双向编组站 double direction marshalling station
题目
双向编组站 double direction marshalling station
相似考题
3.双向纵列式编组站
参考答案和解析
正确答案:
上、下行方向各设一套调车系统的编组站。
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第1题：
双向编组站有（）套调车设备。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:B -
第2题：
双向编组站布置图的折角车流有几种？对其处理方法有何不同？
正确答案: 1、折角直通车流的处理：
⑴在进站线路上增设渡线，并把通过车场的部分线路设为双进路。
⑵到达场与出发场之间设置环线。使折角直通车流经此环线由到达场转至出发场外侧的通过车场。
2、折角改编车流的处理：
⑴两系统间设置方便的联络线a、在两系统的到达场与调车场间铺设联络线。
B.在车站一端设专门牵出线与出发场出口咽喉和另一系统的到达场的人口咽喉连通。
C.在一个系统的到达场与另一个系统的出发场间铺设环线。
⑵两系统调车场中间设置共用的交换车场，供两系统间折角改编车流集结用。交换车场的两端咽喉均分别连通两系统的驼峰和尾部牵出线，以保证两系统的折角改编车流均可向交换车场内固定线路溜放，车流集结满轴后，可由交换车场转至相应出发场 -
第3题：
如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。
正确答案:正确 -
第4题：
当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
正确答案:折角改编车流 -
第5题：
双向编组站布置图的折角车流有哪几种？其处理方法有何不同？
正确答案: 双向编组站布置图的折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
折角直通车流的处理：
①在进站线路上增设渡线，并把通过车场的部分线路设为双进路；
②到达场与出发场之间设置环线。
折角改编车流的处理：
①两系统间设置方便的联络线；
②两系统调车场中间设置共用的交换车场。 -
第6题：
双向横列式编组站 bidirectional transversal type marshalling station
正确答案: 上、下行两方向各自的到发场与调车场横列布置，两调车系统又并列配置的编组站。 -
第7题：
名词解释题双向横列式编组站 bidirectional transversal type marshalling station正确答案： 上、下行两方向各自的到发场与调车场横列布置，两调车系统又并列配置的编组站。解析： 暂无解析 -
第8题：
名词解释题双向编组站正确答案： 没有商套调车设备分别承担上、下行改编车流的解编作业的编组站。解析： 暂无解析 -
第9题：
名词解释题双向编组站 double direction marshalling station正确答案： 上、下行方向各设一套调车系统的编组站。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题编组站布置图型可分为单向和双向两类。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
名词解释题单向编组站 single direction marshalling station正确答案： 上、下行方向只设一套调车系统的编组站。解析： 暂无解析 -
第13题：
编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（）。
正确答案:折角改编车流 -
第14题：
双向编组站
正确答案:没有商套调车设备分别承担上、下行改编车流的解编作业的编组站。 -
第15题：
双向混合式编组站 bidirectional combined type marshalling station
正确答案: 上、下行方向各有一套调车系统，其中一个系统为纵列布置，另一个系统为混合布置或两个系统均为混合布置的车站。 -
第16题：
单向编组站 single direction marshalling station
正确答案: 上、下行方向只设一套调车系统的编组站。 -
第17题：
试述双向编组站布置图减少折角车流的方法？
正确答案:（1）正确选择进站线路的引入方向。
（2）合理选择编组站的位置。
（3）设置第二进站线路。使折角车流多的衔接方向具有分别引入两个系统到达场的进站通路，变部分折角车流为顺向车流 -
第18题：
填空题编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（）。正确答案： 折角改编车流解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题双向纵列式编组站的特点是什么？正确答案： 它的特点是上下行方向各有一套纵列布置的到、调、发系统，为上下行两个方向列车改编创造了良好的流水作业条件，使车站具有较大的改编能力和通过能力。该图型由于车场多、线路容量大，对于调整运行秩序和适应运量波动，对位于三个以上衔接方向的编组站来说，产生了折角改编车辆的重复解体和转场作业，因而造成多余的走行和作业干扰，这是它在运营上最突出的缺点。这种编组站车分散，股道数量多，工程费用和占地面积都很大。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题A double suction centrifugal pump impeller has been installed in the reverse direction, and will （）.Ahave a greater head capacity
Boperate with increased impeller efficiency
Cdischarge through the suction side of the pump casing
Drequire more power to run the shaft
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
名词解释题双向纵列式编组站正确答案： 上、下行各有一套顺序布置的调车系统的编组站。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题地区性编组站配置图多采用（）。A横列式
B单向混合式
C双向纵列式
D双向混合式
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述双向编组站布置图减少折角车流的方法？正确答案： （1）正确选择进站线路的引入方向。
（2）合理选择编组站的位置。
（3）设置第二进站线路。使折角车流多的衔接方向具有分别引入两个系统到达场的进站通路，变部分折角车流为顺向车流解析： 暂无解析