地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）A、DC1000V~2000VB、DC1000V~1500VC、DC1000V~1800VD、DC1500V~2000V

第1题：

地铁列车车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（）副受电弓，分别在每个单元MP车顶部。

第2题：

下列说法正确的是（）。

• A、1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网
• B、接触网系统采用直流供电方式，额定电压为AC1500V
• C、允许电压波动范围为DC1000V～1800V
• D、正线接触网满足列车最高运行速度80km/h的要求

第3题：

一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。

第4题：

接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。

第5题：

牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

轨道交通列车的高速电路断路器控制回路由（）供电。

• A、逆变器
• B、受电弓
• C、蓄电池
• D、接触网

第14题：

接触网通过（）与列车供电系统隔离。

• A、受电弓
• B、主断路器
• C、牵引变压器
• D、牵引变流器

第15题：

重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。

第16题：

沈阳地铁车辆供电方式：架空接触网（隧道内采用刚性接触网，车场及出入段线采用柔性接触网）供电，电压变化范围：（）。

• A、AC1000V～1800V
• B、DC1000V～1800V
• C、DC1500V～1800V
• D、DC1000V～1500V

第17题：

地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：