何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？
题目
何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
《钢规》6.1.1条规定，当应力变化的循环次数大于等于5×10次时应进行疲劳计算，并未具体规定何种类型的吊车梁需要计算疲劳；6.2.3条规定了重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常幅疲劳计算，但需要考虑欠载系数；同时，6.2.3条的条文说明指出："至于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工作制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可不进行疲劳计算"。至此，我们可以认为，规范的意思，是将进行疲劳计算的范围局限在"重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架"。夏志斌《钢结构设计-方法和例题》一书指出，对重级工作制吊车梁和Q≥50t的中级工作制吊车梁应进行疲劳计算。然而，依据《起重机设计规范》GB／T3811-1983中吊车工作级别的划分，中级（A4～A5）、重级吊车全部工作在6.3×10次以上，以此判断，中级、重级工作制吊车梁都属于应计算疲劳的范畴。因此，笔者认为，规范6.2.3条的条文说明似乎是沿用88版规范的做法（该规范规定疲劳验算条件是应力循环次数大于等于10次），并未适应2003版的变化。徐建主编《建筑结构设计常见及疑难问题解析》（中国建筑工业出版社，2007）-书中亦持此观点。
更多“何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？”相关问题
-
第1题：
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数答案：C解析：吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。 -
第2题：
因为吊车梁承受多次重复荷载，所以除进行静力计算外，还要进行（）强度验算。
正确答案:疲劳 -
第3题：
吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？
正确答案:吊车梁设计进行的计算有：吊车荷载、内力计算、截面选择、截面几何性质计算（吊车梁和制动梁）、强度计算、稳定性计算、刚度验算、疲劳验算、局部稳定性验算、支座加劲肋计算及验算、焊缝计算。计算挠度是用标准值。 -
第4题：
对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。
- A、计算刚度
- B、计算强度
- C、计算疲劳
- D、计算稳定
正确答案:C -
第5题：
吊车梁的截面验算中需考虑哪几方面？在此过程中计算吊车梁所需截面模量和吊车梁高度时分别按几台吊车考虑
正确答案: （1）强度验算
（2）整体稳定验算
（3）刚度验算
（4）翼缘与腹板连接焊缝
（5）腹板的局部稳定验算
（6）疲劳验算
截面模量：两台
吊车梁最小高度：一台 -
第6题：
杆件受外力的作用产生的变形有几种？吊车梁吊重物时产生的变形属于哪种？并说明在吊车梁内产生的应力为何种应力？应力在吊车梁断面上是如何分布的？
正确答案: 拉伸压缩、弯曲扭转、剪切，属于弯曲变形，在吊车梁内产生拉应力和压应力，是不均匀分布的，中性层为零，中性层以上为压应力，并逐渐增大，在最外层为最大压应力，中性层以下为拉应力（正应力）并逐渐增大，在最外层为最大拉应力。 -
第7题：
单选题进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应采用（）A标准值
B设计值
C组合值
D最大值
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题吊车梁的截面验算中需考虑哪几方面？在此过程中计算吊车梁所需截面模量和吊车梁高度时分别按几台吊车考虑正确答案： （1）强度验算
（2）整体稳定验算
（3）刚度验算
（4）翼缘与腹板连接焊缝
（5）腹板的局部稳定验算
（6）疲劳验算
截面模量：两台
吊车梁最小高度：一台解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。A一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C一台起重量最大的吊车荷载标准值
D两台吊车荷载标准值乘以动力系数
正确答案： C解析： 吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第3.1.6条，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。 -
第10题：
单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A简支实腹吊车梁的下翼缘板
B简支桁架式吊车梁端压杆
C简支桁架式吊车梁端拉杆
D简支桁架式吊车梁下弦杆
正确答案： D解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。 -
第11题：
问答题吊车梁进行疲劳验算的部位正确答案： 重级工作制吊车梁，重级，中级工作制吊车桁架
焊接吊车梁的受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属、以及角焊缝的连接处解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？正确答案： 吊车梁设计进行的计算有：吊车荷载、内力计算、截面选择、截面几何性质计算（吊车梁和制动梁）、强度计算、稳定性计算、刚度验算、疲劳验算、局部稳定性验算、支座加劲肋计算及验算、焊缝计算。计算挠度是用标准值。解析： 暂无解析 -
第13题：
根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。
- A、变幅疲劳考虑
- B、常幅疲劳考虑
- C、等效常幅疲劳计算
- D、累积损伤原则计算
正确答案:A -
第14题：
吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。
正确答案:水平 -
第15题：
吊车梁进行疲劳验算的部位
正确答案: 重级工作制吊车梁，重级，中级工作制吊车桁架
焊接吊车梁的受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属、以及角焊缝的连接处 -
第16题：
计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）
- A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数
- B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数
- C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数
- D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数
正确答案:C -
第17题：
吊车梁的疲劳与哪些因素有关？
正确答案: 应力集中、重中轻的工作制等级、行车荷载、吊车的行车速度、钢梁的塑性和韧性。 -
第18题：
单选题根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。A变幅疲劳考虑
B常幅疲劳考虑
C等效常幅疲劳计算
D累积损伤原则计算
正确答案： D解析： 计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时，吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。
钢吊车梁疲劳可靠度分析方法首先应建立考虑低应力幅对变幅疲劳损伤程度减弱和疲劳荷载循环次数增长率这两个因素的钢吊车梁疲劳失效极限状态方程。 -
第19题：
问答题吊车梁的疲劳与哪些因素有关？正确答案： 应力集中、重中轻的工作制等级、行车荷载、吊车的行车速度、钢梁的塑性和韧性。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。A计算刚度
B计算强度
C计算疲劳
D计算稳定
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数n等于或大于（ ）次时，应进行疲劳计算。A104
B5×104
C105
D106
正确答案： C解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.1.1条规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5×104次时，应进行疲劳计算。 -
第22题：
填空题吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。正确答案： 水平解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算？正确答案： 《钢规》6.1.1条规定，当应力变化的循环次数大于等于5×10次时应进行疲劳计算，并未具体规定何种类型的吊车梁需要计算疲劳；6.2.3条规定了重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常幅疲劳计算，但需要考虑欠载系数；同时，6.2.3条的条文说明指出："至于轻级工作制吊车梁和吊车桁架以及大多数中级工作制吊车梁，根据多年来使用的情况和设计经验，可不进行疲劳计算"。至此，我们可以认为，规范的意思，是将进行疲劳计算的范围局限在"重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架"。
夏志斌《钢结构设计-方法和例题》一书指出，对重级工作制吊车梁和Q≥50t的中级工作制吊车梁应进行疲劳计算。
然而，依据《起重机设计规范》GB／T3811-1983中吊车工作级别的划分，中级（A4～A5）、重级吊车全部工作在6.3×10次以上，以此判断，中级、重级工作制吊车梁都属于应计算疲劳的范畴。因此，笔者认为，规范6.2.3条的条文说明似乎是沿用88版规范的做法（该规范规定疲劳验算条件是应力循环次数大于等于10次），并未适应2003版的变化。徐建主编《建筑结构设计常见及疑难问题解析》（中国建筑工业出版社，2007）-书中亦持此观点。解析： 暂无解析