A、使气化炉具有一定热容，为冷煤浆、氧气投料提供热能B、去除气化炉耐火材料中的吸附水和结晶水，防止炉砖在升温时产生裂纹C、检验筑炉耐火材料及筑炉质量，是否满足合同及施工验收规范要求D、为了除掉壁炉上的挂渣，防止刚开车炉温低，渣粘度增大，汇集于渣口致使渣口堵塞

题目

气化装置开车前，为什么要进行气化炉预热（）。

  • A、使气化炉具有一定热容，为冷煤浆、氧气投料提供热能
  • B、去除气化炉耐火材料中的吸附水和结晶水，防止炉砖在升温时产生裂纹
  • C、检验筑炉耐火材料及筑炉质量，是否满足合同及施工验收规范要求
  • D、为了除掉壁炉上的挂渣，防止刚开车炉温低，渣粘度增大，汇集于渣口致使渣口堵塞
相似考题

1.气化炉预热时，当火炬顶部的温度测点T526指示为（），气化炉预热即告结束。

2.为什么激冷水进气化炉前要加过滤器，何时切换？

3.气化炉停车前提温操作的目的（）。

4.在气化炉开车前，如何进行安全联锁空试？

更多“气化装置开车前，为什么要进行气化炉预热（）。”相关问题

  • 第1题：

    气化炉停车前为什么要进行升温操作？升温多少度？


    正确答案: 气化炉停车前升温的目的是为了除掉壁炉上的挂渣，防止停车后炉温低，渣粘度增大，汇集于渣口致使渣口堵塞，升温50℃约半小时。

  • 第2题：

    在气化炉中，煤与气化炉底部进入的气化剂逆流接触，在气化炉正常操作下，煤经过预热、干燥、干馏、还原、氧化、转变成灰渣，由旋转炉篦排入灰锁。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    气化炉预热时，当火炬顶部的温度测点T526指示为（），气化炉预热即告结束。

    • A、80℃
    • B、100℃
    • C、120℃
    • D、150℃

    正确答案:B

  • 第4题：

    气化炉设置渣油流量低联锁的目的是防止（）。

    • A、渣油给油泵损坏
    • B、气化炉过氧
    • C、渣油预热器损坏
    • D、入气化炉渣油超温

    正确答案:B

  • 第5题：

    气化单元激冷管激冷水应该（）投用。

    • A、在气化炉开车前
    • B、在气化炉投料成功后
    • C、随时
    • D、根据情况

    正确答案:B

  • 第6题：

    气化炉建立蒸汽放空前要先对管线进行（）。

    • A、氮气置换
    • B、预热
    • C、排凝
    • D、升压

    正确答案:B,C

  • 第7题：

    气化炉开车前为什么要用氮置换？试述置换路线及工艺指标。


    正确答案: 从安全角度讲，投料前必须使用低压N3进行置换，置换的目的是将容器及管道内的氧气置换到低于爆炸极限，防止投料时产生的煤气与氧气混合而发生爆炸。置换路线：氧气管线→气化炉→碳黑洗涤塔→火炬。当分析氧气含量低于2%时才算合格。

  • 第8题：

    气化炉为什么要干燥和预热？


    正确答案: 干燥是为了缓慢、逐步脱除耐火砖和粘合剂内含有的游离水和结晶水，防止其在高温下大量气体累积后骤然膨胀，使耐火砖碎裂，甚至变形破裂，从而影响耐火砖的寿命。预热时使耐火砖蓄积足够热量，以便于投料时点燃煤浆。

  • 第9题：

    气化炉炉壁的温度为什么要进行监测？炉壁温度高低对气化炉有什么影响？


    正确答案: 气化炉是气化界区内最重要的压力容器，如果炉壁的温度过高，就容易引起金属结构的改变，降低金属的强度，影响设备的安全运行，所以要严格监测炉壁的温度。炉壁温度过高会影响气化炉的强度，影响设备的运行安全。炉壁温度也不是越低越好，还要保证炉壁温度高于系统压力下水蒸气的露点温度155-175℃，一般要求高于露点温度50℃，防止在耐火材料的背面冷凝使耐火材料损坏。

  • 第10题：

    快冷装置投用前为什么要进行吹扫、预热？


    正确答案: 在快冷装置检修压缩空气进气管道、快冷装置内部管路及三路出口总阀后面，存在阀门不严或压缩空气含水而沉积下来的积水及少量铁锈、油污等杂物，若不吹扫，可能损坏电加热丝，预热风温上升也缓慢，同时，积水及杂物若被带入汽轮机，可对转子、叶片、汽缸造成较大损伤；若不预热即往汽缸通风，由于温差过大，会在汽缸及转子表面产生较大应力，所以快冷装置投用前应吹扫及预热。

  • 第11题：

    问答题
    气化炉炉壁的温度为什么要进行监测？炉壁温度高低对气化炉有什么影响？

    正确答案： 气化炉是气化界区内最重要的压力容器，如果炉壁的温度过高，就容易引起金属结构的改变，降低金属的强度，影响设备的安全运行，所以要严格监测炉壁的温度。炉壁温度过高会影响气化炉的强度，影响设备的运行安全。炉壁温度也不是越低越好，还要保证炉壁温度高于系统压力下水蒸气的露点温度155-175℃，一般要求高于露点温度50℃，防止在耐火材料的背面冷凝使耐火材料损坏。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    在气化炉开车前，如何进行安全联锁空试？

    正确答案： 在开车准备阶段，气化炉安全系统已空试两遍，投料前再空试一遍，同时进行锁斗安全阀XV31308开关试验。
    （1）确认仪表空气压力PIA31343、PIA31344、PIA31347大于0.7MPa，碳洗塔出口压力PIA31311＜0.6MPa，XV31302关。
    （2）确认氧气放空阀XV31305后手动阀关、高压氮吹扫阀XV31320、XV31321后手动阀关、密封阀XV31306前后手动阀关、FV31307及前手动阀关闭。
    ⑶烧嘴冷却水单系统总阀关闭，打开XV31318、XV31319。
    （4）联系仪表做空试准备，P31301故障信号（联锁）旁路。
    （5）中控人员选择气化炉温度在980℃以上，将仪表空气联锁置NOR，其余联锁置旁路，依次按下初始化按钮INITIALIZE、复位按钮RESET、煤浆运行按钮SLURRYRUN、停车按钮SHUTDOWN，现场人员同时观察现场各阀门动作顺序，与中控对照无误。若不成功，请仪表处理，直到空试成功。
    （6）联锁空试完成后，打开高压氮密封阀XV31306的前后手动阀，关闭XV31318、XV31319，打开烧嘴冷却水单系统总阀。P31301故障信号联锁回复。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气化炉如何预热？


    正确答案:打开YV904，FC004调节为3～4T/h，关闭FC003阀；
    打开FV117；
    关闭FV119、FV120。

  • 第14题：

    气化炉预热过程中，灰锁要每隔（）排放一次冷凝液。


    正确答案:15分钟

  • 第15题：

    气化炉开始预热，如何投洗涤酚水？


    正确答案:打开酚水管线阀FV181；
    打开喷淋器顶部阀FV211、FV212；
    开FIC008前后阀FV213（2X），将FIC008流量调节为5T/h。

  • 第16题：

    天然气进行预热的目的是（）。

    • A、便于天然气的输送
    • B、降低气化炉的反应温度
    • C、提高工艺气产量
    • D、减少气化炉的耗氧量

    正确答案:D

  • 第17题：

    气化炉建立蒸汽放空前要对管线进行排凝和预热。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    气化炉耐火材料为什么要预热？


    正确答案:预热是使耐火砖升温到投料温度以上，蓄集足够的热量，以便投料点燃煤浆。

  • 第19题：

    606#气化炉开车前，夹套建立液位时，夹套安全阀旁路应处于（）位。

    • A、开位
    • B、关位

    正确答案:A

  • 第20题：

    气化炉开车前为什么要用氮置换？


    正确答案:从安全角度讲，投料前必须使用低压N2进行置换，置换的目的是将容器及管道内的氧气置换到低于爆炸极限，防止投料时产生的煤气与氧气混合而发生爆炸。

  • 第21题：

    气化炉开车过程中，为什么要进行冷火炬的切换？


    正确答案: 在气化炉开车过程中，用空气加蒸汽作为气化剂，所产粗煤气热值低，不能导入工艺煤气系统。此煤气不能燃着，只好通过冷火炬直接排入大气。但是当转为蒸汽加氧气作为气化剂后，煤气热值很快提高，直至煤气成分合格，导入工艺煤气系统之前，必须送至热火炬烧掉，以减小大气环境污染，另外产气过剩，或其它事故出现时，粗煤气必须送至热火炬烧掉。

  • 第22题：

    问答题
    气化炉开车过程中，为什么要进行冷火炬的切换？

    正确答案： 在气化炉开车过程中，用空气加蒸汽作为气化剂，所产粗煤气热值低，不能导入工艺煤气系统。此煤气不能燃着，只好通过冷火炬直接排入大气。但是当转为蒸汽加氧气作为气化剂后，煤气热值很快提高，直至煤气成分合格，导入工艺煤气系统之前，必须送至热火炬烧掉，以减小大气环境污染，另外产气过剩，或其它事故出现时，粗煤气必须送至热火炬烧掉。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    气化炉开车前为什么要用氮置换？

    正确答案： 从安全角度讲，投料前必须使用低压N2进行置换，置换的目的是将容器及管道内的氧气置换到低于爆炸极限，防止投料时产生的煤气与氧气混合而发生爆炸。
    解析： 暂无解析

相关内容