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  • 第1题:

    站内移频化设备,只有在开通正线接车、正线通过进路时,才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。


    正确答案:错误

  • 第2题:

    电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路,而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。


    正确答案:错误

  • 第3题:

    预叠加方式站内移频化,两种类型的轨道电路用()隔离而互不影响。


    正确答案:隔离器

  • 第4题:

    站内移频化有切换方式和()方式两种。


    正确答案:叠加

  • 第5题:

    在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。


    正确答案:连续

  • 第6题:

    多选题
    站内轨道电路电码化方式有以下哪几种()
    A

    叠加方式

    B

    切换方式

    C

    脉动方式

    D

    计数方法


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    填空题
    站内移频化有切换方式和()方式两种。

    正确答案: 叠加
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    判断题
    脉动切换方式的轨道电路电码化的恢复时机是,车出清相应的轨道电路区段,本*区段的电码化就结束。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    简述脉动切换移频电码化电路增加的设备

    正确答案: ⑴传输继电器:它是一个切换设备。用传输继电器的接点转换发码设备与原轨道电路。对应每个区段的每个方向设一个传输继电器CJ,励磁由各自区段的轨道继电器的复示继电器和脉动电源控制。
    传输继电器CJ的脉动必须与脉动源同步,传输继电器吸起的(CJ↑)4.2S时间内接发码设备,传输继电器落下(CJ↓)的0.6S时间内接原轨道电路。
    ⑵接码继电器:正线接车设有接码继电器JMJ,接码继电器JMJ的励磁由进站信号机和接车进路轨道电路的状态控制。
    ⑶发码继电器:自动闭塞发车设有发码继电器FMJ,发码继电器FMJ励磁由出站信号机和发车进路轨道电路的状态控制。
    ⑷发送盒和发送防雷单元:上行固定使用650发送盒,下行固定使用750发送盒,对应每个发送盒设一个发送防雷单元以进行雷电防护。
    ⑸脉动电源:全站统一共用一套。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    填空题
    站内移频化,是将站内()转变为移频轨道电路。

    正确答案: 交流轨道电路
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    填空题
    叠加方式的站内移频化是将移频信息()在原轨道电路上。

    正确答案: 叠加
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息()在原轨道电路上,移频电码信息和原轨道电路用()隔开,使二者互不影响。

    正确答案: 叠加,隔离器
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    站内轨道电路电码化方式有以下哪几种()

    • A、叠加方式
    • B、切换方式
    • C、脉动方式
    • D、计数方法

    正确答案:A,B

  • 第14题:

    站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化,主要应用在非电化区段。


    正确答案:错误

  • 第15题:

    在提速区段,因通过列车运行速度较高,站内正线必须采用()方式进行移频化。


    正确答案:预叠加

  • 第16题:

    什么是站内轨道电路移频化?


    正确答案:在移频自动闭塞区段,区间采用移频轨道电路,机车信号设备能直接接收移频信息,而站内轨道电路不能发送移频信息,当列车在站内运行时机车信号将中断工作。为了保证行车安全和提高运输效率,使机车信号在站内也能连续显示,需在站内原轨道电路的基础上进行电码化。所谓站内轨道电路电码化,指的是非电码的轨道电路能根据运行前方信号机的显示发送各种电码。对于移频轨道电路,电码化就是移频化。

  • 第17题:

    站内移频化有()方式和叠加方式两种。

    • A、切换
    • B、自动
    • C、接近
    • D、直接

    正确答案:A

  • 第18题:

    问答题
    什么是站内轨道电路移频化?

    正确答案: 在移频自动闭塞区段,区间采用移频轨道电路,机车信号设备能直接接收移频信息,而站内轨道电路不能发送移频信息,当列车在站内运行时机车信号将中断工作。为了保证行车安全和提高运输效率,使机车信号在站内也能连续显示,需在站内原轨道电路的基础上进行电码化。所谓站内轨道电路电码化,指的是非电码的轨道电路能根据运行前方信号机的显示发送各种电码。对于移频轨道电路,电码化就是移频化。
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    问答题
    脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段?

    正确答案: 包括列车进路“进直”、“出直”时,接发车进路的所有区段;列车进路“进直”、“出弯”时,接车进路中的所有区段;侧线,仅为股道。
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  • 第20题:

    单选题
    站内移频化有()方式和叠加方式两种。
    A

    切换

    B

    自动

    C

    接近

    D

    直接


    正确答案: C
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  • 第21题:

    填空题
    在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。

    正确答案: 连续
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路,而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    站内正线轨道电路移频化,一般采用()的方式。

    正确答案: 接近发码
    解析: 暂无解析