确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。
题目
确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:错误
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第1题：
采用轮边减速器的汽车（）
- A、主减速器尺寸减小
- B、主传动比较大
- C、离地间隙较大
- D、半轴扭矩减小
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
正确答案:大车轮转矩，使爬坡能力 -
第3题：
在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？
正确答案:确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 -
第4题：
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
正确答案:越大；越大 -
第5题：
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
- A、传动比大、主动齿轮轴线高
- B、传动比大、主动齿轮轴线低
- C、传动比小、主动齿轮轴线高
- D、传动比小、主动齿轮轴线低
正确答案:B -
第6题：
主减速器传动比越大，汽车的后备功率将（）。
正确答案:越大 -
第7题：
填空题某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。正确答案： 大车轮转矩，使爬坡能力解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题减速器的传动比的数值是（）。A不好确定
B大于1
C小于1
D等于1
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。正确答案： 主传动比小，汽车的后备功率也比较小，发动机利用率高，经济性比较好。主传动比大，汽车的后备功率有较大增加，即动力性有其加强的一面，但燃油经济性较差。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题有些汽车为了充分提高动力性和经济性，采用的主减速器具有可供驾驶员选用的两挡传动比。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？ （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？ （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。正确答案： （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 （2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。 （3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比？正确答案： 从动力性方面主要考虑最高车速和汽车的后备功率：主减速器传动比应选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率时的车速，这是的最高车速是最大的；主减速器传动比增大，发动机后备功率增大，动力性加强，主减速器传动比减小，后备功率减小，后备功率减小。
从燃油经济性考虑，主减速器传动比减小，有利于提高燃油经济性。解析： 暂无解析 -
第13题：
在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？ （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？ （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。
正确答案: （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 （2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。 （3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。 -
第14题：
现代汽车采用超速挡，可以减小传动系的总传动比。在良好道路条件下采用超速档，可以更好地利用发动机功率，提高汽车燃油经济性。
正确答案:正确 -
第15题：
简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。
正确答案:主传动比小，汽车的后备功率也比较小，发动机利用率高，经济性比较好。主传动比大，汽车的后备功率有较大增加，即动力性有其加强的一面，但燃油经济性较差。 -
第16题：
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。
- A、主减速器传动比
- B、一档速比和主减速器传动比
- C、直接档速比和主减速器传动比
- D、直接档速比
正确答案:B -
第17题：
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
正确答案:4.88 -
第18题：
多选题采用轮边减速器的汽车（）A主减速器尺寸减小
B主传动比较大
C离地间隙较大
D半轴扭矩减小
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？正确答案： 确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题现代汽车采用超速挡，可以减小传动系的总传动比。在良好道路条件下采用超速档，可以更好地利用发动机功率，提高汽车燃油经济性。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。正确答案： 变速器档数解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题初步确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析