由调节器的工作原理可知,双级式电压调节器,第一级调压是通过()触点的开闭,使发电机的励磁回路中串入或隔除()的方法来实现调压作用的;而第二级调压是通过()触点的开闭,使发电机励磁回路中串入或隔除()的方法来实现调压作用的。
第1题:
机车电压调节器是通过什么来调压的?
第2题:
双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个()区、对()性能有一定的影响。
第3题:
触点式和电子式调节器基本调压原理是什么?
第4题:
单级电磁振动式调节器因只有一级()所以()阻值较大,因此触断开时,()势必加大。
第5题:
如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。
第6题:
FT61A型调节器是磁场继电器与双级触点式调节器合装为一总成,仍然称为调节器。
第7题:
日本丰田汽车的充电指示电路中的双联调节器由两部分组成,出来双极式电压调节器外,还有一只()。
第8题:
双级式电压调节器的高速触点熔接后,发电机()
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
第13题:
硅整流发电机电压调节器按其结构特点和工作原理可分为()调节器和()式调节器。
第14题:
FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。
第15题:
简述电压调节器的调压原理。
第16题:
FTD152表示额定电压为12V,属第二次设计的双级电磁振动式调节器。
第17题:
汽车发电机配用的调节器,除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外,现在汽车发动机的电压调节主要采用()等。
第18题:
FT61A型调节器是()与双级触点式调节器合装为一总成,仍然称为调节器。
第19题:
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()。
第20题:
以下关于高压级调节器的说法中错误的是()。
第21题:
对
错
第22题:
第23题:
第24题: