飞机飞行的临界速度是指（）A、飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度B、飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度C、飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速D、飞机飞行效率达到最高时的飞行速度

第1题：

马赫配平功能的目的是为了什么（）

• A、防止飞机超速飞行造成结构损伤。
• B、恒定飞行速度，稳定飞行状态。
• C、防止因临界马赫数造成的飞机姿态改变。
• D、防止机翼产生扰动激波，保持升力平衡。

第2题：

太阳东升西落是地球上的自然法则，但在某些特条件下，在较高纬度地区上空飞行的飞机上，飞行员却能够看见太阳从西边升起的奇妙现象。这需要具备的特定条件是：（）

• A、清晨，飞机向西飞，飞行速度越快
• B、清晨，飞机向东飞，飞行速度较快
• C、傍晚，飞机向西飞，飞行速度越快
• D、傍晚，飞机向东飞，飞行速度越快

第3题：

飞机飞行的迎角为（）

• A、飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角
• B、飞机纵轴与水平面的夹角
• C、飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角
• D、飞行速度与飞机纵轴的6/40夹角

第4题：

马赫数定义为飞机的飞行速度与海平面的音速之比。

第5题：

飞机的飞行速度等于（）时称飞机的飞行为低速飞行。

• A、亚音速
• B、音速
• C、超音速
• D、选项A或选项B

第6题：

飞机的升力与飞机（）

• A、飞行速度的平方成正比
• B、飞行速度成正比
• C、飞行速度无关
• D、飞行速度的三次方成正比

第7题：

飞机相对气流的方向（）.

• A、平行于机翼翼弦，与飞行速度反向
• B、平行于飞机纵轴，与飞行速度反向
• C、平行于飞行速度，与飞行速度反向
• D、平行于地平线

第8题：

影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）.

• A、飞机重心位置和飞行M数
• B、飞机焦点位置和飞行高度
• C、飞机迎角和飞行速度
• D、飞机迎角、机身和垂尾面积

第9题：

飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化（）

• A、飞行速度
• B、飞行迎角
• C、机翼面积

第10题：

当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.

• A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。
• B、局部激波是正激波。
• C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。
• D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。

第11题：

第12题：

第13题：

在飞机进行正常转弯时，（）.

• A、飞机的飞行速度不变
• B、首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡
• C、首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力
• D、要增大迎角

第14题：

飞行马赫数是指飞机的飞行速度与声音在空气中的传播速度之比。

第15题：

飞机正常平飞转弯时，向心力的作用是（）

• A、改变飞行速度的大小
• B、改变飞行速度的方向
• C、使飞机机头对准来流
• D、防止飞机掉高度

第16题：

使用飞机缝翼能使飞机在着陆中降低飞行速度，是因为（）

• A、能改变机翼弯度
• B、能增大失速迎角
• C、降低机翼上表面空气流速

第17题：

飞机失速的根本原因在于：（） 

• A、飞行速度过小
• B、飞行速度过大
• C、遭遇阵风干扰
• D、飞机迎角超过临界迎角

第18题：

当飞机上已出现激波时，飞机的飞行速度是否一定已经达到了音速或超过音速？为什么临界M数小于1？

第19题：

飞机的“失速”是指（）

• A、飞机飞行速度过快，飞机失去控制
• B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速
• C、飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌
• D、飞机突然加速或减速，升力变化失控

第20题：

影响桨叶迎角的因素有（）。

• A、几何桨距，有效桨距和飞机的飞行速度"
• B、桨叶角，飞机的飞行速度和螺旋桨的转速"
• C、桨叶角，飞机的飞行高度和螺旋桨的转速"
• D、飞机的飞行速度，飞行高度和螺旋桨的转速"

第21题：

飞机机动飞行时会受到最大载荷因数限制，最大机动飞行速度是指飞机以（）飞行，载荷因数达到限制的最大载荷因数时的飞行速度。

• A、临界迎角
• B、有利迎角
• C、最大连续推力

第22题：

第23题：