参考答案和解析
正确答案: 由于移频轨道电路具有的抗干扰特性,因此可以在电化牵引区段自闭区间使用,也可以用作于电化区段的站内轨道电路。
移频轨道电路在站内使用时具有以下特点:
(1)站内轨道电路只需要监督轨道电路的空闲和占用,因此只需要一种低频信息即满足要求。
(2)站内轨道电路的长度一般较短,为了节省发送设备。可以采用一个发送合供给几个轨道区段使用的方式。
(3)站内轨道电路区段数量多,为节省设备,又要满足抗电化干扰的要求,采用以下参数:
A.载频中心频率为300赫、400赫和500赫三种;
B.频偏为±18赫;
C.调制频率为8赫。
在移频自动闭塞区段,为了使站内正线和区间的机车信号连续显示不中断、侧线股道亦要有移频信息,就须实现站内移频化。也可采取站内轨道电路直接采用与区间相同的移频轨道电路的方式来实现。
更多“简述站内移频轨道电路的特点。”相关问题
  • 第1题:

    CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括()。

    • A、站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障
    • B、站内移频故障、检测盘故障
    • C、站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障
    • D、站内移频故障、闭环检测故障

    正确答案:C

  • 第2题:

    ()是将站内交流轨道电路转变为移频轨道电路。


    正确答案:站内移频化

  • 第3题:

    预叠加方式站内移频化,两种类型的轨道电路用()隔离而互不影响。


    正确答案:隔离器

  • 第4题:

    简述移频站内发送盒的用途是什么?


    正确答案: 移频站内发送盒适用于电气化和非电气化区段,它的用途是向站内轨道电路发送移频信号,供机车信号使用。

  • 第5题:

    问答题
    什么是站内轨道电路移频化?

    正确答案: 在移频自动闭塞区段,区间采用移频轨道电路,机车信号设备能直接接收移频信息,而站内轨道电路不能发送移频信息,当列车在站内运行时机车信号将中断工作。为了保证行车安全和提高运输效率,使机车信号在站内也能连续显示,需在站内原轨道电路的基础上进行电码化。所谓站内轨道电路电码化,指的是非电码的轨道电路能根据运行前方信号机的显示发送各种电码。对于移频轨道电路,电码化就是移频化。
    解析: 暂无解析

  • 第6题:

    问答题
    脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段?

    正确答案: 包括列车进路“进直”、“出直”时,接发车进路的所有区段;列车进路“进直”、“出弯”时,接车进路中的所有区段;侧线,仅为股道。
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    填空题
    在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。

    正确答案: 连续
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    填空题
    站内移频化,是将站内()转变为移频轨道电路。

    正确答案: 交流轨道电路
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    简述站内移频轨道电路的特点。

    正确答案: 由于移频轨道电路具有的抗干扰特性,因此可以在电化牵引区段自闭区间使用,也可以用作于电化区段的站内轨道电路。
    移频轨道电路在站内使用时具有以下特点:
    (1)站内轨道电路只需要监督轨道电路的空闲和占用,因此只需要一种低频信息即满足要求。
    (2)站内轨道电路的长度一般较短,为了节省发送设备。可以采用一个发送合供给几个轨道区段使用的方式。
    (3)站内轨道电路区段数量多,为节省设备,又要满足抗电化干扰的要求,采用以下参数:
    A.载频中心频率为300赫、400赫和500赫三种;
    B.频偏为±18赫;
    C.调制频率为8赫。
    在移频自动闭塞区段,为了使站内正线和区间的机车信号连续显示不中断、侧线股道亦要有移频信息,就须实现站内移频化。也可采取站内轨道电路直接采用与区间相同的移频轨道电路的方式来实现。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    简述移频站内发送盒的用途是什么?

    正确答案: 移频站内发送盒适用于电气化和非电气化区段,它的用途是向站内轨道电路发送移频信号,供机车信号使用。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    站内移频化设备,只有在开通正线接车、正线通过进路时,才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。


    正确答案:错误

  • 第12题:

    电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路,而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。


    正确答案:错误

  • 第13题:

    什么是站内轨道电路移频化?


    正确答案:在移频自动闭塞区段,区间采用移频轨道电路,机车信号设备能直接接收移频信息,而站内轨道电路不能发送移频信息,当列车在站内运行时机车信号将中断工作。为了保证行车安全和提高运输效率,使机车信号在站内也能连续显示,需在站内原轨道电路的基础上进行电码化。所谓站内轨道电路电码化,指的是非电码的轨道电路能根据运行前方信号机的显示发送各种电码。对于移频轨道电路,电码化就是移频化。

  • 第14题:

    在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。


    正确答案:连续

  • 第15题:

    填空题
    ()是将站内交流轨道电路转变为移频轨道电路。

    正确答案: 站内移频化
    解析: 暂无解析

  • 第16题:

    填空题
    预叠加方式站内移频化,两种类型的轨道电路用()隔离而互不影响。

    正确答案: 隔离器
    解析: 暂无解析

  • 第17题:

    单选题
    CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括()。
    A

    站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障

    B

    站内移频故障、检测盘故障

    C

    站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障

    D

    站内移频故障、闭环检测故障


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    填空题
    叠加方式的站内移频化是将移频信息()在原轨道电路上。

    正确答案: 叠加
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    填空题
    站内正线轨道电路移频化,一般采用()的方式。

    正确答案: 接近发码
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    填空题
    叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息()在原轨道电路上,移频电码信息和原轨道电路用()隔开,使二者互不影响。

    正确答案: 叠加,隔离器
    解析: 暂无解析