运营期间，故障屏蔽门修复后，可通过观察后续（）列车到站后开关门是否正常，确定修复情况。A、一B、二C、三D、四

第1题：

单道屏蔽门无法关闭，站务员操作正确的是（）

• A、接报或发现故障后，确认无夹人夹物后，将故障门LCB打至“手动关”位
• B、故障处理后向司机显示一次作业“好了手信号”，并告知行车值班员
• C、若“手动关”亦无法关闭，待首列车出清后，将该故障屏蔽门机械锁闭，将此故障门打至“隔离”位
• D、在屏蔽门无法关闭的情况下，后续接发车须在故障屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复

第2题：

以下不是屏蔽门故障的处理原则的是（）。

• A、故障屏蔽门修复后，应利用下一列车进行一次开关门试验
• B、对不能关闭的滑动门，必须设置相关安全防护
• C、当运营中屏蔽门发生故障时，车站要及时做好清客工作
• D、需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，先将门旁路和关闭电源

第3题：

当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘（）进行操作。

• A、先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门
• B、先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门
• C、先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭屏蔽门，再关闭车门
• D、先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭屏蔽车门，再关闭车门

第4题：

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对（），改按站间组织行车。

• A、已经进入区间的后续列车
• B、尚未进入区间的后续列车
• C、该方向所有后续列车
• D、本线及邻线的列车

第5题：

列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启），（）做好乘客广播，通知乘客从已开启的屏蔽门下车，适当延长站停时间。

• A、站台保安
• B、后续列车司机
• C、值班站长
• D、行车值班员

第6题：

列车进站前（）分钟，需停止对故障屏蔽门的处理，待（）列车后，再进行后续处理。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

整侧屏蔽门无法关闭，说法正确的是（）

• A、行车值班员在与司机沟通后，尝试使用IBP盘关闭屏蔽门，如可关闭，后续均采用IBP盘关闭屏蔽门，直至故障修复
• B、站务员在IBP盘仍无法关闭屏蔽门的情况下，直接操作“互锁解除”。故障处理时间不得超过60秒
• C、站务员在后续接发车时，若无“关闭且锁紧”信号，须继续操作“互锁解除”，保证列车正常进出车站
• D、若部门屏蔽分未关闭，站务员需在接发车时在距离司机最近的未关闭屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复

第14题：

当得知车门与屏蔽门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）。关门时先关闭（），在关闭（）

• A、列车门；屏蔽门；屏蔽门；列车门
• B、屏蔽门；列车门；列车门；屏蔽门
• C、屏蔽门；列车门；屏蔽门；列车门
• D、列车门；屏蔽门；列车门；屏蔽门

第15题：

当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。

第16题：

屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。

第17题：

旅客列车不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，如何处理？（）

• A、准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
• B、甩车
• C、待故障修复后再开车
• D、直接开车限速监控运行

第18题：

动车组到站停稳后，遇自动开关门装置故障时，司机应及时通知列车长、随车机械师，改为手动开关门或隔离运行。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：