简述一号线车辆保持制动施加缓解控制方案。

第1题：

当一号线车辆进行牵引时，施加停放制动，牵引力将被切除。

第2题：

操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解

第3题：

南京地铁一号线车辆的制动方式有：（）、（）、（）。

第4题：

当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。

第5题：

重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。

• A、牵引位
• B、制动位
• C、最大常用制动位
• D、“0”位

第6题：

一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

简述一号线车辆电-空混合制动管理方案？

第14题：

保持制动的施加和缓解均由TCMS负责。

第15题：

一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。

第16题：

一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。

第17题：

一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。

第18题：

一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：