简述汽车零件变形的原因。
题目
简述汽车零件变形的原因。
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第1题：
简述煤体发生变形的原因。
正确答案: 煤吸附气体越多，煤的表面张力下降也越多，导致煤的变形值也越大。随着煤层气压力的增加，煤体的膨胀变形加大。当煤层气压力下降时，煤体中煤层气发生解吸，煤体即产生收缩变形，且这种收缩变形通常情况下不能回到原点，即存在一定量的残余变形；煤吸附气体所表现的吸附性越大，其残余变形量越大。当发生解吸时，一部分煤层气将人（从）煤体结构内部释放出来，会引起煤体微孔隙和微裂隙的闭合，从而引起煤体发生收缩变形。 -
第2题：
简述焙烧炉筒体变形的主要原因？
正确答案: ①进料不均匀或物料严重带水
②突然停电.瓦斯.仪表风等
③火嘴燃烧不均匀造成各区温差过大，或烟道的开度与风机不匹配
④传动机构突发故障 -
第3题：
CFR的变形有哪些？简述期产生的原因。
正确答案:按CFR术语成交，在程租船运输的情况下，船方通常不负担装卸费用，这就需要买卖双方在合同中订明卸货费用有谁负担，以避免争议。为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。业务中常见的变形有：
（1）CFRLinerTerms（CFR班轮条件）。这一变形是指卸货费用按班轮做法办理，即买方不负担卸货费用。（2）CFRLanded（CFR卸至码头）。这是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（3）CFRxTackle（CFR吊钩下交接）。这是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处的费用。船舶不能靠岸时，驳船费用有买方负担。
（4）CFRExShip’sHold（CFR舱底交接）。按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担国外由舱底卸至码头的费用。 -
第4题：
影响汽车零件变形的主要因素是（）。
- A、腐蚀与磨损
- B、外载荷与内应力
- C、内载荷与外应力
正确答案:B -
第5题：
简述钢结构变形的原因。
正确答案: 钢结构变形的原因主要有两种，一种是受外力作用引起的变形，另一种是由内力作用而引起的变形。 -
第6题：
焊接汽车零件时，出现变形是因焊接应力引起的。
正确答案:正确 -
第7题：
根据载荷的作用方式不同，汽车零件将会产生变形，其基本变形形式有（）。
- A、拉伸变形
- B、压缩变形
- C、塑性变形
- D、扭转变形
- E、弯曲变形
正确答案:A,B,D,E -
第8题：
多选题汽车零件损伤类型按产生的原因分类可分为（）A腐蚀
B挠曲
C磨损
D疲劳
E变形
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述汽车零件失效分析的意义。正确答案： 汽车零件失效分析，是指研究汽车零件丧失其规定功能的原因、特征和规律；研究零件失效分析技术和预防技术，其目的是分析零件失效的原因，从而找出失效的责任、提出改进和预防措施，以提高汽车可靠性和使用寿命。所以，研究汽车零件各种耗损的现象、规律和原因，建立和掌握控制汽车技术状况和理论基础，对于正确使用汽车、提高维修质量，进而提高汽车的可靠性是十分必要的。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述土体压缩变形产生的三大原因。正确答案： ①土颗粒本身的压缩；②土孔隙中不同形态的水和气体的压缩；③孔隙中部分水和气体被挤出，土颗粒相互移动靠拢使孔隙体积减小。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述混凝土受力变形及破坏原因正确答案： （1）由于水泥水化造成的体积变化，粗骨料与砂浆界面产生裂纹；
（2）泌水后，水分蒸发后造成界面裂缝；
（3）在力的作用下，产生应力集中解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题CFR的变形有哪些？简述期产生的原因。正确答案： 按CFR术语成交，在程租船运输的情况下，船方通常不负担装卸费用，这就需要买卖双方在合同中订明卸货费用有谁负担，以避免争议。为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。业务中常见的变形有：
（1）CFRLinerTerms（CFR班轮条件）。这一变形是指卸货费用按班轮做法办理，即买方不负担卸货费用。（2）CFRLanded（CFR卸至码头）。这是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（3）CFRxTackle（CFR吊钩下交接）。这是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处的费用。船舶不能靠岸时，驳船费用有买方负担。
（4）CFRExShip’sHold（CFR舱底交接）。按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担国外由舱底卸至码头的费用。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述锅炉水冷壁管子弯曲变形的主要原因？
正确答案: （1）正常的膨胀受到阻碍，于是促使管子弯曲变形；（2）管子拉钩，拉钩烘坏而使管子向炉膛内突出去而成为变形；（3）运行中严重缺水使管子过热，或管内结垢传热恶化使管子超温引起永久性变形等。 -
第14题：
简述混凝土受力变形及破坏原因
正确答案:（1）由于水泥水化造成的体积变化，粗骨料与砂浆界面产生裂纹；
（2）泌水后，水分蒸发后造成界面裂缝；
（3）在力的作用下，产生应力集中 -
第15题：
简述汽车零件粘着磨损的失效机理。
正确答案:在一定载荷的作用下，摩擦过程使润滑油膜破裂，摩擦副表面由于微观粗糙而形成点接触，接触点的高接触压力使其发生弹性或塑性变形，在接触点产生分子吸附和原子吸附，形成强粘着。另外，摩擦产生的热量不能很快散去，使摩擦接触点自身温度上升，而产生熔化和熔合，进一步强化了微观接触点的粘着作用。进而在摩擦表面相对滑动过程中，粘着点产生塑性变形直至被剪切撕脱，表面材料被转移。 -
第16题：
简述汽车零件失效分析的意义。
正确答案:汽车零件失效分析，是指研究汽车零件丧失其规定功能的原因、特征和规律；研究零件失效分析技术和预防技术，其目的是分析零件失效的原因，从而找出失效的责任、提出改进和预防措施，以提高汽车可靠性和使用寿命。所以，研究汽车零件各种耗损的现象、规律和原因，建立和掌握控制汽车技术状况和理论基础，对于正确使用汽车、提高维修质量，进而提高汽车的可靠性是十分必要的。 -
第17题：
汽车零件损伤类型按产生的原因分类可分为（）
- A、腐蚀
- B、挠曲
- C、磨损
- D、疲劳
- E、变形
正确答案:A,C,D,E -
第18题：
焊接汽车零件时，出现变形是因焊接（）引起的。
正确答案:应力 -
第19题：
问答题简述汽车零件变形的原因。正确答案： 汽车零件变形的原因：
（1）剩余应力。
（2）过载或受力不均匀。
（3）高温造成零件变形。
（4）汽车超载运行。
（5）维修质量的影响。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述汽车零件粘着磨损的失效机理。正确答案： 在一定载荷的作用下，摩擦过程使润滑油膜破裂，摩擦副表面由于微观粗糙而形成点接触，接触点的高接触压力使其发生弹性或塑性变形，在接触点产生分子吸附和原子吸附，形成强粘着。另外，摩擦产生的热量不能很快散去，使摩擦接触点自身温度上升，而产生熔化和熔合，进一步强化了微观接触点的粘着作用。进而在摩擦表面相对滑动过程中，粘着点产生塑性变形直至被剪切撕脱，表面材料被转移。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述基础变形特点、产生基础变形的原因。正确答案： 基础变形特点主要有：
（1）沉降量，指单独基础的中心沉降值。
（2）沉降差，指两相邻单独基础的沉降量之差。
（3）倾斜，指单独基础在倾斜方向上两端点的沉降差与其距离之比。
（4）局部倾斜，指结构沿纵向6~10m以内两点沉降差与其距离的比值。
基础变形原因主要有：
（1）地质勘测原因；
（2）设计原因；
（3）施工原因；
（3）其他原因。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述建筑物产生变形的原因。正确答案： 主要可分为外部原因和内部原因两个方面。外部原因主要有：建筑物的自重、使用中的动荷载、振动或风力等因素引起的附加荷载、地下水位的升降、建筑物附近新工程施工对地基的扰动等等。内部原因主要有：地质勘探不充分、设计错误、施工质量差、施工方法不当等。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述影响汽车零件磨损的因素及磨损规律。正确答案： 汽车的磨损通常是由多种磨损形式共同作用造成的，其影响零件磨损强度的因素主要有：零件的材料性质、零件的加工质量以及零件的工作条件等因素。
零件的磨损规律也称为零件的磨损特性，即零件的磨损一般分为三个阶段，第一阶段：磨合期，该阶段的磨损速度较快。第二阶段：正常工作期，该阶段磨损变得非常缓慢。第三阶段：极限磨合期，零件的磨损急剧上升。解析： 暂无解析