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  • 第1题:

    下面哪一项正确描述了PGM-FI发动机中压力调节器的功能()

    • A、压力调节器将燃油供给压力保持在一个控制水平上。
    • B、压力调节器将燃油供给压力与大气压力之差保持在一个恒定水平上。
    • C、压力调节器将燃油供给压力与进气歧管压力之差保持在一个恒定水平上。
    • D、压力调节器将每一喷油器的燃油供给压力保持在一个恒定水平上。

    正确答案:C

  • 第2题:

    燃油压力过高的可能为()出现故障

    • A、燃油泵
    • B、燃油滤清器
    • C、燃油压力调节器

    正确答案:C

  • 第3题:

    燃油压力调节器的作用是()。

    • A、保持燃油管路压力恒定
    • B、保持燃油喷射压力恒定
    • C、保持燃油压力与进气管压力差值恒定
    • D、保持油泵输出压力恒定

    正确答案:C

  • 第4题:

    燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作


    正确答案:错误

  • 第5题:

    试述燃油压力调节器的作用。


    正确答案: 调节燃油压力,使油管内燃油压力与进气管气体压力差保持恒定。从而利于ECU通过控制喷油器的喷油时间来实现对喷油量的控制。

  • 第6题:

    简述空气燃油加热器的工作原理?


    正确答案: 加热器以轻柴油或煤油为燃料,燃油在不锈钢燃烧室内燃烧,通过热交换使大风扇吸人的冷空气加热,变成60℃以上的暖风后由出风口输出,达到提高司机室温度的目的。
    空气燃油加热器体积小、重量轻、结构简单、操作方便、加热迅速,对寒冷地区司机室取暖除霜非常适用。

  • 第7题:

    检查电喷汽油发动机供油系统油压时,拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出,说明燃油压力调节器()。

    • A、工作正常
    • B、真空管漏气
    • C、真空管堵塞
    • D、膜片破裂

    正确答案:D

  • 第8题:

    电控燃油系统中,燃油压力通过()调节。

    • A、喷油器
    • B、燃油泵
    • C、压力调节器
    • D、输油管

    正确答案:C

  • 第9题:

    在讨论燃油压力调节器时,技师甲说无论节气门开度如何变化,燃油压力调节器都保持燃油压力恒定不变;技师乙说燃油压力调节器使喷油器的喷油压力在任何工况都保持恒定,试问谁正确?()。

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、甲乙均正确
    • D、甲乙均不正确

    正确答案:B

  • 第10题:

    问答题
    简述燃油系统中的燃油净化系统的组成和工作原理?

    正确答案: 燃油净化系统组成:燃油分离机、加热器、油泵、油舱柜、工作水箱、机舱供火、滤器、管路等。
    其工作原理:燃油贮存在燃油舱中,由驳运泵经粗滤油器驳运到沉淀油柜,一些杂质已被滤器过滤掉,在沉淀油柜中,一般至少沉淀24小时;然后依据油的粘度,对燃油加热,这样水分和固体粒子就因重力作用沉淀到柜底,再经排污阀放泄到污油柜。沉淀后的燃油,将水、杂质与油分离,分离机自带吸排油泵并可连接加热系统,以使分油前对燃油加热到最佳分油温度;经分油机二级分离后的燃油就可输送到日用油柜备用。总之,净化过程可简述为:加热——沉淀——过滤。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    简述自动电压调节器的工作原理?

    正确答案: 发电机测量信号进入电压调节器后,经整流提供自身工作电源,同时,采样信号也从中取出。工作电源经稳压后提供标准电压供比较用。
    采样信号通过内设或外设电压整定电位器,进行人为调整,从而改变采样值。在电位器设定以后,发电机输出电压的变化在采样电压处也有相应的比例变化,这个信号与标准电压的差值经放大电路放大后,改变可控硅的导通角,从而改变励磁分流量,使得发电机的励磁电流也相应变化,达到校正发电机输出电压的目的。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    燃油压力调节器的作用是什么?为什么要安装燃油压力调节器?

    正确答案: 采用压差恒定的控制方法,使ECU能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间,对喷油器进行既简单有精确的控制。因为在喷油器结构参数不变的情况下,喷油量不仅与喷油器保持大开度的时间有关,而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。进气歧管的压力高喷油量减少,反之增加。燃油分配管内油压越高喷油量增加,反之减少。所以必须使用燃油压力调节器。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    简述燃油压力调节器的工作原理。


    正确答案:为使控制器能精确控制喷油器的喷油量,必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。然而发动机工作时,这一压差却是变化的,这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的,进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。为使发动机工作时这一压差保持恒定,特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上,其结构和工作原理:由于进油与汽油分配管相通,在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。若真空软管接通大气,当膜片下方的压力超过304kPa时,膜片就克服弹簧弹力向上拱曲,泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱,汽油分配管中的压力下降;若汽油分配管中的压力低于304kPa,弹簧就推动膜片向下拱曲,使泄油阀关闭,在汽油泵的作用下,汽油分配管中的油压升高。这样使汽油分配管中的油压恒定在304kPa,即泄油阀开启压力。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时,发动机工作时的进气管真空度(负压)就作用到膜片上方,使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和。若进气管真空度增大(压力降低),泄油阀开启压力相应降低;若进气管真空度减少(压力增大),泄油阀开启压力相应升高,这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定,一般为255 kPa。

  • 第14题:

    简述联合调节器的工作原理?


    正确答案: 联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率。
    所以它主要由转速调节器机构和功率调节机构组成。转速调节机构的功用是实现转速调节,使柴油机达到规定的转速。
    功率调节机构的功用是消除影响柴油机功率的因素,使柴油机保持恒功率。

  • 第15题:

    燃油压力调节器的作用是什么?为什么要安装燃油压力调节器?


    正确答案: 采用压差恒定的控制方法,使ECU能够用单一的控制参数--------喷油器开启时间,对喷油器进行既简单有精确的控制。因为在喷油器结构参数不变的情况下,喷油量不仅与喷油器保持大开度的时间有关,而且还与燃油分配管的压力、进气歧管的压力有关。进气歧管的压力高喷油量减少,反之增加。燃油分配管内油压越高喷油量增加,反之减少。所以必须使用燃油压力调节器。

  • 第16题:

    燃油压力调节器的作用是自动调节燃油压力,使燃油供给系统的压力(即系统油压)与()压力之差保持为恒定值。


    正确答案:进气歧管

  • 第17题:

    在讨论燃油压力调节器的作用时,技师甲说燃油压力调节器的作用是使燃油系统的压力保持恒定,技师乙说,燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定,请问谁的说法正确?()

    • A、只有甲正确
    • B、只有乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:B

  • 第18题:

    简述燃油系统中的燃油净化系统的组成和工作原理?


    正确答案: 燃油净化系统组成:燃油分离机、加热器、油泵、油舱柜、工作水箱、机舱供火、滤器、管路等。
    其工作原理:燃油贮存在燃油舱中,由驳运泵经粗滤油器驳运到沉淀油柜,一些杂质已被滤器过滤掉,在沉淀油柜中,一般至少沉淀24小时;然后依据油的粘度,对燃油加热,这样水分和固体粒子就因重力作用沉淀到柜底,再经排污阀放泄到污油柜。沉淀后的燃油,将水、杂质与油分离,分离机自带吸排油泵并可连接加热系统,以使分油前对燃油加热到最佳分油温度;经分油机二级分离后的燃油就可输送到日用油柜备用。总之,净化过程可简述为:加热——沉淀——过滤。

  • 第19题:

    电控燃油供给系统由油箱、燃油泵、燃油滤清器、脉动阻尼器、()、喷油器、冷起动喷油器等到组成。

    • A、压力调节器
    • B、电磁调节器
    • C、电阻调节器
    • D、功能调节器

    正确答案:A

  • 第20题:

    燃油压力调节器是为了保证燃油分配管总成系统的压力大于进气管内的压力。


    正确答案:错误

  • 第21题:

    电控燃油系统中,燃油压力通过()调节。

    • A、喷油器
    • B、燃油器
    • C、压力调节器
    • D、输油管

    正确答案:B

  • 第22题:

    问答题
    简述燃油压力调节器的工作原理。

    正确答案: 为使控制器能精确控制喷油器的喷油量,必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。然而发动机工作时,这一压差却是变化的,这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的,进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。为使发动机工作时这一压差保持恒定,特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上,其结构和工作原理:由于进油与汽油分配管相通,在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。若真空软管接通大气,当膜片下方的压力超过304kPa时,膜片就克服弹簧弹力向上拱曲,泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱,汽油分配管中的压力下降;若汽油分配管中的压力低于304kPa,弹簧就推动膜片向下拱曲,使泄油阀关闭,在汽油泵的作用下,汽油分配管中的油压升高。这样使汽油分配管中的油压恒定在304kPa,即泄油阀开启压力。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时,发动机工作时的进气管真空度(负压)就作用到膜片上方,使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和。若进气管真空度增大(压力降低),泄油阀开启压力相应降低;若进气管真空度减少(压力增大),泄油阀开启压力相应升高,这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定,一般为255 kPa。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    燃油压力调节器的作用是()。
    A

    保持燃油管路压力恒定

    B

    保持燃油喷射压力恒定

    C

    保持燃油压力与进气管压力差值恒定

    D

    保持油泵输出压力恒定


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    燃油系统压力由()决定。
    A

    ECU

    B

    电压

    C

    电流

    D

    燃油压力调节器


    正确答案: B
    解析: 暂无解析