西安地铁2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机A、1B、2C、4D、8

题目

西安地铁2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机

  • A、1
  • B、2
  • C、4
  • D、8
相似考题

1.一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

2.工程车正线运行时，两名司机必须在（），加强了望，确保安全。 119、电客车每个牵引逆变器驱动（）牵引电机。

3.地铁列车采用（）、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。

4.电客车每个牵引逆变器驱动()牵引电机。

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  • 第1题：

    西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？


    正确答案: 西安地铁一号线地铁车辆电机控制采用无速度传感器的矢量控制技术。传统的牵引电机通过安装速度传感器来测量电机的转速，而无速度传感器则通过检测定子电压、电流等容易检测到得物理量进行速度估计以取代速度传感器。无速度传感器控制系统无需检测硬件，免去了速度传感器带来的种种麻烦，提高了系统的可靠性，降低了系统的成本，同时使得系统的体积小，重量轻，而且减小了电机与控制器的连线。

  • 第2题：

    西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    西安地铁2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。


    正确答案:3；4

  • 第6题：

    郑州地铁2号线电客车牵引电机采用（）的悬挂方式。

    • A、半悬挂
    • B、全悬挂
    • C、固定悬挂
    • D、一体式

    正确答案:B

  • 第7题：

    车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。


    正确答案:电弓

  • 第8题：

    问答题
    西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？

    正确答案： 西安地铁一号线地铁车辆电机控制采用无速度传感器的矢量控制技术。传统的牵引电机通过安装速度传感器来测量电机的转速，而无速度传感器则通过检测定子电压、电流等容易检测到得物理量进行速度估计以取代速度传感器。无速度传感器控制系统无需检测硬件，免去了速度传感器带来的种种麻烦，提高了系统的可靠性，降低了系统的成本，同时使得系统的体积小，重量轻，而且减小了电机与控制器的连线。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。

    正确答案： 3,4
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    西安地铁2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    西安地铁1号线牵引系统电机过电流是（）
    A

    1500A

    B

    1600A

    C

    1700A

    D

    1800A


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    西安地铁2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机
    A

    1

    B

    2

    C

    4

    D

    8


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。


    正确答案:Z

  • 第14题：

    2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。

    • A、1
    • B、2
    • C、4
    • D、8

    正确答案:C

  • 第15题：

    西安地铁1号线VVVF牵引控制系统中用于接地的开关是（）

    • A、CCOS
    • B、MS
    • C、GS
    • D、AS

    正确答案:C

  • 第16题：

    地铁车的SIV属于（）。

    • A、辅助电源设备
    • B、牵引控制辅助逆变器
    • C、牵引逆变器
    • D、静态辅助设备

    正确答案:A

  • 第17题：

    西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。


    正确答案: 主要特点
    （1）主要部件模块化设计，易于安装.拆卸和维修
    （2）低感母排技术，无吸收电路
    （3）热管走行风冷，无环境污染
    （4）再生制动，节约能源
    （5）电机直接转矩控制，有优良的动态响应
    （6）控制系统微机化.数字化.网络化.信息化

  • 第19题：

    填空题
    工程车正线运行时，两名司机必须在（），加强了望，确保安全。 119、电客车每个牵引逆变器驱动（）牵引电机。

    正确答案： 同一操纵端,四台
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。
    A

    1

    B

    2

    C

    4

    D

    8


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。

    正确答案： Z
    解析： 暂无解析

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