驱动轮输出功率限值是（）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。A、实测驱动轮B、发动机额定扭矩功率C、校正驱动轮

题目

驱动轮输出功率限值是（）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。

  • A、实测驱动轮
  • B、发动机额定扭矩功率
  • C、校正驱动轮
相似考题

1.利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较，并求出传动效率。

2.电路的效率是（）。A、输入功率与输出功率之比B、输出功率与输入功率之比C、输出功率与电源消耗功率之比D、电源消耗功率与输出功率之比

3.按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B、汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率

4.变压器利用率是实际输出功率与额定输出功率的百分比。

更多“驱动轮输出功率限值是（）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比”相关问题

  • 第1题：

    驱动轮输出功率的大小完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T 18276—2000）规定，汽车动力性的评价指标为（）。

    • A、发动机最大输出功率
    • B、额定扭矩工况时驱动轮输出功率
    • C、车辆行驶的最高车速
    • D、额定功率工况时驱动轮输出功率

    正确答案:B,D

  • 第3题：

    底盘测功机实测的驱动轮输出功率就是校正驱动轮输出功率


    正确答案:错误

  • 第4题：

    底盘测功机实测的驱动轮输出功率并不是校正驱动轮输出功率。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    驱动轮输出功率检测工况是发动机（）与额定扭矩转速（或额定功率转速）所对应的直接挡车速构成的工况

    • A、50％额定转速
    • B、80％额定功率
    • C、全负荷

    正确答案:C

  • 第6题：

    依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对1100系列柴油发动机汽车底盘驱动轮输出进行功率试验，以下说法不正确的是：（）

    • A、额定功率工况直接挡检测车速为50km/h
    • B、额定扭矩工况校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率限值为45%
    • C、额定功率工况直接挡检测车速为70km/h
    • D、额定功率工况校正驱动轮输出功率／额定功率限值为40%

    正确答案:C

  • 第7题：

    按GB18565-2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下，采用（）作为驱动轮输出功率的限值。

    • A、校正驱动轮输出功率
    • B、发动机输出功率
    • C、校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出功率的百分比
    • D、发动机额定功率

    正确答案:C

  • 第8题：

    多选题
    按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。
    A

    汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率

    B

    汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率

    C

    汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率

    D

    汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    驱动轮输出功率检测工况是发动机（）与额定扭矩转速（或额定功率转速）所对应的直接挡车速构成的工况
    A

    50％额定转速

    B

    80％额定功率

    C

    全负荷


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    底盘测功机实测的驱动轮输出功率就是校正驱动轮输出功率
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况，驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    底盘测功机实测的驱动轮输出功率并不是校正驱动轮输出功率。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    校正驱动轮输出功率


    正确答案: 实测驱动轮输出功率校正到标准环境状态下的功率。

  • 第14题：

    按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。

    • A、汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率
    • B、汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率
    • C、汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率

    正确答案:A

  • 第15题：

    在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。

    • A、发动机输出功率控制
    • B、驱动轮制动控制
    • C、防滑差速锁控制
    • D、差速锁与发动机输出功率综合控制

    正确答案:B

  • 第16题：

    驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况，驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    驱动轮输出功率的限值是（）。

    • A、绝对值
    • B、相对值
    • C、修正值

    正确答案:B

  • 第18题：

    直放站的最大输出功率是指当输出功率达到进入饱和状态的临界点时，回退（）所对应的输出功率。


    正确答案:6至11dB所对应的输出功率

  • 第19题：

    单选题
    驱动轮输出功率限值是（）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。
    A

    实测驱动轮

    B

    发动机额定扭矩功率

    C

    校正驱动轮


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。
    A

    发动机输出功率控制

    B

    驱动轮制动控制

    C

    防滑差速锁控制

    D

    差速锁与发动机输出功率综合控制


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    变压器利用率是实际输出功率与额定输出功率的百分比。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在下列防滑控制方式中，反应时间最短的是（）
    A

    发动机输出功率控制

    B

    驱动轮制动控制

    C

    防滑差速锁控制

    D

    差速锁与发动机输出功率综合控制


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    驱动轮输出功率的限值是（）。
    A

    绝对值

    B

    相对值

    C

    修正值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容