每个航班至少有两个现役飞行员的主要原因是什么？（）A、飞机上有两组控制装置B、一些机场要求这样做的C、以防一名飞行员身体不舒服D、一名飞行员不能飞大型飞机

题目

每个航班至少有两个现役飞行员的主要原因是什么？（）

  • A、飞机上有两组控制装置
  • B、一些机场要求这样做的
  • C、以防一名飞行员身体不舒服
  • D、一名飞行员不能飞大型飞机
相似考题

1.飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转

2.为什么在单人制飞行中缺氧症特别危险（）.A、夜间观力会受到损害，使飞行员看不见其它飞饥B、飞行员的反应能力受到影响后，自己却难以辩别缺氧症状C、即使使用氧气，飞行员也不能操纵飞机

3.非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.A、不可以B、可以C、继续平飞至跑道头目视着陆

4.阅读以下说明，回答问题1至问题3，将答案写在对应栏内。【说明】在一个航空公司的航班管理系统中，有以下一些事实。(1)一个航班可能是一个或多个乘客的运输工具，每个乘客可能是一个或多个航班的旅客。(2)一个且仅一个飞行员必须对每个航班负责，每个飞行员可能负责一个或多个航班。(3)一个或多个飞行员必须对每个乘客负责，每个飞行员必须对一个或多个乘客负责。现有飞行员的实体如下：飞行员(飞行员编号，航班编号，姓名，工资，起飞地，到达地，飞行信用时间)说明：飞行信用时间是一个特定的航班分配给一名飞行员，授权他可以驾驶管理这个航班。【问题1】实体“飞行员”是否符合1NF，如果不符合，如何将它规范化。【问题2】由问题1得到的实体“飞行员”是否符合2NF，如果不符合，如何将它规范化。【问题3】指出最后得到关系模式的候选码。

参考答案和解析
正确答案:C
更多“每个航班至少有两个现役飞行员的主要原因是什么？（）A、飞机上有两组控制装置B、一些机场要求这样做的C、以防一名飞行员身体不舒服D、一名飞行员不能飞大型飞机”相关问题

  • 第1题：

    当飞行员计划使用NDB导航时，应遵守的规定是：（）.

    • A、飞机上有足够的燃油，并能用VOR导航运往适合机场并着陆
    • B、飞行员能通过使用其他无线电设备返回起飞机场
    • C、飞机上有足够燃油，用VOR导航可以到达适合机场，并能使用其他无线电设备完成仪表进近

    正确答案:C

  • 第2题：

    培养一名飞机发动机装配工，不亚于培养一名飞行员。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    躯体旋动错觉和眼旋动错觉常发在于（）.

    • A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
    • B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
    • C、飞机在作直线加、减速运动，面飞行员乱动头时

    正确答案:B

  • 第4题：

    产生倾斜错觉的主要原因是（）.

    • A、半规管不能感知匀速运动，飞行员没有根据仪表指示操纵飞机；
    • B、飞行员组织纪律差，思想麻痹，而且飞行技术差；
    • C、飞行员身体状态不好、情绪不稳定以及人际关系不良。

    正确答案:A

  • 第5题：

    飞机上失速警告系统的作用可描述为：（）.

    • A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号
    • B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号
    • C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号
    • D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

    正确答案:C

  • 第6题：

    飞行中，责任机长失能时（）

    • A、在座的另一名飞行员接替指挥权
    • B、飞机着陆后可以再次起飞
    • C、由任何一名其他飞行员接替
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第7题：

    飞机发生螺旋现象的原因是（）

    • A、飞行员方向舵操纵不当
    • B、飞行员压杆过多
    • C、飞机失速后机翼自转

    正确答案:C

  • 第8题：

    人工飞行时，方式控制板应由谁调置：（）.

    • A、机长
    • B、副驾驶
    • C、操纵飞机的飞行员
    • D、不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置

    正确答案:D

  • 第9题：

    倾斜错觉产生的的主要原因是（）.

    • A、半规管不能感知匀速运动，飞行员没有根据仪表指示操纵飞机
    • B、飞行员组织纪律差，思想麻痹，而且飞行技术差
    • C、飞行员身体状态不好、情绪不稳定以及人际关系不良

    正确答案:A

  • 第10题：

    容易发生倾斜错觉的情景是（）.

    • A、飞行员突然改变坡度或快速修正坡度时；
    • B、飞行员身体姿势不正确时；
    • C、飞行员根据仪表指示修正飞机时。

    正确答案:A

  • 第11题：

    单选题
    每个航班至少有两个现役飞行员的主要原因是什么？（）
    A

    飞机上有两组控制装置

    B

    一些机场要求这样做的

    C

    以防一名飞行员身体不舒服

    D

    一名飞行员不能飞大型飞机


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    如果被要求替换一名失去行动能力的飞行员，机组成员要做什么？（）
    A

    操纵飞机飞行

    B

    使飞机降落

    C

    阅读备忘录

    D

    向控制台打报告


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    躯体旋动错觉和眼旋动错觉发生的情景是（）.

    • A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
    • B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
    • C、飞机在作直线加、减速运动，而飞行员乱动头时

    正确答案:B

  • 第14题：

    如果被要求替换一名失去行动能力的飞行员，机组成员要做什么？（）

    • A、操纵飞机飞行
    • B、使飞机降落
    • C、阅读备忘录
    • D、向控制台打报告

    正确答案:C

  • 第15题：

    在单人制飞行中如果发生缺氧症特别危险，这是为什么（）。

    • A、夜间视力会受到损害，使飞行员看不见其它飞机
    • B、飞行员的反应能力受到影响后，自己却难以辨别缺氧症状
    • C、即使使用氧气，飞行员也不能操纵飞机

    正确答案:B

  • 第16题：

    通过改变迎角，飞行员可以改变：（）

    • A、升力、阻力和飞机重量
    • B、升力、阻力和速度
    • C、升力、速度但不能控制阻力
    • D、飞机重量、升力但不能控制速度

    正确答案:B

  • 第17题：

    飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）


    正确答案:升力，空速，阻力。

  • 第18题：

    飞行指引仪的基本作用是：（）

    • A、为飞行员提供飞机的姿态角
    • B、为飞行员提供操纵飞机的指令
    • C、为飞行员提供飞机的航迹角
    • D、为飞行员提供飞机的飞行速度

    正确答案:B

  • 第19题：

    GPWS输出的警告信息用以（）.

    • A、提醒飞行员飞机出现不安全状况，以引起注意
    • B、操纵飞机自动拉起
    • C、操纵飞机自动保持安全航路
    • D、在接近着陆机场时提醒飞行员

    正确答案:A

  • 第20题：

    如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）

    • A、飞机会有横侧失速的趋势。
    • B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
    • C、飞行员不能进行松杆飞行。
    • D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。

    正确答案:B

  • 第21题：

    在以下哪一种情况下容易发生科里奥利错觉（）.

    • A、飞行员头部的运动方向与飞机转动方向不在一个平面内的时候；
    • B、飞机在做转动运动期间，飞行员的头部顺着飞机转动方向运动；
    • C、飞机在做直线加速运动的时候，飞行员的头部又做前后运动。

    正确答案:A

  • 第22题：

    为了让尾随的轻型飞机的飞行员调整航迹避免尾流，大型重型喷气式飞机飞行员应当怎么飞？


    正确答案: 飞在建立的下滑道上以及进近航道中心线上或跑道延长中心线上。

  • 第23题：

    判断题
    培养一名飞机发动机装配工，不亚于培养一名飞行员。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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