简述时间控制式共轨喷油系统所具有的显著特点。
题目
简述时间控制式共轨喷油系统所具有的显著特点。
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第1题：
柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的（）固有缺陷。
- A、系统刚度大
- B、喷油压力过大
- C、低速扭矩和低速烟度差
- D、热效率低
正确答案:C -
第2题：
简述电控储压式（共轨式）喷油系统的组成、特点和工作原理。
正确答案:组成：高压供油泵、储压器、喷油嘴及ECU和各种传感器。
特点：1.无二次喷射制约地实现高压化和与转速独立的最佳压力自由控制；2.针阀升程能直接控制；3.精密的喷射率控制，且无机械结构的限制；4.喷射时刻可完全电子化；5.可对喷射系统的构成要素、可燃混合气的雾化时间空间、压力的形成和控制、喷射量/喷射时刻的控制等所有功能进行分解。
特点：1、喷油压力柔韧可调2、喷射压力高3、可柔性控制喷油规律4、控制精度高工作原理：由高压供油泵将燃料加压后储存在储压室中，利用电磁阀控制喷油嘴的背压，从而决定喷射开始和结束的系统.燃料压力由设在储压室内的压力传感器和高压油泵中的电磁阀控制. -
第3题：
简述高压共轨系统的电子控制喷油系统组成部件
正确答案:曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、冷却液温度传感器、电控单元、电控喷油器（执行器）。 -
第4题：
简述高压共轨燃油喷射系统的显著特点？与电控喷油泵系统的区别？
正确答案: 能够自动调节喷油压力、喷油量、喷油定时和喷油特性
区别：燃油高压的产生和喷油的控制是由ECU分别独立进行，燃油压力的产生与柴油机转速和负荷无关，是由ECU控制压力控制阀来调节高压油泵的供油量进行控制。
（1）喷油压力高
（2）喷油压力自动调节
（3）喷油量自由调节
（4）喷油特性满足要求
（5）适用于旧柴油机升级改造 -
第5题：
高压共轨电控柴油喷射系统的喷油规律柔性可调。
正确答案:正确 -
第6题：
下列属于电控柴油机喷射系统按控制方式分类的是（）。
- A、位置控制式
- B、时间控制式
- C、时间-压力（共轨式）控制式
- D、以上全是
正确答案:D -
第7题：
电控高压共轨喷油系统
正确答案: 电控高压共轨喷油系统用高压油泵在柴油机的驱动下，以一定的速比连续将高压燃油送到一个公共容器（共轨）中消除压力脉动后，在分送至各喷油器，根据电控单元发出的控制指令迅速打开或关闭高速电磁阀，控制喷油器的燃油喷射的一种系统。 -
第8题：
问答题试述第一代位置控制式、第二代时间控制式、第三代高压共轨式电控柴油喷射系统对喷油量、喷油提前角、喷油压力和喷油规律的控制是如何实现的？正确答案： 第一代位置控制：由电机控制供油拉杆（供油量控制套筒）的位置来控制溢油环与柱塞套的位置调节喷油量，利用电磁阀来控制泵内油压。通过改变压力滚轮与凸轮盘的相对位置，改变喷油提前角。增加反馈位置的传感器、转速传感器及燃油温度传感器，实现对油泵的精确控制。
第二代时间控制：产生高压的装置与机械式喷油系统，第一代位置控制式系统相同。第二代时间控制式完全取消斜槽，直接由电磁阀的动作完成每个喷射过程。喷射压力严重依赖于凸轮曲线的设计，不仅喷射区间受到限制，而且也是脉动的，使得喷油压力控制、喷油速率控制和喷油时刻控制都没有得到充分发挥，限制了发动机的性能。
第三代高压共轨：共轨压力由共轨压力传感器的反馈信号进行闭环控制，喷油器电磁阀直接对喷油定时和喷油脉宽进行控制，结合灵活的预喷射、主喷射和后喷射以及共轨压力控制，通过喷油器电磁阀开闭规律实现对喷射速率、喷射定时和喷射压力以及喷油量的综合控制。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述时间控制式共轨喷油系统的特点。正确答案： 1）喷油压力与发动机转速无确定关系，只取决于共轨腔中按要求调整的压力。
2）根本解决了传统喷油泵脉动供油时，输出的峰值转矩过大，凸轮轴瞬间转速变化太快，不能稳定控制小喷油量的矛盾。
3）由于共轨腔压力可任意调节，再加上可灵活控制电磁阀升程，于是能实现喷油压力和喷油率的柔性控制。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题电喷共轨柴油机的喷油量大小是通过控制（）的开闭时间实现的。A高压油泵
B共轨管
C喷油
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述高压共轨燃油喷射系统的显著特点？与电控喷油泵系统的区别？正确答案： 能够自动调节喷油压力、喷油量、喷油定时和喷油特性
区别：燃油高压的产生和喷油的控制是由ECU分别独立进行，燃油压力的产生与柴油机转速和负荷无关，是由ECU控制压力控制阀来调节高压油泵的供油量进行控制。
（1）喷油压力高
（2）喷油压力自动调节
（3）喷油量自由调节
（4）喷油特性满足要求
（5）适用于旧柴油机升级改造解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题高压共轨电控柴油喷射系统的喷油规律柔性可调。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
时间控制式共轨喷射系统先将柴油或其他传力介质以（）左右的压力蓄积在油轨容器中。
- A、10MPa
- B、10KPa
- C、15MPa
- D、20KPa
正确答案:A -
第14题：
高压喷射系统包括哪些（）喷油系统。
- A、柱塞泵
- B、泵喷嘴
- C、单体泵
- D、共轨式
正确答案:B,C,D -
第15题：
试述第一代位置控制式、第二代时间控制式、第三代高压共轨式电控柴油喷射系统对喷油量、喷油提前角、喷油压力和喷油规律的控制是如何实现的？
正确答案: 第一代位置控制：由电机控制供油拉杆（供油量控制套筒）的位置来控制溢油环与柱塞套的位置调节喷油量，利用电磁阀来控制泵内油压。通过改变压力滚轮与凸轮盘的相对位置，改变喷油提前角。增加反馈位置的传感器、转速传感器及燃油温度传感器，实现对油泵的精确控制。
第二代时间控制：产生高压的装置与机械式喷油系统，第一代位置控制式系统相同。第二代时间控制式完全取消斜槽，直接由电磁阀的动作完成每个喷射过程。喷射压力严重依赖于凸轮曲线的设计，不仅喷射区间受到限制，而且也是脉动的，使得喷油压力控制、喷油速率控制和喷油时刻控制都没有得到充分发挥，限制了发动机的性能。
第三代高压共轨：共轨压力由共轨压力传感器的反馈信号进行闭环控制，喷油器电磁阀直接对喷油定时和喷油脉宽进行控制，结合灵活的预喷射、主喷射和后喷射以及共轨压力控制，通过喷油器电磁阀开闭规律实现对喷射速率、喷射定时和喷射压力以及喷油量的综合控制。 -
第16题：
高压共轨电控喷油系统里的压力控制阀作用？怎样调节喷油压力？
正确答案: 功用：根据发动机负荷和转速变化，自动调节供入共轨管内的燃油压力。原理调节油压原理：调节高压泵供入共轨管内的燃油量。供油量越大，燃油压力越高。反之，供油量越小，燃油压力越低。
ECU控制占空比的大小，即可控制线圈平均电流的大小，从而控制共轨燃油压力的高低。占空比增大，线圈平均电流增大增大，电磁力增大，球阀开度增大，回油量增大，共轨燃油压力降低。反之，当占空比减小时，球阀开度较小，回油量减小，共轨燃油压力升高；占空比不变时，球阀开度不变，溢流量不变，共轨燃油压力保持不变。 -
第17题：
简述时间控制式共轨喷油系统的特点。
正确答案: 1）喷油压力与发动机转速无确定关系，只取决于共轨腔中按要求调整的压力。
2）根本解决了传统喷油泵脉动供油时，输出的峰值转矩过大，凸轮轴瞬间转速变化太快，不能稳定控制小喷油量的矛盾。
3）由于共轨腔压力可任意调节，再加上可灵活控制电磁阀升程，于是能实现喷油压力和喷油率的柔性控制。 -
第18题：
电控分配泵系统按（）方法分类，可分为位置控制式和时间控制式两种。
- A、喷油量
- B、喷油时间控制
- C、怠速控制
- D、喷油量、喷油时间的控制
正确答案:D -
第19题：
关于高压共轨技术叙述正确的是（）
- A、高压共轨系统中的压力可实现柔性可调
- B、高压共轨技术不可控制喷油速率
- C、高压共轨属于开环系统
- D、电磁阀控制喷油，控制精度较高
正确答案:A,D -
第20题：
问答题简述时间控制式共轨喷油系统所具有的显著特点。正确答案： 1）喷油压力与发动机转速无确定关系，只取决于共轨腔中按要求调整的压力。
2）根本解决了传统喷油泵脉动供油时，输出的峰值转矩过大，凸轮轴瞬间转速变化太快，不能稳定控制小喷油量的矛盾。
3）由于共轨腔压力可任意调节，再加上可灵活控制电磁阀升程，于是能实现喷油压力和喷油率的柔性控制。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述高压共轨系统的电子控制喷油系统组成部件正确答案： 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、冷却液温度传感器、电控单元、电控喷油器（执行器）。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题高压共轨电控喷油系统里的压力控制阀作用？怎样调节喷油压力？正确答案： 功用：根据发动机负荷和转速变化，自动调节供入共轨管内的燃油压力。原理调节油压原理：调节高压泵供入共轨管内的燃油量。供油量越大，燃油压力越高。反之，供油量越小，燃油压力越低。
ECU控制占空比的大小，即可控制线圈平均电流的大小，从而控制共轨燃油压力的高低。占空比增大，线圈平均电流增大增大，电磁力增大，球阀开度增大，回油量增大，共轨燃油压力降低。反之，当占空比减小时，球阀开度较小，回油量减小，共轨燃油压力升高；占空比不变时，球阀开度不变，溢流量不变，共轨燃油压力保持不变。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制（），从而达到控制燃烧过程。A喷油量
B喷油时间
C喷油速率
D喷油时间和喷油速率
正确答案： D解析： 暂无解析