收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班B、立即停止放行航班C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D、与机长联系，共同决策放行

题目

收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）

  • A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班
  • B、立即停止放行航班
  • C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行
  • D、与机长联系，共同决策放行
相似考题

1.对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().A.按照MEL，CDL对于航空器放行B.对于无故障或缺陷的航空器放行C.排除常见故障和缺陷后放行D.需得到本航班的机长同意后才能放行

2.短停检查发现有防电刷丢失（）A、按照CDL的23-60-1可以放行，只要丢失数量较少既可B、按照CDL的23-60-1可以放行，翼尖和后缘最外侧必须至少有一个防电刷C、MEL中没有防电刷项目，所以不能放行D、MEL中没有防电刷项目，是非重要项目，可以直接放行

3.《签派部操作手册04版》4.7.3节规定：在航班起飞前（） 重新评估航班是否可以放行，重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。A、1小时B、30分钟C、2小时D、3小时

4.飞行放行单是放行航空器起飞的依据，起飞前必须经下列人员共同签字，方能有效：（）.A、机长、飞行值班首长（经理）、乘务长B、机组成员、航空公司的飞行签派员、飞行报告室值班人员C、机长、航空公司的飞行签派员（代理人）D、乘务长、飞行值班首长（经理）

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  • 第1题：

    当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）

    • A、执管飞机所属公司的机务部门
    • B、授权签派员
    • C、辅助放行签派员
    • D、机长

    正确答案:A

  • 第2题：

    收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）

    • A、立即控制航班
    • B、由机组决定
    • C、由机务处理
    • D、通知值班领导

    正确答案:A

  • 第3题：

    收到新的MEL/CDL，若飞机已推出，则（）

    • A、签派员无须控制航班
    • B、控制航班
    • C、由机务处理
    • D、通知值班领导

    正确答案:A

  • 第4题：

    对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下（）.

    • A、按照MEL，CDL对于航空器放行
    • B、对于无故障或缺陷的航空器放行
    • C、排除常见故障和缺陷后放行
    • D、需得到本航班的机长同意后才能放行

    正确答案:B

  • 第5题：

    以下说法正确的是:（）

    • A、正常航班放行只需遵守MMEL即可,也就符合了局方的要求
    • B、正常航班放行需遵守MEL,可不符合CDL的要求
    • C、调机飞行不需遵守MMEL和CDL的限制
    • D、以上说法都不对

    正确答案:C

  • 第6题：

    制订MEL的目的在于：（）

    • A、放松适航管理标准，因为飞机的可靠性已大大提高了
    • B、作为对飞机维护标准的补充规定
    • C、规范航空器的带故障放行
    • D、授权签派员放行带故障的飞机

    正确答案:C

  • 第7题：

    MEL、CDL、MMEL的关系是（）

    • A、MEL和CDL、MMEL无任何关系
    • B、MMEL是CDL的基础
    • C、MMEL是MEL的基础
    • D、MEL是CDL的基础

    正确答案:C

  • 第8题：

    更改签派放行和重新签派放行后签派员应该如何操作？


    正确答案: 第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行
    A.合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。
    B.在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。
    C.飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.621条至第121.675条和第121.173条的相应要求。
    D.在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。
    第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求
    A.除本条B.款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：
    （1）飞往被签派的目的地机场；
    （2）此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆；
    （3）完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。
    B.经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。
    第121.663条计算所需燃油应当考虑的因素
    A.除满足本规则第121.657条至第121.661条的要求外，计算所需燃油还应当考虑到以下因素：
    （1）风和其他天气条件预报；
    （2）预期的空中交通延误；
    （3）在目的地机场进行一次仪表进近和可能的复飞；
    （4）空中释压和航路上一台发动机失效的情况；
    （5）可能延误飞机着陆的任何其他条件。
    B.本条中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。
    第121.621条国内、国际定期载客运行的签派权
    除下述两种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：
    对于国内/国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1/6小时。
    第121.675条起始进近高度
    当按照仪表飞行规则飞往无线电导航设施作起始进近时，任何人不得将飞机下降到按照该设施制定的仪表进近程序中规定的起始进近最低高度之下，直至到达该设施的上空。
    【121.173→121.189和121.197主要涉及起飞限制、着陆限制】

  • 第9题：

    单选题
    《签派部操作手册04版》4.7.3节规定：在航班起飞前（） 重新评估航班是否可以放行，重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。
    A

    1小时

    B

    30分钟

    C

    2小时

    D

    3小时


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行，签派员应重点评估（）。
    A

    飞行计划；航行通告的变更

    B

    载量变化；新机长；MEL/CDL的变更

    C

    所涉机场运行条件的变化

    D

    以上全是


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）
    A

    控制航班

    B

    通知广州SOC

    C

    由机务处理

    D

    通知公司值班领导


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）
    A

    立即控制航班

    B

    由机组决定

    C

    由机务处理

    D

    通知值班领导


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）

    • A、控制航班
    • B、通知广州SOC
    • C、由机务处理
    • D、通知公司值班领导

    正确答案:A

  • 第14题：

    在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行，签派员应重点评估（）。

    • A、飞行计划；航行通告的变更
    • B、载量变化；新机长；MEL/CDL的变更
    • C、所涉机场运行条件的变化
    • D、以上全是

    正确答案:D

  • 第15题：

    关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。

    • A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定
    • B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制
    • C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机
    • D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位

    正确答案:A

  • 第16题：

    在航路上更改签派或者放行单时，通常需由谁决定（）

    • A、飞行签派员和机长共同决定
    • B、机长
    • C、空中交通管制员

    正确答案:A

  • 第17题：

    签派员与机长共同负责的任务是：（）

    • A、取消或更改放行
    • B、计算起飞油量
    • C、决定航班的延误
    • D、B和C都对

    正确答案:D

  • 第18题：

    最常用的航线飞机维修，定检维修手册（）

    • A、AMM，IPC，MEL，CDL，DOP，BMP
    • B、AMM，CDL，TSM，AWM，DOP，BMP
    • C、AMM，IPC，MEL，TSM，CDL，AWM
    • D、AMM，IPC，MEL，CDL，BMP，DOP

    正确答案:C

  • 第19题：

    按规定，由谁向机长提供影响航班安全的放行情报（包括：气象、导航设备和服务）？（）

    • A、飞行签派员
    • B、空中交通管制中心
    • C、航空承运人

    正确答案:A

  • 第20题：

    下列有关MEL说法正确的是：

    • A、MEL是营运人根据MMEL，结合公司的运营环境编写的。
    • B、MEL中有关CAS区信息列表中的放行条款可直接作为放行依据。
    • C、CDL是MEL的一部分。
    • D、MEL不需要适航部门批准。

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    收到新的MEL/CDL，若飞机已推出，则（）
    A

    签派员无须控制航班

    B

    控制航班

    C

    由机务处理

    D

    通知值班领导


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）
    A

    MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班

    B

    立即停止放行航班

    C

    待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行

    D

    与机长联系，共同决策放行


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）
    A

    执管飞机所属公司的机务部门

    B

    授权签派员

    C

    辅助放行签派员

    D

    机长


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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