台风条件下的运行，制定改航方案时应考虑（）。A、改航时间和距离B、飞越的情报区和飞越申请的效率C、航班旅客情况D、以上全是

第1题：

备降报中改航点和时间是指（）。

• A、改航去备降场时的地点和时间
• B、改航去备降场所将要飞经的第一个检查点和时间
• C、改航去备降机场后将要飞越的第一个检查点和预达备降机场的时间
• D、改航去备降机场前将要飞越的第一个检查点

第2题：

在备降/返航/改航时，如停留时间较长，需安排旅客下机休息时，如有旅客行动不便不愿下机，则应根据机长的决定（国际航班还应根据联检要求），为旅客作出在机上休息等待的安排。

第3题：

航班发生备降时，签派员需通过ACARS或卫星电话与机组直接沟通，共同拟定改航方案，及时向飞行机组提供必要的航路、机场、油量、天气条件等信息的变化.

第4题：

若因深航原因造成航班延误，若旅客愿意，深航可对延误时间超过4小时（含）的旅客进行里程积分的方式进行补偿。

第5题：

若因深航原因造成航班延误，深航对延误时间超过4小时（含）的旅客只能通过经济补偿的方式进行补偿。

第6题：

台风条件下的运行，以下说法正确的是（）。

• A、当航路受台风（热带风暴）影响较大，没有可更改的航路或空管部门不同意更改航路时，禁止放行航班起飞
• B、当航路预计飞越强热带风暴影响区域时，可以考虑改航
• C、当航路预计飞越台风及以上级别热带气旋影响区域时，必须考虑改航
• D、以上全是

第7题：

向国外拍发飞行申请电报的内容应包括（）。

• A、飞行任务，性质，机型，呼号
• B、经营人及邮政地址
• C、飞行航线及飞行时刻（包括入出境或飞越情报区边界的时间）
• D、A，B和C

第8题：

同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是谁？

第9题：

在香港机场CA104航班班期时刻表公布的离站时间为1000，航班于1025起飞，未发生返航、改航和备降，则该航班为（）.

• A、正常航班
• B、不正常航班
• C、航班延误

第10题：

备降报中改时间和航点是（）

• A、改航去备降机场时的时间和地点
• B、改航去备降机场所要飞经的第一个检查点和时间
• C、改航去备降机场所要飞越的第一个检查点
• D、改航去备降机场预达备降机场的时间和所要飞越的第一个检查点

第11题：

第12题：

第13题：

关于航拍手法“飞越镜头”的描述，错误的是（）

• A、可从前景上方飞越而过
• B、具有视觉冲击力
• C、飞越的同时不可移动相机的角度
• D、可采用飞行器智能飞行“航向锁定”功能辅助进行

第14题：

台风改航时，以下说法不正确的是（）。

• A、原则上改航航路要避开“OCNLCB”的位置
• B、原则上改航后增加的距离不得超过400海里
• C、如改航超过400海里，建议延误航班
• D、航班改航申请完成后，原则上应该按改航方案执行

第15题：

关于紧急医疗事件下述哪个叙述正确？（）

• A、由于人员伤病造成的飞机改航备降，旅客或者机组人员死亡等。这些记录应当说明使用医疗箱的情况、使用人和该次紧急医疗事件的结果
• B、由于人员伤病造成的飞机改航备降，旅客或者机组人员死亡等。这些记录不包括使用医疗箱的情况、使用人和该次紧急医疗事件的结果
• C、由于人员伤病造成的飞机改航备降，但不包括旅客或者机组人员死亡等

第16题：

在计划飞行 2 小时以上的航班，在不影响客舱安全的情况下，深航将为生日当天乘坐深航航班的旅客送上特别的祝福和问候。

第17题：

需要申请轮椅的患病旅客，国内航班每航段不得超过5个。

第18题：

当需要临时空中改航时，签派员应（）。

• A、与航行情报部值班人员一起协助机组制定临时改航方案
• B、根据机长意图，完成改航油量评估和提供改航计划
• C、将改航预案通报航务管理部，确认是否需要获得批复
• D、以上全是

第19题：

进近管制员对飞越航空器进行管制时，应当（）。

• A、及时开放通信、导航设备及通知飞越的高度
• B、通报有关空中交通情报
• C、进行管制移交，并将航空器飞越移交点的时间、高度通知区域管制室
• D、A、B和C

第20题：

共同负责补充运行的起始、持续、改航、终止的人是（）.

• A、机长和主签派员
• B、运行主管和总飞行师
• C、机长和运行主管

第21题：

对于国际定期载客运行，共同负责航班的起始、持续、改航和终止的人是：（）

• A、机长和飞行签派员
• B、机长和运行副总
• C、总飞行师和运行副总

第22题：

第23题：