汽轮机汽缸的裂纹主要集中在（）；（），（）和（）。

题目

汽轮机汽缸的裂纹主要集中在（）；（），（）和（）。

相似考题

1.汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面？

2.目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。

3.汽缸体与汽缸盖的主要损伤形式由（）等。A、裂纹B、磨损C、变形D、腐蚀

4.由于裂纹尖端的应力集中，因此一旦发现汽缸产生裂纹应立即采取措施来防止裂纹的扩散和汽缸的进一步损坏。

更多“汽轮机汽缸的裂纹主要集中在（）；（），（）和（）。”相关问题

  • 第1题：

    汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）


    正确答案:正确

  • 第2题：

    汽轮机按汽缸的个数可分为（）、双缸和（）汽轮机。


    正确答案:单缸；多缸

  • 第3题：

    汽轮机寿命是指从初次投运到（）出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间。

    • A、汽缸；
    • B、转子；
    • C、抽汽管道或蒸汽室；
    • D、汽缸和转子。

    正确答案:B

  • 第4题：

    汽轮机汽缸的膨胀数值取决于汽缸的（）和热力过程。


    正确答案:长度、材质

  • 第5题：

    汽缸裂纹的（）处理，是（）汽轮机大修不可缺少的一项工作。


    正确答案:检查；高压

  • 第6题：

    汽缸最易出现裂纹的工况是（）。

    • A、汽轮机的故障停机；
    • B、汽轮机停机速度过快；
    • C、汽轮机突然甩负荷后空转运行；
    • D、汽轮机突然甩去一半负荷后带一半额定负荷运行。

    正确答案:B,D

  • 第7题：

    汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法。


    正确答案:热焊；冷焊

  • 第8题：

    造成汽缸裂纹的主要原因有哪些？


    正确答案: 造成汽缸裂纹的主要原因有：
    1）汽缸承受多次的冷热交替的运行方式，使应力超过薄弱点的强度，产生疲劳裂断。
    2）长期强烈振动，使汽缸材料的应力超过疲劳极限。
    3）汽缸材料有缺陷或处理不良，使汽缸局部承受较大内应力，在运行方式不当时（不均匀加热或冷却），这些部位的应力超过允许值。
    4）设计不好，不同截面处过渡尺寸不当。
    5）转动部分损伤脱落（如叶片断裂等），强力冲击汽缸。

  • 第9题：

    关于汽轮机的寿命管理，下列叙述正确的是（）。

    • A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现第一条宏观裂纹的总工作时间
    • B、汽轮机的正常寿命损耗包括低周疲劳损伤和高温蠕变损伤
    • C、转子表面的压应力比拉伸应力更容易产生裂纹

    正确答案:B

  • 第10题：

    造成汽缸产生裂纹有哪些主要原因？


    正确答案: 造成汽缸裂纹的主要原因有：
    1）、汽缸多次承受冷热交替的运行方式，使应力超过薄弱地点的强度，产生疲劳裂断裂；
    2）、长期强烈振动，使汽缸材料的应力超过疲劳极限；
    3）、汽缸材料有缺陷或热处理不良，使汽缸局部承受较大内应力；
    4）、运行方式不当，汽缸不均匀加热或冷却时，这些部位的应力有可能超过允许值；
    5）、转动部件损伤脱落如断叶片等，强力冲击造成汽缸裂纹。

  • 第11题：

    汽轮机汽缸法兰变形的主要原因有哪些？


    正确答案: ①汽缸一般都是铸件，大型铸件通常要经过时效处理，若时效时间短，汽缸在铸造过程中的内应力并未全部消除，结果已加工好的汽缸在运行中还会继续变形。
    ②汽缸在机械加工过程中或经修整补焊后产生的应力，没有充分进行回火处理予以消除，致使其有较大的残余应力，在运行中产生永久变形。
    ③安装或检修中，汽缸与附板、隔板套、汽封套等间隙不足，运行后产生强大的膨胀力使汽缸变形.
    ④在运行中由于负荷增减过快、暖机方式不正确、法兰加热装置使用不当、停机检修时打开保温层过早等原因造成的温差应力，都会使汽缸变形。

  • 第12题：

    判断题
    汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？


    正确答案: 汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。若采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅对减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。当裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度的校核计算，强度不足时应开槽补焊。

  • 第14题：

    汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有（）等。


    正确答案:粘接法、焊接法和堵漏法

  • 第15题：

    汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。


    正确答案:焊接法

  • 第16题：

    汽轮机汽缸（单层汽缸）的膨胀死点一般在（）与（）的交点。


    正确答案:纵销中心线；横销中心线

  • 第17题：

    汽轮机检修中，对汽缸宏观检查的内容包括哪些？（）

    • A、汽缸变截面处
    • B、汽缸内槽道加工角部
    • C、焊缝
    • D、法兰角缝处
    • E、应力集中区域
    • F、紧固件

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第18题：

    汽缸裂纹的分布是比较集中的，相对来说，（）不是裂纹相对较集中的区域。

    • A、热工测点
    • B、孔洞的内外测
    • C、汽缸的上缸体内壁
    • D、汽缸水平结合

    正确答案:C

  • 第19题：

    在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法.


    正确答案:冷焊；热焊

  • 第21题：

    汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。


    正确答案:趋近于零

  • 第22题：

    引起汽轮机通流部分磨损的主要原因（）

    • A、在轴向沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀不同
    • B、在启停机和变工况运行中，转子与汽缸膨胀差超过极限值，使轴向间隙消失，使造成通流部分动静摩擦
    • C、汽轮机超负荷运行
    • D、汽轮机超速运行

    正确答案:A,B

  • 第23题：

    问答题
    汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面？

    正确答案： 铸造工艺方面、补焊工艺运行方面及结构设计方面。
    解析： 暂无解析

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