对于传统点火系统,拔下高压线并与搭铁断开,通常其击穿电压应不小于()kV。
第1题:
在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果该缸密封性不良,那次级击穿电压将会增大;技师乙说,如果该缸混合气过浓,那次级击穿电压将会增大。请问谁的说法正确?()
第2题:
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果火花塞高压线出现漏电现象,会造成次级击穿电压过低;技师乙说,如果火花塞的绝缘体被击穿,会造成次级击穿电压过低。请问谁的说法正确?()
第3题:
ECU线束连接情况下,点火开关打开,用万用表测出其搭铁端子搭铁电压为1.5伏,说明该搭铁线()。
第4题:
传统点火系统工作时,在断电器触点断开时产生次级电压。
第5题:
传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电,而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。
第6题:
传统点火系统由蓄电池、点火开关、微机、高压线等组成。
第7题:
10
15
20
30
第8题:
正常
短路
断路
接触不良
第9题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第10题:
对
错
第11题:
发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号;
发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号;
怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号;
点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V。
第12题:
对
错
第13题:
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时,技师甲说,对于有分电器的点火系统而言,如果某缸的次级击穿电压过高或过低,只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞;技师乙说,对于无分电器的点火系统而言,如果某缸的次级击穿电压过高或过低,则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确?()
第14题:
发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
第15题:
拆卸、连接电子点火系统导线(包括高压线)及用仪器检测时,完全可以不断开点火开关。
第16题:
为降低火花塞()电压,延长火花塞()电极寿命,减少分火头()的蚀损,传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
第17题:
为了降低火花塞击穿电压,延长火花塞电极寿命,传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。
第18题:
无分电器式电控点火系统的点火波形,有效点火的击穿电压比无效点火的击穿电压要()。
第19题:
第20题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第21题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第22题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第23题:
甲对
乙对
甲乙都对
甲乙都不对