以下属港残的是（）A、货物在运输途中遭暴风雨而受到的损失B、共同海损C、货物在卸货时，吊索断裂而使货物落入海中D、货物在码头遭到雨淋
题目
以下属港残的是（）
- A、货物在运输途中遭暴风雨而受到的损失
- B、共同海损
- C、货物在卸货时，吊索断裂而使货物落入海中
- D、货物在码头遭到雨淋
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第1题：
中国甲公司与西班牙国乙公司签订了向中国进口皮包的合同，价格条件CIF。货到目的港时，甲公司发现有三箱货物因包装不当途中受损，因此拒收并弃之码头，该货物在目的港码头又被雨淋受损：依《国际货物销售合同公约》及相关规则，下列哪些选项是正确的?( ）A.虽然双方当事人已选择了CIF贸易术语，仍然需要适用《公约》
B.因西班牙乙公司办理投保，故乙公司也应承担运输途中的风险
C.因甲公司拒收货物，乙公司应承担货物在目的港码头雨淋造成的损失
D.乙公司应承担因包装不当造成的货物损失答案：A,D解析：本题考查国际货物买卖公约和惯例的适用。A正确，由于公约适用的任意性。如当事人有其他规则的选择，则当事人的选择优先，当事人选择了CIF贸易术语，但由于贸易术语并没有解决所有的问题，未涉及的内容还应适用公约。B错，在CIF术语下，虽由卖方办理保险，但货物的风险在装运港卖方完成交货时，已由卖方转移给买方了，因此，途中的风险应由甲公司承担。C错，依《联合国国际货物销售合同公约》第77条，声称另一方违约的一方，有义务采取合理的措施，减轻由于违约引起的损失，如不采取措施，则违约一方可要求从损害赔偿中扣除原可以减轻的损失数额。即使甲公司拒收，也应保全货物，而不能将货物弃之码头，扩大损失。D对，依据1980年《联合国国际货物销售合同公约》第35条（2）D的规定，货物按照同类货物通用的方式装箱或包装，如果没有此种通用方式，则按照足以保全和保护货物的方式装箱或包装。本题卖方提供的包装不当，则应承担因此而造成的货物损失的赔偿责任。 -
第2题：
中国甲公司与法国乙公司签订了向中国进口服装的合同，价格条件CIF。货到目的港时，甲公司发现有两箱货物因包装不当途中受损，因此拒收，该货物在目的港码头又被雨淋受损。依1980年《联合国国际货物销售合同公约》及相关规则，下列哪一选项是正确的？
A．因本合同已选择了CIF贸易术语，则不再适用《公约》
B．在CIF条件下应由法国乙公司办理投保，故乙公司也应承担运输途中的风险
C．因甲公司拒收货物，乙公司应承担货物在目的港码头雨淋造成的损失
D．乙公司应承担因包装不当造成的货物损失
答案：D解析：A项：国际贸易术语只能部分地排除《联合国国际货物销售合同公约》的适用。《公约》第6条规定：“双方当事人可以不适用本公约，或在第12条的条件下，减损本公约的任何规定或改变其效力。”《公约》第9条第1款规定：“双方当事人业已同意的任何惯例和他们之间确立的任何习惯做法，对双方当事人均有约束力。”据此，国际贸易术语作为国际惯例的一种，在当事人选择适用的情况下对当事人产生拘束力，同时也部分地排除了《公约》的适用。但同时，《公约》中有关合同的成立、买卖双方的权利义务以及违约救济等内容，国际贸易术语不涉及，仍然在国际货物买卖双方之间适用，因此说国际贸易术语只能部分地排除《公约》的适用，A项说法过于绝对。所以，A项错误。B项：CIF术语，中文意思为成本加保险费加运费（指定目的港）。CIF术语项下，由卖方办理保险，本题中，也即由法国乙公司投保。但同时，根据2000年通则的规定，CIF项下在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货，交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方，2010年通则删除了以越过船舷为交货标准而代之以将货物装运上船。但无论如何，CIF项下，货物的风险转移是在装运港。本题中，在运输途中货物的风险已由卖方转移给买方，因此，卖方乙公司不应承担货物在运输途中的风险。所以，B项错误。C项：根据《联合国国际货物销售合同公约》第60条的规定，接收货物是买方的一项义务。但接收不等于接受。同时，根据《公约》第86条的规定，如果买方打算行使合同或本公约规定的任何权利，他也必须按情况采取合理措施，以保全货物。本题中，因甲公司拒收货物导致该货物在目的港码头又被雨淋受损，系买方甲公司没有履行《公约》规定的接收和保全货物的义务所致，卖方乙公司不承担责任。所以，C项错误。D项：根据《联合国国际货物销售合同公约》第35条的规定，卖方有义务将货物按照同类货物通用的方式装箱或包装，如果没有此种通用方式，则按照足以保全和保护货物的方式装箱或包装。同时，根据《公约》第45条的规定，如果卖方不履行他在合同和本公约中的任何义务，买方可以违约救济。因此，乙公司应承担因包装不当造成的货物损失。所以，D项正确。综上所述，本题答案为D。 -
第3题：
我国保险公司把国际海洋运输货物的保险险别分为平安险、水渍险和一切险三种基本险别。下列 ( )属于平安险的保险范围。
A.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物损失
B.某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物损失
C.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物损失
D.某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失答案：A,B,C解析： -
第4题：
下列不属于平安险责任范围的是（）。
- A、货物在运输过程中，因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失
- B、由于运输工具遭受搁浅、沉没与流冰或其他物体碰撞等意外事故造成货物的全部或部分损失
- C、被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、洪水等自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损
- D、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在避难港由于装卸货物所产生的特别费用
正确答案:A -
第5题：
在FOB贸易术语条件下，（）产生的损失由卖方负责。
- A、货物在装运港跌落码头
- B、起航后货物从船上跌入海中
- C、起吊时货物跌落海中
- D、货物目的港跌落码头
正确答案:A,C -
第6题：
国内运输货物保险基本险的保险责任包括（）等。
- A、遭受雨淋所致的损失
- B、保险货物本身的缺陷或自然损耗
- C、因碰撞造成包装破裂致使货物散失的损失
- D、在发生火灾时因纷乱而造成货物的散失
正确答案:D -
第7题：
（）是指被保险货物在起运港、卸货港或转运港进行装卸时，从吊钩上摔下而造成的货物损失。
- A、吊索损害
- B、钩损
- C、锈损
- D、短量
正确答案:A -
第8题：
集装箱运输货物，易发生的风险有（）。
- A、集装箱配置于甲板上，易遭淡水雨淋；
- B、箱体内货物配载不当，货物受运输途中颠簸极易受损；
- C、箱体本身破损，会造成货物的损失，如密封条老化，靠箱门边的货物容易受损；
- D、因上一运输结束后冲刷箱体未彻底干燥又装下一运输货物，易使得货物受潮造成损失。
正确答案:A,B,C,D -
第9题：
单选题国内运输货物保险基本险的保险责任包括（）等。A遭受雨淋所致的损失
B保险货物本身的缺陷或自然损耗
C因碰撞造成包装破裂致使货物散失的损失
D在发生火灾时因纷乱而造成货物的散失
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题以下属船残的是（）A货物在运输途中遭暴风雨而受到的损失
B共同海损
C货物在卸货时，吊索断裂而使货物落入海中
D货物在码头遭到雨淋
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题（）是指被保险货物在起运港、卸货港或转运港进行装卸时，从吊钩上摔下而造成的货物损失。A吊索损害
B钩损
C锈损
D短量
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题《汉堡规则》规定承运人对货物的责任期间包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，即货物在承运人掌管的全部期间。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
下列不属于平安险责任范围的是( )。
A.货物在运输过程中 , 因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失。
B.由于运输工具遭受搁浅、沉没与流冰或其他物体碰撞等意外事故造成货物的全部或部分损失
C.被保险货物在运输途中 , 由于恶劣气候、洪水等自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损
D.运输工具遭遇海难后 , 在避难港由于卸货所引起的损失 , 以及在避难港由于装卸货物所产生的特别费用答案：A解析：平安险责任范围：①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸，地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。②由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失；④在装卸或转运时，由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失；⑤被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限；⑥运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓及运送货物发生的特别费用；⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用；⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 -
第14题：
中国甲公司与法国乙公司签订了向中国进口服装的合同，价格条件CIF。货到目的港时，甲公司发现有两箱货物因包装不当途中受损，因此拒收，该货物在目的港码头又被雨淋受损。依1980年《联合国国际货物销售合同公约》及相关规则，下列哪一选项是正确的是:A.因本合同已选择了CIF贸易术语，则不再适用《公约》
B.在CIF条件下应由法国乙公司办理投保，故乙公司也应承担运输途中的风险
C.因甲公司拒收货物，乙公司应承担货物在目的港码头雨淋造成的损失
D.乙公司应承担因包装不当造成的货物损失答案：D解析：《联合国国际货物销售合同公约》第6条规定，双方当事人可以不适用本公约，或者除第12条的规定外，可以减损公约的任何规定或改变其效力。因此，当事人选择了贸易术语，贸易术语涉及的权利义务部分依据贸易术语的规定，贸易术语不涉及的部分，依然可以适用《公约》的规定。贸易术语的选择可以部分排除《公约》的适用。A项错误。CIF条件下，由卖方法国以公司办理保险，货物风险在装运港完成交货时转移给买方，途中的风险应由买方中国甲公司承担。B项错误。《公约》规定，买方有接收货物的义务，声称另一方违约的一方，有义务采取合理的措施，减轻由于违约引起的损失，如不采取措施，则违约一方可要求从损害赔偿中扣除原可以减轻的损失数额。甲公司即使拒收货物，也应保全货物，而不是扩大损失。C项错误。《公约》规定，货物按同类货物通用的方式装箱或包装，如果没有此种通用方式，则按足以保全和保护货物的方式装箱或包装。本题中卖方乙公司包装不当，应当承担因此而造成的货物损失的赔偿责任。D项正确。 -
第15题：
《汉堡规则》规定承运人对货物的责任期间包括在装货港，在运输途中以及在卸货港，即货物在承运人掌管的全部期间。
正确答案:正确 -
第16题：
以下属船残的是（）
- A、货物在运输途中遭暴风雨而受到的损失
- B、共同海损
- C、货物在卸货时，吊索断裂而使货物落入海中
- D、货物在码头遭到雨淋
正确答案:A -
第17题：
以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（）。
- A、货交承运人
- B、货物越过装运港船舷
- C、货物在目的港卸货后
- D、装运港码头
正确答案:B -
第18题：
某船舶在海上航行过程中，突遇暴风雨，下列损失应当列入共同海损的是：（）
- A、为减轻船舶吨重，将承运人私自夹带运输的货物抛人海中造成的货物损失
- B、船舶驶入避难港的港口费
- C、船舶在避难港修理的修理费
- D、船舶在避难港期间的船员工资
正确答案:B,C,D -
第19题：
下列情况中属于平安险保险责任范围的是（）
- A、某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失
- B、某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失
- C、某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
- D、某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失
正确答案:A,B,D -
第20题：
多选题在FOB贸易术语条件下，（）产生的损失由卖方负责。A货物在装运港跌落码头
B起航后货物从船上跌入海中
C起吊时货物跌落海中
D货物目的港跌落码头
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题以下属港残的是（）A货物在运输途中遭暴风雨而受到的损失
B共同海损
C货物在卸货时，吊索断裂而使货物落入海中
D货物在码头遭到雨淋
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题中国某公司与挪威某公司签订进口货物的合同，货物抵达收货港后，中国公司发现部分货物因受雨淋已经霉变，而且该批货物在途中还发生了共同海损。如果保险单注明投保的是水渍险，关于本案，下列选项哪项是正确的？（ ）A保险公司应赔偿因雨淋引起的损失
B保险公司应赔偿货物的共同海损
C水渍险包括因雨淋引起的货物损失
D保险公司应对货物的损失全部赔偿
正确答案： A解析：
ACD三项，“水渍险”是我国保险界的习惯称谓，其实际含义是在“平安险”责任范围的基础上，保险人还负责赔偿平安险所不赔的由于自然灾害造成的被保险货物的部分损失。本案中，雨淋霉变的风险属于淡水雨淋险，淡水雨淋险属于一般附加险的范围，不包括在水渍险范围内，因而保险公司不赔偿因淡水雨淋而引起的损失。
B项，共同海损的损失和费用属于水渍险的范围，因而保险公司应予以赔偿。 -
第23题：
单选题下列情况中不属于平安险保险责任范围的是（）A某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失
B某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失
C某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
D某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失
正确答案： D解析： 暂无解析