什么情况下道岔区段轨道电路设一送多受？

题目

什么情况下道岔区段轨道电路设一送多受？

相似考题

1.97型25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足:送端无扼流变压器时,一送多受送端电阻调整为()Ω。A.0.9B.1.6C.2.2D.4.4

2.何为轨道电路的极性交叉？道岔区段一送多受具有哪些特点？

3.道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。A、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端C、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端

4.FTGS型轨道电路组匣有一送一受型和一送二受型（用于道岔区段）两种结构。

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  • 第1题：

    一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过2个接受端。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    25HZ轨道电路一送多受时，受电端电阻也应按（）的给定值固定。


    正确答案:调整参考表

  • 第3题：

    一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。


    正确答案:3

  • 第4题：

    一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端（单动道岔不超过3组，复式交分道岔不超过2组）。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。


    正确答案:分支并联

  • 第6题：

    25HZ轨道电路中，一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量K应（）

    • A、不大于8.0%
    • B、不小于8.0%
    • C、不大于10.0%
    • D、不小于10.0%

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    25HZ轨道电路中，一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量K应（）
    A

    不大于8.0%

    B

    不小于8.0%

    C

    不大于10.0%

    D

    不小于10.0%


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。
    A

    2

    B

    3

    C

    4

    D

    5


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足送端无扼流变压器时，一送一受送端电阻调整为0.9Ω，一送多受送端电阻调整为1.6Ω。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    FTGS型轨道电路组匣有一送一受型和一送二受型（用于道岔区段）两种结构。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    25HZ轨道电路一送多受时，受电端电阻也应按（）的给定值固定。

    正确答案： 调整参考表
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    何为轨道电路的极性交叉？道岔区段一送多受具有哪些特点？

    正确答案： 轨道电路极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
    1、与到发线（包括场间列车走行线、外包线）相衔接（无其他道岔区段隔开）的道岔轨道电路的分支末端，应设受电端。
    2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65米时（自并联起点道岔的叉心算起）在该分支末端应设受电端。
    3、个别分支长度小于65米的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，亦应增设受电端。
    4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。
    5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。

    • A、2
    • B、3
    • C、4
    • D、5

    正确答案:B

  • 第14题：

    一送多受轨道电路，同一道岔区段可以有（）个接收端。

    • A、1
    • B、2
    • C、3
    • D、4

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    轨道电路基本工作状态有哪几种？何为轨道电路的极性交叉？道岔区段一送多受具有哪些特点？


    正确答案: 轨道电路基本工作状态有三种：
    （1）调整状态---空闲
    （2）分路状态---占用
    （3）断轨状态---故障
    轨道电路极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
    特点：
    1、与到发线（包括场间列车走行线、外包线）相衔接（无其他道岔区段隔开）的道岔轨道电路的分支末端，应设受电端。
    2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65米时（自并联起点道岔的叉心算起）在该分支末端应设受电端。
    3、个别分支长度小于65米的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，亦应增设受电端。
    4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。
    5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。

  • 第16题：

    25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足送端无扼流变压器时，一送一受送端电阻调整为0.9Ω，一送多受送端电阻调整为1.6Ω。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    一送多受轨道电路最多不应超过（）接收端。

    • A、1个
    • B、2个
    • C、3个
    • D、4个

    正确答案:C

  • 第18题：

    问答题
    什么情况下道岔区段轨道电路设一送多受？

    正确答案： 下列道岔区段轨道电路应装设一送多受，并保证每一根钢轨和接续线均能得到电流检查.
    （1）与到发线相衔接的分支末端；
    （2）所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时.
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。
    A

    一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端

    B

    与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端

    C

    所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端

    D

    个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端（单动道岔不超过3组，复式交分道岔不超过2组）。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    一送多受轨道电路，同一道岔区段可以有（）个接收端。
    A

    1

    B

    2

    C

    3

    D

    4


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过2个接受端。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。

    正确答案： 3
    解析： 暂无解析

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