试述驼峰分路区段轨道电路的技术要求有哪些？
题目
试述驼峰分路区段轨道电路的技术要求有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
驼峰分路区段轨道电路应附合以下要求：
（1）每组分路道岔应单独划分为一个轨道区段，在保证作业安全的情况下，其长度可以缩短，但不能短于在驼峰上溜放的四轴车辆的第二、三轴间的最大距离。
（2）应防止轻车跳动而造成接收设备的错误动作。
（3）应采用速动的接收设备，从车辆分路到接收设备停止工作，时间不得大于0.2s.
（4）设于分路道岔前的钢轨绝缘与岔尖间应设保护距离，其长度不应小于转辙机和有关设备的动作时间及附加0.2s时间内按通过该道岔的最大溜放速度计算的车辆走行距离。
（5）道岔钢轨绝缘前一端应设在保护区段的短轨头部，另一端应设在基本轨于道曲线末端。当出现后续道岔保护区段一侧为前一道岔的辙岔时，可仅在另一侧装设钢轨绝缘。
（1）每组分路道岔应单独划分为一个轨道区段，在保证作业安全的情况下，其长度可以缩短，但不能短于在驼峰上溜放的四轴车辆的第二、三轴间的最大距离。
（2）应防止轻车跳动而造成接收设备的错误动作。
（3）应采用速动的接收设备，从车辆分路到接收设备停止工作，时间不得大于0.2s.
（4）设于分路道岔前的钢轨绝缘与岔尖间应设保护距离，其长度不应小于转辙机和有关设备的动作时间及附加0.2s时间内按通过该道岔的最大溜放速度计算的车辆走行距离。
（5）道岔钢轨绝缘前一端应设在保护区段的短轨头部，另一端应设在基本轨于道曲线末端。当出现后续道岔保护区段一侧为前一道岔的辙岔时，可仅在另一侧装设钢轨绝缘。
更多“试述驼峰分路区段轨道电路的技术要求有哪些？”相关问题
-
第1题：
驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠失磁落下，其落下时间应不大于（）。
- A、0.05s
- B、0.1s
- C、0.2s
- D、0.5s
正确答案:C -
第2题：
驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）。
正确答案:0.2s -
第3题：
TGLG驼峰高灵敏轨道电路，分路灵敏度，50m以下快速区段不小于（）
- A、1Ω
- B、2Ω
- C、3Ω
- D、4Ω
正确答案:C -
第4题：
驼峰分路道岔转辙机应满足哪些技术要求？
正确答案: （1）处于锁闭状态或所属区段有车占用，该道岔不能扳动。
（2）转辙机启动后，车进入该区段，道岔应继续转换到底。
（3）道岔转换完毕，立即切断动作电源和启动继电器电路。
（4）道岔转换过程中，如车辆未进入该区段，可以操纵回转。
（5）道岔定反位表示应符合实际位置。
（6）若转辙机机械锁闭装置未解锁时车辆进入该区段，立即切断动作电源和启动继电器电路。
（7）转辙机因故不能转换到底，车辆未进入区段前，应能自动回转。 -
第5题：
驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
- A、双区段轨道电路
- B、单区段轨道电路
- C、测长轨道电路
- D、移频轨道电路
正确答案:A -
第6题：
平面调车集中联锁的技术条件有（）
- A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段，并为双区段轨道电路
- B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭
- C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路
- D、溜放过程中，后退进路应处于锁闭状态
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
驼峰分路道岔转辙机控制电路应满足哪些特殊的技术要求？
正确答案: 在规定的时间内，道岔因故未转换到规定的位置，在车辆未进入该道岔所在的轨道电路区段之前，半自动或自动控制道岔应，应能自动转换到原来的位置，并给出声光报警信号；
启动电路接通，因故转辙机的机械锁闭装置未解锁，若此时车辆进入该道岔区段，应立即切断转辙机的电源和启动电路；
道岔接受双重控制，即手柄个别控制和自动（半自动）控制。 -
第8题：
问答题车站值班员在轨道电路分路不良区段办理调车作业有哪些规定？正确答案： 1.办理列车进路前，车站值班员必须确认进路空闲，方可下达准备列车进路命令。
2.调车作业时，车站值班员（信号员）须得到调车人员现场确认列车、车列全部进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段的报告后，方可排列调车进路。
3.在轨道电路分路不良区段停放机车车辆时，车站须在控制台有关线路按钮上使用占用表示牌或安全帽。
4.长期停留车辆在集中联锁区段作业时，车站干部应到岗监控，并按分路不良区段作业办理，向相关作业人员传达清楚注意事项，做好调车联控。进路排列好后，将进路上所有道岔单独锁闭。在确认列车或机车车辆全部进入线路警冲标内方或全部进路后，方可解锁。解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题驼峰分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在（）前转换到底。正确答案： 车组压上尖轨解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。AJWXC-2.3型
B直流JWXC-2.3型
CJZXC-480型
D25H相敏轨道电路
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题驼峰JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路，用0.5Ω标准分路电阻线进行分路时，继电器线圈并联时，电流大于（）mA，视为轨道电路分路不良区段。A56
B110
C230
D380
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）。正确答案： 0.2s解析： 暂无解析 -
第13题：
驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。
正确答案:JWXC-2．3 -
第14题：
驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。
- A、JWXC-2.3型
- B、直流JWXC-2.3型
- C、JZXC-480型
- D、25H相敏轨道电路
正确答案:A -
第15题：
TGLG驼峰高灵敏轨道电路，分路电阻值在50m以下区段取（）。
- A、1Ω
- B、2Ω
- C、3Ω
- D、4Ω
正确答案:C -
第16题：
驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）s。
正确答案:0.2 -
第17题：
驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。
- A、轨道继电器应可靠落下
- B、轨道继电器应可靠吸起
- C、其落下时间应不大于0.2s
- D、其落下时间应不大于0.4s
正确答案:A,C -
第18题：
车站值班员在轨道电路分路不良区段办理调车作业有哪些规定？
正确答案: 1.办理列车进路前，车站值班员必须确认进路空闲，方可下达准备列车进路命令。
2.调车作业时，车站值班员（信号员）须得到调车人员现场确认列车、车列全部进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段的报告后，方可排列调车进路。
3.在轨道电路分路不良区段停放机车车辆时，车站须在控制台有关线路按钮上使用占用表示牌或安全帽。
4.长期停留车辆在集中联锁区段作业时，车站干部应到岗监控，并按分路不良区段作业办理，向相关作业人员传达清楚注意事项，做好调车联控。进路排列好后，将进路上所有道岔单独锁闭。在确认列车或机车车辆全部进入线路警冲标内方或全部进路后，方可解锁。 -
第19题：
填空题驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）s。正确答案： 0.2解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试述驼峰分路区段轨道电路的技术要求有哪些？正确答案： 驼峰分路区段轨道电路应附合以下要求：
（1）每组分路道岔应单独划分为一个轨道区段，在保证作业安全的情况下，其长度可以缩短，但不能短于在驼峰上溜放的四轴车辆的第二、三轴间的最大距离。
（2）应防止轻车跳动而造成接收设备的错误动作。
（3）应采用速动的接收设备，从车辆分路到接收设备停止工作，时间不得大于0.2s.
（4）设于分路道岔前的钢轨绝缘与岔尖间应设保护距离，其长度不应小于转辙机和有关设备的动作时间及附加0.2s时间内按通过该道岔的最大溜放速度计算的车辆走行距离。
（5）道岔钢轨绝缘前一端应设在保护区段的短轨头部，另一端应设在基本轨于道曲线末端。当出现后续道岔保护区段一侧为前一道岔的辙岔时，可仅在另一侧装设钢轨绝缘。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。正确答案： JWXC-2．3解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题驼峰分路道岔转辙机应满足哪些技术要求？正确答案： ①处于锁闭状态或所属区段有车占用，该道岔不能扳动。
②转辙机启动后，车进入该区段，道岔应继续转换到底。
③道岔转换完毕，立即切断动作电源和启动继电器电路。
④道岔转换过程中，如车辆未进入该区段，可以操纵回转。
⑤道岔定反位表示应符合实际位置。
⑥若转辙机机械锁闭装置未解锁时车辆进入该区段，立即切断动作电源和启动继电器电路。
⑦转辙机因故不能转换到底，车辆未进入区段前，应能自动回转。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。A0.1
B0.2
C0.3
D0.4
正确答案： A解析： 暂无解析