西安地铁2号线电客车每根轴上均配备一套（）和（）的踏面制动单元用于执行停放制动，常用制动和紧急制动。

第1题：

西安地铁2号线电客车根据轴端安装设备的不同，轴端组成分为（）种

• A、2
• B、3
• C、4
• D、1

第2题：

西安地铁2号线电客车的闸瓦磨耗极限为（）mm。

第3题：

西安地铁2号线电客车安装的防滑阀基于（）进行制动缸（）控制。

第4题：

西安地铁2号线电客车风源系统由（）和干燥器及（）器组成，为制动系统提供的干燥、足够的压缩空气。

第5题：

按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。

第6题：

每根轴安装两套单元制动装置，其中一套具有（）功能。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。

• A、二、二
• B、三、一
• C、一、三
• D、一、一

第14题：

西安地铁2号线电客车司机台上设置一双针压力表，表上能够显示（）和（）。

第15题：

按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。

第16题：

西安地铁1号线车辆转向架采用（）车轮，采用（）踏面。

第17题：

郑州地铁1号线转向架侧面安装有踏面制动单元。

第18题：

地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：