当点火系统高压线路绝缘不良或火花塞污损、破裂时，其击穿电压通常会（）。（变大或变小）

第1题：

当固体绝缘受到较大的应力或振动而因此出现裂缝时，其击穿电压将显著下降。

A对

B错

第2题：

高压缸胀差在机组运行过程中当胀差数值变大时其输出电压值变小。

第3题：

当固体绝缘受到较大的应力或振动而因此出现裂缝时，其击穿电压将显著下降。

第4题：

在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果火花塞高压线出现漏电现象，会造成次级击穿电压过低；技师乙说，如果火花塞的绝缘体被击穿，会造成次级击穿电压过低。请问谁的说法正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第5题：

当系统运行方式变小，电流和电压的保护范围是（）。

• A、电流保护范围变小，电压保护范围变大
• B、电流保护范围变小，电压保护范围变小
• C、电流保护范围变大，电压保护范围变小
• D、电流保护范围变大，电压保护范围变大

第6题：

在做电缆高压绝缘试验时，当试验电压达某一定值时，绝缘被击穿形成间隙性放电，降低电压时绝缘又恢复而不击穿，此类电缆故障称为闪络。

第7题：

多缸直列波形主要用来检查（）。

• A、点火高压
• B、点火能量
• C、短路或开路的高压线
• D、引起点火不良的火花塞

第8题：

点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。

第9题：

点火线圈产生高压电流送至火花塞（）时，击穿混合气而产生电火花，点燃混合气。

• A、电极
• B、绝缘体
• C、分火头
• D、钢壳

第10题：

当反向电压达到某一电压时，管子反向击穿导通，电流急剧增加，两端电压（）。

• A、变大
• B、变小
• C、不变
• D、几乎不变

第11题：

第12题：

第13题：

在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电阻过大，那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第14题：

当雷击中线路附近的地面或物体时，会在架空线路上出现感应电压，它会使绝缘较低的电气设备发生（）。

• A、闪络事故
• B、绝缘击穿
• C、放电事故
• D、短路事故

第15题：

在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第16题：

用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。

• A、分火头与分火盖触点间的间隙过大
• B、高压点火线电阻过大
• C、火花塞间隙均偏大
• D、火花塞积炭较多

第17题：

绝缘材料的击穿电压、击穿强度是（）。

• A、绝缘材料被击穿的瞬间所加的最髙电压称为材料的击穿电压
• B、绝缘材料所具有的抵抗电击穿的能力，称击穿强度
• C、绝缘材料所具有的电击穿的能力，称击穿强度
• D、表明绝缘材料击穿电压大小的数值叫绝缘强度，是检验绝缘材料的主要项目之
• E、当绝缘体受潮或受到过髙的温度、过高的电压时，可能完全失去绝缘能力而导电，称为绝缘击穿或绝缘破坏

第18题：

若发动机点火电压过高，可能是混合气过浓、火花塞间隙过小、高压线路绝缘性能差等原因造成。

第19题：

用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。

• A、火花塞间隙过大
• B、火花塞间隙过小
• C、火花塞间隙为零

第20题：

点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生（　），点燃混合气。

• A、电流
• B、电压
• C、电火花
• D、电感

第21题：

为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。

第22题：

发动机点火系中采用“吊火”方法，可临时解决（）造成点火性能不良的问题。

• A、火花塞积炭
• B、蓄电池电压低
• C、点火线圈匝间局部短路
• D、火花塞潮湿
• E、分缸高压线绝缘损坏

第23题：