在中小迎角范围，阻力系数随迎角增大而缓慢增大，飞机阻力主要为（）A、压差阻力B、诱导阻力C、干扰阻力D、摩擦阻力
题目
在中小迎角范围，阻力系数随迎角增大而缓慢增大，飞机阻力主要为（）
- A、压差阻力
- B、诱导阻力
- C、干扰阻力
- D、摩擦阻力
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第1题：
按产生阻力的原因分析，低速飞机上的阻力有以下（）
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
由于大气的黏性而产生的阻力是（）。
- A、摩擦阻力
- B、干扰阻力
- C、压差阻力
- D、诱导阻力
正确答案:A -
第3题：
减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:B -
第4题：
飞机加装整流片是为了减小（）
- A、粘性摩擦阻力
- B、粘性压差阻力
- C、干扰阻力
- D、诱导阻力
正确答案:B -
第5题：
机翼积冰将使（）
- A、阻力增大
- B、临界迎角增大
- C、阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力
正确答案:A -
第6题：
保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：（）
- A、摩擦阻力增大
- B、诱导阻力增大
- C、诱导阻力减小
- D、诱导阻力基本不变
正确答案:B -
第7题：
低速飞行时的飞机阻力包括（）
- A、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
- B、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力
- C、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
- D、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力
正确答案:D -
第8题：
翼型阻力（又称型面阻力）是指（）
- A、摩擦阻力和形状阻力
- B、干扰阻力和诱导阻力
- C、压差阻力和诱导阻力
正确答案:A -
第9题：
飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：（）
- A、翼型阻力减小，升阻比增大
- B、摩擦阻力增加，压差阻力减小
- C、摩擦阻力减小，压差阻力增大
- D、翼型阻力增加，升阻比减小
正确答案:D -
第10题：
单选题飞机采用跨声速面积律技术是为了减小（）A粘性摩擦阻力
B粘性压差阻力
C干扰阻力
D诱导阻力
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题在中小迎角范围，阻力系数随迎角增大而缓慢增大，飞机阻力主要为（）A压差阻力
B诱导阻力
C干扰阻力
D摩擦阻力
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题由于大气的黏性而产生的阻力是（）。A摩擦阻力
B干扰阻力
C压差阻力
D诱导阻力
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:C -
第14题：
合理布局飞机结构的位置，是为了减小（）.
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:D -
第15题：
飞机设计成流线型外形是为了减小（）
- A、粘性摩擦阻力
- B、粘性压差阻力
- C、干扰阻力
- D、诱导阻力
正确答案:B -
第16题：
飞机在低速飞行时，下列阻力中占主导地位的是（）
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、干扰阻力
- D、诱导阻力
正确答案:D -
第17题：
如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.
- A、增大，并且诱导阻力将减小
- B、减小，并且废阻力将增大
- C、增大，并且诱导阻力将增大
正确答案:A -
第18题：
在小于V有利的飞行速度范围内，平飞速度减小将引起飞机阻力：（）
- A、增加，因为诱导阻力增大
- B、增大，因为摩擦阻力增大
- C、减小，因为诱导阻力减小
- D、减小，因为压差阻力减小
正确答案:A -
第19题：
飞机速度增加时（）
- A、所有阻力都增大
- B、废阻力增大，诱导阻力减小
- C、摩擦阻力增大，干扰阻力减小
正确答案:B -
第20题：
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
正确答案:C -
第21题：
单选题由飞机两个不同形状部位的结合引起气流的干扰形成的阻力称为（）A摩擦阻力
B压差阻力
C干扰阻力
D诱导阻力
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题飞机加装整流片是为了减小（）A粘性摩擦阻力
B粘性压差阻力
C干扰阻力
D诱导阻力
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题飞机在低速飞行时，下列阻力中占主导地位的是（）A摩擦阻力
B压差阻力
C干扰阻力
D诱导阻力
正确答案： A解析： 暂无解析