柴油机运行，怠速或略低于中速时活塞销发出声响且声响清晰，发出有节奏的“嗒嗒”声，转速变化时声响更大，发动机温度上升时响声不减，甚至明显。单缸断火声响减弱或消失，此故障原因一般是（）。A、主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落B、气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷C、凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷D、活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

第1题：

活塞销响的主要响声特征是（）。

• A、怠速时响声清晰
• B、变速时响声随之变化
• C、变速时响声不变
• D、怠速时响声增大

第2题：

柴油机运行，怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声，转速升高，声也随之增高，单缸断火，声不变，温度升高与声响无关，此故障原因一般是（）。

• A、主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落
• B、气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷
• C、凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷
• D、活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

第3题：

活塞销敲击异响的现象有（）。

• A、一种较尖锐、清脆的有节奏的“嗒嗒”金属敲击声，在怠速或稍高于怠速时较为明显、清晰
• B、随转速提高，声响也随之增大，并且变得较为嘈杂
• C、一种钝哑的“啪啪”金属敲击声

第4题：

正时齿轮响与转速的关系：怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，提高转速声响消失，急减速时，此声响又出现。

第5题：

关于活塞销松旷造成异响。甲认为：发出尖脆的嗒嗒声。乙认为：怠速或低速较明显。丙认为：单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声。看法正确的是（）。

• A、甲和乙
• B、乙和丙
• C、丙和甲
• D、均正确

第6题：

发动机怠速运转时，在凸轮轴一侧发出有节奏而清脆的“嗒、嗒”声响，中速时减速或消失，降至怠速时响声又较明显，应诊断为（）响声。

第7题：

发动机活塞销异响，急加速时，声响尖锐，进行断火试验时，声响减弱，则可判断为活塞销折断。

第8题：

（）不是活塞销松旷造成异响特征。

• A、发出尖脆的嗒嗒声
• B、温度升高，声音减弱或消失
• C、怠速或低速较明显
• D、单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声

第9题：

发动机怠速运转时，响声明显，中速时响声减弱或消失，用铁丝径向拉住疑有响声的挺杆，若声响消失，则表明（）发响。

第10题：

若发动机怠速运转时发出有节奏声响，转速提高声响增大，中速以上时声响模糊嘈杂，断火试验时声响不变，则可诊断为（）故障。

• A、曲轴响
• B、气门响
• C、凸轮轴响

第11题：

第12题：

第13题：

发动机活塞销发出异响，若急加速，声响尖锐，进行断油试验，声响减弱，则为活塞销折断。

第14题：

柴油机运行凸轮轴承发出有节奏的钝重的“嗒嗒”声。中速时声响明显，怠速也能听到，高速时一般小时，单缸断火声响不变，此故障一般是（）。

• A、主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落
• B、气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷
• C、凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷
• D、活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

第15题：

活塞销响的现象：发动机怠速或稍高于怠速时，在缸体下部实听，有明显尖脆的、有节奏的“嗒嗒”声，类似于钢球碰撞的敲击声，且随转速升高响声变大，但中速以上不易觉察。

第16题：

活塞销与衬套间隙过大可在（）比较大的转速下作断火试验。

• A、怠速
• B、中速
• C、声响

第17题：

诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机（）运行下就能听得比较明显。

• A、低速或中速
• B、中速或高速
• C、高速
• D、怠速或低速

第18题：

发动机在怠速和中速时有明显声响，特别是由怠速过渡到中速更为明显，当把点火提前角增大，用螺丝刀断火时响声减弱或消失，可判断为（）。

• A、活塞敲缸
• B、活塞销敲击声
• C、曲轴主轴承响声
• D、连杆轴承响声

第19题：

发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响，高速时响声杂乱，低速时出现连续的“嗷——”声，转速越高，响声越大，即为（）。

• A、气门弹簧响
• B、活塞销响
• C、气门座圈响
• D、正时齿轮响

第20题：

发动机怠速时发出有节奏的“嚓、嚓”声响，且声音忽大忽小，中速时声响清晰，高速时杂乱，单缸断火声响不变，而有时会更明显，表明（）。

第21题：

发动机怠速运转时发出有节奏、清脆的“哒哒”响声，中速以上声音模糊，响声不受单缸断火影响，该故障是（）。

• A、连杆轴承响
• B、活塞销响
• C、活塞环响
• D、气门挺杆响

第22题：

第23题：