无缝线路的特点是什么？
题目
无缝线路的特点是什么？
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第1题：
无缝线路在结构上的一个最根本特点是什么？
正确答案: 无缝线路在结构上区别于普通轨道的一个最根本特点是无缝线路被锁定后，钢轨不能自由伸缩，当温度变化时，钢轨内部产生温度力。 -
第2题：
无缝道岔与跨区间的无缝线路焊联的要求是什么？
正确答案: 无缝道岔与跨区间的无缝线路焊联时，一般应采用可动心轨辙叉。如采用高锰钢整铸辙叉时，因前趾与后跟的四个接头目前尚不具备焊接条件，采用冻结接头进行过渡。 -
第3题：
无缝线路区别于普通线路的一个最根本特点是什么？
正确答案:无缝线路在结构上区别于普通轨道的一个最根本特点是无缝线路被锁定后，钢轨不能自由伸缩，当温度变化时，钢轨内部产生温度力。 -
第4题：
无缝线路是什么？
正确答案: 无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度钢轨焊接成为1000—2000m长钢轨而铺设的铁路线路。 -
第5题：
无缝线路固定区的特点就是（）。
正确答案:温度应力大 -
第6题：
试述跨区间无缝线路的结构特点？
正确答案: 1、相邻两个单元轨节锁定轨温不同，因此经过应力调整，在两个单元轨节最终焊联接头前后，将会产生一段锁定轨温（过渡段），在养护维修及进行爬行观测、分析时应予注意。
2、跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。位于跨区间无缝线路的道岔，由于自身的结构的特点，在道岔的辙跟及叉跟附近存在较大的附加纵向力。因此，在进行岔区养护维修作业时，应严格执行作业轨温条件。
3、跨区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方 -
第7题：
什么叫无缝线路？无缝线路铺设的原理是什么？
正确答案: 采用将钢轨与钢轨进行焊接的方法，是的标准长度的钢轨被连接成1000～2000m，甚至更长的长钢轨，用这样的钢轨铺设的线路就叫无缝线路。
钢轨的焊接工作主要在焊接厂进行。现在焊接厂将标准钢轨焊接成250～500m的长钢轨，然后用专车运至线路批设地，再用气压焊焊接成1000～2000m的长钢轨进行铺设。 -
第8题：
问答题什么叫无缝线路？无缝线路铺设的原理是什么？正确答案： 采用将钢轨与钢轨进行焊接的方法，是的标准长度的钢轨被连接成1000～2000m，甚至更长的长钢轨，用这样的钢轨铺设的线路就叫无缝线路。
钢轨的焊接工作主要在焊接厂进行。现在焊接厂将标准钢轨焊接成250～500m的长钢轨，然后用专车运至线路批设地，再用气压焊焊接成1000～2000m的长钢轨进行铺设。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题无缝道岔与跨区间的无缝线路焊联的要求是什么？正确答案： 无缝道岔与跨区间的无缝线路焊联时，一般应采用可动心轨辙叉。如采用高锰钢整铸辙叉时，因前趾与后跟的四个接头目前尚不具备焊接条件，采用冻结接头进行过渡。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题无缝线路区别于普通线路的一个最根本特点是什么？正确答案： 无缝线路在结构上区别于普通轨道的一个最根本特点是无缝线路被锁定后，钢轨不能自由伸缩，当温度变化时，钢轨内部产生温度力。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题无缝线路在结构上的一个最根本特点是什么？正确答案： 无缝线路在结构上区别于普通轨道的一个最根本特点是无缝线路被锁定后，钢轨不能自由伸缩，当温度变化时，钢轨内部产生温度力。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题无缝线路的优点是什么？正确答案： 答案一：
无缝线路以钢轨的焊接取代了钢轨的普通接头，因而具有以下优点：
（1）增加了行车的平稳性，改善了线路质量。
（2）节省了接头材料，减缓了线路变形的累积，减少了维修工作量，降低了维修费用。
（3）适合高速、重载线路的需要。
（4）延长了线路设备和机车车辆的使用寿命。
答案二：
减少列车振动，行驶平稳，旅客舒适，延长线路设备和机车车辆的使用寿命，减少养护维修工作量，是铁道线路发展的方向。解析： 暂无解析 -
第13题：
无缝内衣的特点是什么？
正确答案:由于无缝内衣取消了腰身处及衣服两侧的缝迹，因此增加了穿着的舒适性，也由于缝迹的消失，使无缝内衣在依靠组织以及氨纶增加塑身美体的效果后，也不会产生任何的不舒适，总结为塑身、美体、贴身无痕及穿着的活动自如等特点。 -
第14题：
无缝线路的优点是什么？
正确答案: 答案一：
无缝线路以钢轨的焊接取代了钢轨的普通接头，因而具有以下优点：
（1）增加了行车的平稳性，改善了线路质量。
（2）节省了接头材料，减缓了线路变形的累积，减少了维修工作量，降低了维修费用。
（3）适合高速、重载线路的需要。
（4）延长了线路设备和机车车辆的使用寿命。
答案二：
减少列车振动，行驶平稳，旅客舒适，延长线路设备和机车车辆的使用寿命，减少养护维修工作量，是铁道线路发展的方向。 -
第15题：
无缝线路维修具有什么特点？
正确答案: 无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。气温较低的月份安排锁定轨温较低或薄弱地段的综合维修，气温较高的月份安排锁定轨温较高地段的综合维修。在高温季节尽量不安排综合维修并少做影响线路稳定性的工作。无缝线路养护维修的作业必须与轨温条件相适应。 -
第16题：
无缝线路轨道结构应具备的条件是什么？
正确答案:1.路基：路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。
2.道床：一级碎石道砟，碎石材质、粒径级配应符合标准，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。
3.轨枕及扣件：混凝上枕、混凝土宽枕或有砟桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件，木枕应使用分开式扣件。
4.钢轨：普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨。 -
第17题：
无缝线路应力放散注意事项是什么？
正确答案: 1、施工负责人由职务不低于车间副主任的人员担任，现场技术负责人由段主管技术人员担任。
2、提前申报施工计划，必须按批准的月度施工方案进行。
3、施工前应做好曲线、道口、坡度等线路条件的调查，制定详细的施工计划及安全措施，做好充分的施工准备。
4、应在施工维修天窗内进行作业，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，设驻站联络员和现场防护员。驻站联络员应与车站值班员保持密切联系，与工地防护员至少每3分钟通话一次。如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。
5、封锁前1小时限速25km/h，开通后第一列25km／h，2小时内45km／h，其后正常，容许速度120km/h以上线路，80km／h一列后恢复正常。
6、采用列车碾压法应力放散或调整时，请点慢行35km／h，封锁开通后第一列限25km／h，第二列至放散完毕限35km／h，之后60km／h一列后恢复正常，容许速度120km/h以上线路80km／h一列后恢复正常。
7、采用列车碾压法调整无缝线路应力，拧松扣件应适度，以确保行车安全为前提。 -
第18题：
跨区间无缝线路的结构特点是什么？
正确答案:1.相邻两个单元轨节锁定轨温不同，因此经过应力调整，在两个单元轨节最终焊联接头前后，将会产生一段锁定轨温（过渡段），在养护维修及进行爬行观测、分析时应予注意。
2.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。位于跨区间无缝线路的道岔，由于自身结构的特点，在道岔的辙跟及叉跟附近存在较大的附加纵向力。因此，在进行岔区养护维修作业时，应严格执行作业轨温条件。
3.跨区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。 -
第19题：
问答题无缝线路是什么？正确答案： 无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度钢轨焊接成为1000—2000m长钢轨而铺设的铁路线路。解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题无缝线路固定区的特点就是（）。正确答案： 温度应力大解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题无缝线路维修具有什么特点？正确答案： 无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。气温较低的月份安排锁定轨温较低或薄弱地段的综合维修，气温较高的月份安排锁定轨温较高地段的综合维修。在高温季节尽量不安排综合维修并少做影响线路稳定性的工作。
无缝线路养护维修的作业必须与轨温条件相适应。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题无缝线路稳定性计算的目的是什么？正确答案： 无缝线路稳定性是研究温度压力、道床横向阻力及轨道框架之间的关系，其目的是在一定的道床横向阻力及轨道框架刚度条件下，计算温度压力必须限制在多大范围内才能保持线路的稳定。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题跨区间无缝线路的结构特点是什么？正确答案： 1.相邻两个单元轨节锁定轨温不同，因此经过应力调整，在两个单元轨节最终焊联接头前后，将会产生一段锁定轨温（过渡段），在养护维修及进行爬行观测、分析时应予注意。
2.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。位于跨区间无缝线路的道岔，由于自身结构的特点，在道岔的辙跟及叉跟附近存在较大的附加纵向力。因此，在进行岔区养护维修作业时，应严格执行作业轨温条件。
3.跨区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。解析： 暂无解析