简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

题目

简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

相似考题

1.气门间隙是指 ()A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙

2.发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。

3.二气门发动机在低转速时扭力比多气门要大，所以二气门发动机性能优于多气门发动机。

4.多气门发动机一般采用了（）。

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  • 第1题：

    发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    发动机气门间隙调整过小，发动机易产生（）

    • A、气缸密封不良
    • B、气门响
    • C、气门杆与气门导管之间产生冲击响

    正确答案:A

  • 第3题：

    简述气门间隙大小对发动机性能的影响。


    正确答案: 气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不净，气门敲击重；过小，造成气门关闭不严、漏气，气门工作面烧蚀机率增加，影响动力性经济性。

  • 第4题：

    可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。

    • A、发动机的负荷
    • B、节气门的开度
    • C、发动机的转速

    正确答案:C

  • 第5题：

    现代发动机为什么采用多气门结构？


    正确答案:一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。为了进一步改善气缸的换气性能，在结构允许的条件下，应尽量增大进气门头部的直径。当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，每缸一进一出的气门结构就不能保证良好的换气质量，因此，在很多中、高级新型轿车和运动型汽车发动机上普遍采用每缸多气门结构。

  • 第6题：

    什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？ 


    正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
    位置：气门与其相邻的传动件之间。
    因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
    过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。

  • 第7题：

    简述气门间隙大小对发动机有何影响？


    正确答案:气门间隙过大：使气门延时开启，提前管壁行程减小，使进排气恶化，增加气门传动件的撞击，加速磨损，噪音变大，气门间隙过小：发动机在热态时，使气门关闭不严而漏气，功率下降，性能恶化，工作面烧坏。

  • 第8题：

    若6135发动机六缸处于压缩行程上止点，此时二缸可调整气门间隙的气门为（）气门。


    正确答案:排

  • 第9题：

    发动机排气门烧毁．原因：气门座（）。


    正确答案:变形

  • 第10题：

    问答题
    多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

    正确答案： 与二气门发动机相比较，多气门发动机的气门通过断面积大，进排气充分，进气量增加，发动机的转矩和功率提高。其次，每个气门的头部直径较小，每个气门的质量减轻，运动惯性减小，有利于提高发动机转速。缺点是发动机零件数量较多，制造成本增加，结构复杂，维护困难，而且增加了燃烧室表面积，对燃烧不利。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？

    正确答案： 采用每缸多气门的结构可达到：
    （1）进气门总的通过面积增大，充气效率提高，每个排气门的直径可适当减小，使其工作温度适当降低，工作可靠性提高。
    （2）可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。
    （3）采用多气门的柴油机有利于改善HC和CO的排放性能。
    （4）对于采用直接喷射式燃烧室或预燃室式燃烧室的大功率高速柴油机来说，可将喷油器或预燃室布置于气缸的中央位置，这样不仅可使气缸盖的布置较为合理，而且可改善可燃混合气的形成和燃烧条件，从而提高汽车的动力性。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    五气门发动机都采用三个进气门和二个排气门的方式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。

    • A、节气门开度
    • B、发动机负荷
    • C、发动机温度
    • D、发动机转速

    正确答案:D

  • 第14题：

    下面有关多气门发动机的论述哪一个是正确的？（）

    • A、发动机各个气缸上的进气门的气门杆安装高度必须一致
    • B、正常情况下发动机所有气缸的排气门必须同时开启
    • C、对进、排气门来讲，保持良好的落座至关重要
    • D、以上三项论述均正确

    正确答案:D

  • 第15题：

    发动机的进气门大排气门小。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？


    正确答案:更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。

  • 第17题：

    多气门发动机较二气门发动机的优缺点。


    正确答案: 与二气门发动机相比较，多气门发动机的气门通过断面积大，进排气充分，进气量增加，发动机的转矩和功率提高。其次，每个气门的头部直径较小，每个气门的质量减轻，运动惯性减小，有利于提高发动机转速。缺点是发动机零件数量较多，制造成本增加，结构复杂，维护困难，而且增加了燃烧室表面积，对燃烧不利。

  • 第18题：

    为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？


    正确答案:采用每缸多气门的结构可达到：
    （1）进气门总的通过面积增大，充气效率提高，每个排气门的直径可适当减小，使其工作温度适当降低，工作可靠性提高。
    （2）可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。
    （3）采用多气门的柴油机有利于改善HC和CO的排放性能。
    （4）对于采用直接喷射式燃烧室或预燃室式燃烧室的大功率高速柴油机来说，可将喷油器或预燃室布置于气缸的中央位置，这样不仅可使气缸盖的布置较为合理，而且可改善可燃混合气的形成和燃烧条件，从而提高汽车的动力性。

  • 第19题：

    一汽大众捷达“GIF” 车型，其中“I”代表 （）

    • A、4气门电喷发动机
    • B、6气门电喷发动机
    • C、8气门电喷发动机

    正确答案:C

  • 第20题：

    6135型发动机若一缸处于压缩行程上止点，此时二缸可调整气门间隙的气门为（）气门。


    正确答案:进

  • 第21题：

    问答题
    简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

    正确答案： 与二气门发动机相比较，多气门发动机的气门通过断面积大，进排气充分，进气量增加，发动机的转矩和功率提高。其次，每个气门的头部直径较小，每个气门的质量减轻，运动惯性减小，有利于提高发动机转速。缺点是发动机零件数量较多，制造成本增加，结构复杂，维护困难，而且增加了燃烧室表面积，对燃烧不利。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。
    A

    节气门开度

    B

    发动机负荷

    C

    发动机温度

    D

    发动机转速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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