持续适航管理是：（）.A、使用、维修的控制。B、设计、制造的控制。C、设计、制造、使用、维修的控制。

题目

持续适航管理是：（）.

  • A、使用、维修的控制。
  • B、设计、制造的控制。
  • C、设计、制造、使用、维修的控制。
相似考题

1.关于“初始适航管理”的正确观点有：（）A.是对航空器交付使用之后进行的审查、评估、颁发证件和监督检查B.是对航空器取得适航证以后所进行的管理C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理

2.民用航空适航管理是对哪几个环节进行管理：A.设计、制造B.使用和维修C.设计、制造、使用和维修

3.技术培训的范围应包括()A、产品设计B、产品制造C、维修D、产品质量控制和检验方法

4.持续适航管理是对()的控制.A.设计，制造，使用，维修B.使用，维修C.设计，制造

更多“持续适航管理是：（）.A、使用、维修的控制。B、设计、制造的控制。C、设计、制造、使用、维修的控制。”相关问题

  • 第1题：

    关于“持续适航管理”的正确观点有：（）

    A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查

    B.是对航空器取得适航证，并投入营运以后所进行的管理

    C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理

    D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理


    正确答案：B

  • 第2题：

    船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由______决定的。

    A.材料和制造

    B.使用和维修

    C.设计和制造

    D.制造、使用和维修


    参考答案：D

  • 第3题：

    压力管道的控制环节包括生产(含设计、制造、安装、改造、维修)使用检验检测和监督检查。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第4题：

    正常使用极限状态包括（ ）。

    A．控制振幅

    B．控制维修费

    C．控制造价

    D．控制裂缝

    E．控制位移


    正确答案：ADE

  • 第5题：

    持续适航管理工作三要素是指：（）.

    • A、维修机构、维修人员、民用航空器。
    • B、适航部门、设计部门、航空器营运人。
    • C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人。

    正确答案:A

  • 第6题：

    模具的损坏包括开裂、折断、涨开等三大形式，处理模具损坏问题，必须从（）方面寻找原因。

    • A、模具设计、模具制造和模具安装
    • B、模具设计、模具制造和模具使用
    • C、模具维修、模具设计和模具安装
    • D、模具使用、模具维修和模具制造

    正确答案:B

  • 第7题：

    按照AC-145-10的规定，以下关于自制设备的叙述中错误的是（）。

    • A、自制设备的所有设计制造过程应当全部由维修单位自己完成
    • B、自制设备应由维修单位自己使用
    • C、维修单位应对自制设备的设计、制造和管理承担责任
    • D、自制设备不得以销售为目的

    正确答案:A

  • 第8题：

    持续适航管理是对（）的控制.

    • A、设计，制造，使用，维修
    • B、使用，维修
    • C、设计，制造

    正确答案:B

  • 第9题：

    泵的效率同设计制造好坏有关，与使用维修好坏无关


    正确答案:错误

  • 第10题：

    判断题
    民用航空适航管理是对设计、制造、使用环节进行的管理。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    （）的基本任务是根据控制要求，设计和编程出电气设备制造和使用维修中必备的图样和资料。
    A

    电气原理图设计

    B

    电气工艺设计

    C

    电气控制系统设计

    D

    电子工艺设计


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    飞机制造、使用和维修各需要什么证件（）
    A

    制造：适航证；使用：型号合格证、生产许可证；维修：维修许可证、维修执照

    B

    制造：型号合格证、生产许可证；使用：维修许可证、维修执照；维修：适航证

    C

    制造：型号合格证、生产许可证；使用：适航证；维修：维修许可证、维修执照

    D

    制造：维修许可证、维修执照；使用：适航证；维修：型号合格证、生产许可证


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下关于适航管理叙述正确的是： ①是以保证民用航空器的安全为目标的技术管理 ②包含民用航空器的设计、制造、使用和维修四个等环节 ③分为初始适航管理和持续适航管理两个阶段 ④航空公司只涉及航空器的初始适航管理

    A.①②③

    B.②③④

    C.①③④

    D.①②③④


    正确答案：A

  • 第14题：

    产品的全寿命周期包括______五个阶段。

    A.论证、设计、制造、使用、淘汰

    B.设计、制造、使用、维修、淘汰

    C.论证、设计、安装、使用、维修

    D.设计、制造、安装、使用、淘汰


    参考答案：A

  • 第15题：

    持续适航管理工作三要素是指：

    A.维修机构、维修人员、民用航空器

    B.适航部门、设计部门、航空器营运人

    C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人

    D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统


    正确答案：A

  • 第16题：

    民用航空适航管理是对哪几个环节进行管理（）

    • A、设计.制造
    • B、使用和维修
    • C、设计.制造.使用和维修

    正确答案:C

  • 第17题：

    民用航空适航管理是对设计、制造、使用环节进行的管理。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    对工业企业来说，质量的全过程管理可分为设计控制、生产制造、辅助生产、使用服务四个过程，其中（）过程是中心环节，

    • A、设计控制
    • B、生产制造
    • C、辅助生产
    • D、使用服务

    正确答案:B

  • 第19题：

    持续适航管理工作三要素是指：（）.

    • A、维修机构、维修人员、民用航空器
    • B、适航部门、设计部门、航空器营运人
    • C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人
    • D、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统

    正确答案:A

  • 第20题：

    适航管理是针对民用航空器的（）的安全问题，由适航部门制定的法规，具有强制性，违者需要承担法律责任

    • A、设计、制造和使用
    • B、设计、制造和维修
    • C、制造、使用和监视
    • D、制造、使用和维修

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    对工业企业来说，质量的全过程管理可分为设计控制、生产制造、辅助生产、使用服务四个过程，其中（）过程是中心环节，
    A

    设计控制

    B

    生产制造

    C

    辅助生产

    D

    使用服务


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶机械、设备和系统的实际可靠性是由（）决定的。
    A

    材料和制造

    B

    使用和维修

    C

    设计和制造

    D

    制造、使用和维修


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    船舶机械、设备和系统的实际可靠性（或使用可靠性）是由（）决定的。
    A

    材料和制造

    B

    使用和维修

    C

    设计和制造

    D

    制造、使用和维修


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

相关内容