更多“B737NG00CH0003按FIM排故,实际开始段是().A、可能原因B、参考文献C、初始评估”相关问题
  • 第1题:

    飞机出了故障,如何查找FIM的排故工卡()

    • A、若飞行员按故障报告手册(FRM)找出了相应的故障代代码,可直接按其FIM相应的ATA章节里查找工卡
    • B、如果系统有自检楞能,先进行BITE(自检),再按自检给出的维护信息在FIM相应的ATA章节里查找工卡
    • C、直接按故障描述,在FIM前言部分按字母顺序或系统顺序查找工卡
    • D、以上均可

    正确答案:D

  • 第2题:

    以下关于问题分析流程的基本步骤,最正确的选项是()。

    • A、确定真正的原因->评估可能的原因->找出可能影响问题的因素
    • B、确定真正的原因->找出可能影响问题的因素->评估可能的原因
    • C、找出可能影响问题的因素->评估可能的原因->确定真正的原因
    • D、评估可能的原因->找出可能影响问题的因素->确定真正的原因

    正确答案:C

  • 第3题:

    简要说明专变采集终端无法抄读表计时可能的故障原因及排故处理办法。


    正确答案: 抄表参数设置错误:主站召测表计规约、通信地址、端口号等抄表参数的设置情况,确认抄表参数错误后重新下发参数。
    换表未重新设置参数:查相关档案或现场核查后重新下发参数。
    终端软件问题:尝试用穿透抄表方式,若可以抄表,则可能终端软件问题,需向相关部门反馈以完善终端软件。
    表计485接口故障:在规约支持的情况下利用终端现场测试仪抄读表计,无法抄读。确认后应更换表计。
    终端485接口故障:利用终端抄读终端现场测试仪数据,无法抄读。确认后更换接口板。
    接线故障:排除终端、表计接口问题,参数设置问题,软件问题后,若确认接线故障应重新接线。

  • 第4题:

    故树分析法是从一个初始事件开始,经过不断发展,一直到结果的全部分析过程。


    正确答案:错误

  • 第5题:

    发动机参数空中出现超差相应参数会变红色。在地面如何复位参数的颜色()

    • A、不用复位,断电自动复位,按FIM排故既可
    • B、在CDU上复位,不需按FIM排故既可
    • C、在CDU上复位,并按FIM排故既可
    • D、在EEC上复位,并按FIM排故既可

    正确答案:C

  • 第6题:

    关于发动机故障排故,可查阅什么手册?

    • A、FIM或EMM
    • B、JIC
    • C、D&O
    • D、PPBM

    正确答案:A

  • 第7题:

    FIM 中初始评估(Initial Evaluation)的目的是()

    • A、判断该故障是否是间歇性的
    • B、判断该故障可能的原因
    • C、列出该任务的参考信息
    • D、列出故障隔离的步骤

    正确答案:A

  • 第8题:

    按FIM排故,实际开始段是()

    • A、可能原因
    • B、参考文献
    • C、初始评估
    • D、故障说明

    正确答案:C

  • 第9题:

    在排故程序中,Possiblecauses列出所有可能的故障原因()

    • A、它可以作为排故的捷径方法
    • B、实际的故障原因还需要按排故程序的步骤确认

    正确答案:B

  • 第10题:

    填空题
    FIM的实际内容有()大类()项。

    正确答案: 6,18
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    多选题
    绩效评估失败的原因有可能是()
    A

    经理缺乏员工实际表现的信息

    B

    有太多的员工需要评估

    C

    绩效标准不明确

    D

    经理缺乏足够的评估技能


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    以下关于问题分析流程的基本步骤,最正确的选项是()。
    A

    确定真正的原因->评估可能的原因->找出可能影响问题的因素

    B

    确定真正的原因->找出可能影响问题的因素->评估可能的原因

    C

    找出可能影响问题的因素->评估可能的原因->确定真正的原因

    D

    评估可能的原因->找出可能影响问题的因素->确定真正的原因


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    B737NG00CH0002飞机出了故障,如何查找FIM的排故工卡?()

    • A、若飞行员按故障报告手册(FRM)找出了相应的故障代代码,可直接按其FIM相应的ATA章节里查找工卡。
    • B、如果系统有自检楞能,先进行BITE(自检),再按自检给出的维护信息在FIM相应的ATA章节里查找工卡。
    • C、直接按故障描述,在FIM前言部分按字母顺序或系统顺序查找工卡。
    • D、以上均可

    正确答案:D

  • 第14题:

    绩效评估失败的原因有可能是()

    • A、经理缺乏员工实际表现的信息
    • B、有太多的员工需要评估
    • C、绩效标准不明确
    • D、经理缺乏足够的评估技能

    正确答案:A,C,D

  • 第15题:

    B737NG00CH0004何时可以认定排故工作结束?()

    • A、排故工卡里所涉及的部件都更换了。
    • B、已按BITE手册做了自检。
    • C、把CDU里的故障信息代码删除了。
    • D、按FIM排故工卡排故,进行到“你排除了故障”(you correct the fault)

    正确答案:D

  • 第16题:

    FIM的实际内容有____大类____项。


    正确答案:6;18

  • 第17题:

    当不知道故障代码时,使用FIM手册的哪个流程图排故?()

    • A、流程图1
    • B、流程图2

    正确答案:B

  • 第18题:

    在具体的排故程序中,应:()

    • A、从标有1的方块开始排故
    • B、从标有Prerequisites的方块开始
    • C、可任选某一方块开始
    • D、不确定

    正确答案:B

  • 第19题:

    何时可以认定排故工作结束()

    • A、排故工卡里所涉及的部件都更换了
    • B、已按BITE手册做了自检
    • C、把CDU里的故障信息代码删除了
    • D、按FIM排故工卡排故,进行到“你排除了故障”(you correct the fault)

    正确答案:D

  • 第20题:

    反推故障(REVERSER)灯亮后()。

    • A、不用排故,按复位电门即可自行熄灭
    • B、排故后自动熄灭
    • C、排故后必须按复位电门才可熄灭
    • D、肯定会导致发动机控制(ENGINECONTROL)灯亮

    正确答案:C

  • 第21题:

    在FIM手册中有2个排故流程图,选用的标准是:()

    • A、是否有故障代码或EICAS信息
    • B、是否警告灯亮
    • C、是否有系统故障显示
    • D、由维修人员自定

    正确答案:A

  • 第22题:

    问答题
    简要说明专变采集终端无法抄读表计时可能的故障原因及排故处理办法。

    正确答案: 抄表参数设置错误:主站召测表计规约、通信地址、端口号等抄表参数的设置情况,确认抄表参数错误后重新下发参数。
    换表未重新设置参数:查相关档案或现场核查后重新下发参数。
    终端软件问题:尝试用穿透抄表方式,若可以抄表,则可能终端软件问题,需向相关部门反馈以完善终端软件。
    表计485接口故障:在规约支持的情况下利用终端现场测试仪抄读表计,无法抄读。确认后应更换表计。
    终端485接口故障:利用终端抄读终端现场测试仪数据,无法抄读。确认后更换接口板。
    接线故障:排除终端、表计接口问题,参数设置问题,软件问题后,若确认接线故障应重新接线。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    问题二:请根据付印样数据,排定书心各部分的装订顺序及其实际所占页面数,按示例填入括号中。  扉页(排第1,占1面)  序言(排第 ,占 面)  出版说明(排第 ,占 面)  后记(排第 ,占 面)  目录(排第 ,占 面)  正文(排第 ,占 面)  参考文献(排第 ,占 面)  版本记录页(排第 ,占 面)

    正确答案:
    书心各部分的装订顺序及其实际所占页面数应该是:
    扉页(排第1,占1面)
    序言(排第4,占2面)
    出版说明(排第3,占2面)
    后记(排第8,占2面)
    目录(排第5,占4面)
    正文(排第6,占305面)
    参考文献(排第7,占3面)
    版本记录页(排第2,占1面)
    解析: 暂无解析