收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班B、立即停止放行航班C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D、与机长联系，共同决策放行

题目

收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）

  • A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班
  • B、立即停止放行航班
  • C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行
  • D、与机长联系，共同决策放行
相似考题

1.航空器运行时，飞行签派员应当持续监控在航空器在RVSM空域运行的状态，包括：燃油、航路时间、MEL/CDL和其他影响运行的因素等。

2.以下说法错误的是（）A、飞机因意外返航，只须按新的起飞时间重新发送FPLB、对于国际长航线运行，当卫星电话、ACARS故障时严禁使用二次放行C、考虑到对于信息的反应时间，签派员应在接收到信息30分钟内开始进行处理D、MEL以录入Lido系统的章节号为准，若系统故障，机务部门应通过邮件传送MEL信息

3.在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）A、控制航班B、通知广州SOCC、由机务处理D、通知公司值班领导

4.当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）A、执管飞机所属公司的机务部门B、授权签派员C、辅助放行签派员D、机长

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  • 第1题：

    收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）

    • A、立即控制航班
    • B、由机组决定
    • C、由机务处理
    • D、通知值班领导

    正确答案:A

  • 第2题：

    签派员应该根据南航《特殊运行手册》第8章HUD运行的内容来实施HUD签派放行，实施运行监控，为飞机机组提供技术支持。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。

    • A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定
    • B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制
    • C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机
    • D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位

    正确答案:A

  • 第4题：

    MEL，CDL，MMEL的关系是：（）.

    • A、MEL和CDL，MMEL无任何关系。
    • B、MMEL是CDL的基础。
    • C、MMEL是MEL的基础。

    正确答案:C

  • 第5题：

    最常用的航线飞机维修，定检维修手册（）

    • A、AMM，IPC，MEL，CDL，DOP，BMP
    • B、AMM，CDL，TSM，AWM，DOP，BMP
    • C、AMM，IPC，MEL，TSM，CDL，AWM
    • D、AMM，IPC，MEL，CDL，BMP，DOP

    正确答案:C

  • 第6题：

    获悉飞机上有炸弹或爆炸物签派员该如何处理？


    正确答案: 飞行签派手册MF2911-2
    获悉飞机上有爆炸物或不明危险品，飞行签派员应按下述原则进行处置：
    11.1立即报告公司值班经理、运行副总经理和总经理，并通知飞行、机务、保卫及有关空中交通管制部门、机场当局做好处置准备，并与机场当局商定飞机停放地带。
    11.2飞机在地面时，暂停放行飞机，通知有关责任单位将飞机拖至机场当局指定的安全地带。
    11.3飞机在飞行中，协助机长选择最近合适机场着陆。
    11.4当机长决定迫降时，飞行签派员应按规定的迫降处置程序进行处理。

  • 第7题：

    获悉飞机遭到劫持签派员该如何处理？


    正确答案: 飞行签派手册MF2911-2
    由于福建所处的特殊地理位置，飞行签派室应常备台湾地区有关航行资料，便于需要时使用。飞机在空中遇到劫持时，飞行签派员应按下述原则处置。
    1.1获悉公司所属飞机遭劫持后，首先应立即向公司值班经理、运行副总经理和总经理作简报。
    1.2设法与机长取得联络，了解并记录飞机被劫发生的时间、地点、剩余油量及可飞时间、劫机目的及人数、机长意图，对发生被劫的航班号、机型/机号、机长及机组名单、旅客名单及人数等应一并予以记录。按规定格式编写简报向民航总局空管局总调度室报告。
    1.3根据具体情况和上级指示，利用公司频道或请求空中交通管制部门，将继续飞行、返航、就近机场备降或其他处置措施通知机长，并通报有关机场空中交通管制部门。
    1.4获悉飞行中的飞机被劫往台湾时，签派员应沉着、冷静、果断地处置，除按正常程序将情况通报有关部门外，还应报告华东管理局调度室，中南管理局调度室，通知公司保卫部，由其报告厦门市政府值班室。
    1.5飞机在台湾着陆前
    1.5.1联系台湾民航中央控制中心（与台湾有关方面联络的电话号码和传真地址见《应急反应手册》）：
    A.把飞机被劫情况、飞机型号、注册号、机组及旅客情况、预计到达时间通报对方；
    B.要求对方全力保证飞机安全着陆；
    C.询问允许飞机着陆的机场（、桃园机场或其他机场）及机场天气情况与特别管制要求。
    1.5.2联系华航亚洲签派中心
    A.请华航作为厦航的代理，一切听从机长的安排；
    B.向其提供机组、旅客名单，用传真发出。
    1.5.3将甚高频电台调至台湾区域管制中心的频率（126.7兆赫），守听并记录被劫飞机与台北区调的通讯联络，掌握飞行情况。
    1.6飞机在台湾着陆后
    1.6.1联系台湾民航中央控制中心
    A.了解飞机着陆情况和时间；
    B.了解飞机上旅客情况及地面保障工作情况。
    1.6.2在可能的情况下，联系台湾航空警察局勤务中心，详细了解歹徒情况。
    1.6.3联系华航亚洲签派中心，将我方申请的回程航路通报对方，并由其转告机长。
    正常航路为：台湾任何机场起飞后沿A1航路飞往香港，至ELATO转向飞往汕头至厦门。
    1.6.4联系广州区调，让其将回程航路告知香港空中交通管制中心，请对方提供必要协助。
    1.7从台湾起飞后
    1.7.1联系台湾民航中央控制中心，了解飞机起飞时间。
    1.7.2飞机起飞后，对飞机飞行实施监控，提供飞行机组所需的天气及其它航行资料。
    1.7.3飞机在厦门或大陆其他机场着陆后，告知台湾民航中央控制中心、华航亚洲签派中心。
    1.8如果公司飞机被劫往台湾地区以外的其他机场，参照以上程序处置。

  • 第8题：

    一个飞机签派员连续工作的时间最多为（）。


    正确答案:10小时

  • 第9题：

    单选题
    在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行，签派员应重点评估（）。
    A

    飞行计划；航行通告的变更

    B

    载量变化；新机长；MEL/CDL的变更

    C

    所涉机场运行条件的变化

    D

    以上全是


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）
    A

    MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班

    B

    立即停止放行航班

    C

    待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行

    D

    与机长联系，共同决策放行


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    通常情况下，签派员制作飞行计划时，MEL项目应该以什么地方的为准？（）
    A

    进入LIDO系统

    B

    机务电话报的

    C

    邮件

    D

    动态系统


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）
    A

    立即控制航班

    B

    由机组决定

    C

    由机务处理

    D

    通知值班领导


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行，签派员应重点评估（）。

    • A、飞行计划；航行通告的变更
    • B、载量变化；新机长；MEL/CDL的变更
    • C、所涉机场运行条件的变化
    • D、以上全是

    正确答案:D

  • 第14题：

    收到新的MEL/CDL，若飞机已推出，则（）

    • A、签派员无须控制航班
    • B、控制航班
    • C、由机务处理
    • D、通知值班领导

    正确答案:A

  • 第15题：

    通常情况下，签派员制作飞行计划时，MEL项目应该以什么地方的为准？（）

    • A、进入LIDO系统
    • B、机务电话报的
    • C、邮件
    • D、动态系统

    正确答案:A

  • 第16题：

    制订MEL的目的在于：（）

    • A、放松适航管理标准，因为飞机的可靠性已大大提高了
    • B、作为对飞机维护标准的补充规定
    • C、规范航空器的带故障放行
    • D、授权签派员放行带故障的飞机

    正确答案:C

  • 第17题：

    MEL、CDL、MMEL的关系是（）

    • A、MEL和CDL、MMEL无任何关系
    • B、MMEL是CDL的基础
    • C、MMEL是MEL的基础
    • D、MEL是CDL的基础

    正确答案:C

  • 第18题：

    某公司于2009年1月1日新引进A320飞机并开始投入运行，在2009年3月10号，某签派员已完成转机型训练，没有完成运行熟悉，问该签派员能否放行飞机？（）

    • A、可以放行飞机
    • B、不可以放行飞机
    • C、由公司领导确定

    正确答案:A

  • 第19题：

    更改签派放行和重新签派放行后签派员应该如何操作？


    正确答案: 第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行
    A.合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。
    B.在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。
    C.飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.621条至第121.675条和第121.173条的相应要求。
    D.在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。
    第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求
    A.除本条B.款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：
    （1）飞往被签派的目的地机场；
    （2）此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆；
    （3）完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。
    B.经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。
    第121.663条计算所需燃油应当考虑的因素
    A.除满足本规则第121.657条至第121.661条的要求外，计算所需燃油还应当考虑到以下因素：
    （1）风和其他天气条件预报；
    （2）预期的空中交通延误；
    （3）在目的地机场进行一次仪表进近和可能的复飞；
    （4）空中释压和航路上一台发动机失效的情况；
    （5）可能延误飞机着陆的任何其他条件。
    B.本条中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。
    第121.621条国内、国际定期载客运行的签派权
    除下述两种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：
    对于国内/国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1/6小时。
    第121.675条起始进近高度
    当按照仪表飞行规则飞往无线电导航设施作起始进近时，任何人不得将飞机下降到按照该设施制定的仪表进近程序中规定的起始进近最低高度之下，直至到达该设施的上空。
    【121.173→121.189和121.197主要涉及起飞限制、着陆限制】

  • 第20题：

    单选题
    收到新的MEL/CDL，若飞机已推出，则（）
    A

    签派员无须控制航班

    B

    控制航班

    C

    由机务处理

    D

    通知值班领导


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）
    A

    执管飞机所属公司的机务部门

    B

    授权签派员

    C

    辅助放行签派员

    D

    机长


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    以下说法错误的是（）
    A

    飞机因意外返航，只须按新的起飞时间重新发送FPL

    B

    对于国际长航线运行，当卫星电话、ACARS故障时严禁使用二次放行

    C

    考虑到对于信息的反应时间，签派员应在接收到信息30分钟内开始进行处理

    D

    MEL以录入Lido系统的章节号为准，若系统故障，机务部门应通过邮件传送MEL信息


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）
    A

    控制航班

    B

    通知广州SOC

    C

    由机务处理

    D

    通知公司值班领导


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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