发动机不能起动,故障由点火系引发,在检查故障时,将总高压线拔下试火,结果发现无火,甲认为故障可能出现在高压电路,乙认为故障可能是由于点火正时不正确。你认为()
第1题:
在进行传统点火系统的故障诊断时,如果发现在转动曲轴时,电流表指示放电3~5A,但不摆动,发动机也不起动,根据这种现象,甲认为,故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中,乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为()
第2题:
在检查点火控制器好坏时,甲认为可在点火控制器的信号输入端输入模拟的点火信号,检查点火控制器的大功率三极管的通断情况来确定点火控制器的好坏,乙认为只要总高压线无火,就说明点火控制器已经损坏。你认为()
第3题:
在将传统点火系改换成为电子点火系后,甲认为应将火花塞的间隙适当调小,乙认为应将火花塞的间隙适当调大。你认为()
第4题:
关于高压无火故障,甲说高压无火故障的原因可能是分电气盖中心碳极脱落;乙说高压无火故障的原因可能是火花塞工作不良。你认为以上观点()。
第5题:
关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点()。
第6题:
关于高压无火故障,甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈断路;乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈短路。你认为以上观点()。
第7题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
第8题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
第9题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
第10题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
第11题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
第12题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
第13题:
甲认为传统点火系的高压是在断电器触点断开的瞬间产生的,乙认为高压是在断电器触点闭合的瞬间产生的。你认为()
第14题:
在检查点火器好坏时,甲认为可在点火器的信号输入端输入模拟的点火信号,检查点火器的大功率三极管的通断情况的方击来确定点火器的好坏,乙认为只要总高压线无火,就说明点火器已经损坏。你认为()
第15题:
对于二冲程发动机机油泵,出现故障时甲说可以解体检修,乙说不能解体检修只能更换总成,你认为()。
第16题:
起动机无力起动时,短接起动开关两主线柱后,起动机转动仍然缓慢无力,甲认为,起动机本身故障,乙认为电池电量不足,你认为()
第17题:
关于高压无火故障,甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈初级线圈断路;乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈初级线圈断路。你认为以上()。
第18题:
关于低速断火故障,甲说低速断火故障的原因可能是火花塞间隙过大;乙说低速断火故障的原因可能是电容器工作不良。你认为以上观点()。
第19题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
第20题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
第21题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
第22题:
故障不在低压电路
故障在高压电路
故障不在点火系统
第23题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对