叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
题目
叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
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第1题：
简述站内移频轨道电路的特点。
正确答案: 由于移频轨道电路具有的抗干扰特性，因此可以在电化牵引区段自闭区间使用，也可以用作于电化区段的站内轨道电路。
移频轨道电路在站内使用时具有以下特点：
（1）站内轨道电路只需要监督轨道电路的空闲和占用，因此只需要一种低频信息即满足要求。
（2）站内轨道电路的长度一般较短，为了节省发送设备。可以采用一个发送合供给几个轨道区段使用的方式。
（3）站内轨道电路区段数量多，为节省设备，又要满足抗电化干扰的要求，采用以下参数：
A.载频中心频率为300赫、400赫和500赫三种；
B.频偏为±18赫；
C.调制频率为8赫。
在移频自动闭塞区段，为了使站内正线和区间的机车信号连续显示不中断、侧线股道亦要有移频信息，就须实现站内移频化。也可采取站内轨道电路直接采用与区间相同的移频轨道电路的方式来实现。 -
第2题：
（）是将站内交流轨道电路转变为移频轨道电路。
正确答案:站内移频化 -
第3题：
预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。
正确答案:隔离器 -
第4题：
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
正确答案:连续 -
第5题：
问答题什么是站内轨道电路移频化？正确答案： 在移频自动闭塞区段，区间采用移频轨道电路，机车信号设备能直接接收移频信息，而站内轨道电路不能发送移频信息，当列车在站内运行时机车信号将中断工作。为了保证行车安全和提高运输效率，使机车信号在站内也能连续显示，需在站内原轨道电路的基础上进行电码化。所谓站内轨道电路电码化，指的是非电码的轨道电路能根据运行前方信号机的显示发送各种电码。对于移频轨道电路，电码化就是移频化。解析： 暂无解析 -
第6题：
问答题脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段？正确答案： 包括列车进路“进直”、“出直”时，接发车进路的所有区段；列车进路“进直”、“出弯”时，接车进路中的所有区段；侧线，仅为股道。解析： 暂无解析 -
第7题：
填空题预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。正确答案： 隔离器解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。正确答案： 连续解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题站内移频化，是将站内（）转变为移频轨道电路。正确答案： 交流轨道电路解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题站内正线轨道电路移频化，一般采用（）的方式。正确答案： 接近发码解析： 暂无解析 -
第11题：
站内移频化有（）和叠加方式两种。
正确答案:切换方式 -
第12题：
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
正确答案:错误 -
第13题：
什么是站内轨道电路移频化？
正确答案:在移频自动闭塞区段，区间采用移频轨道电路，机车信号设备能直接接收移频信息，而站内轨道电路不能发送移频信息，当列车在站内运行时机车信号将中断工作。为了保证行车安全和提高运输效率，使机车信号在站内也能连续显示，需在站内原轨道电路的基础上进行电码化。所谓站内轨道电路电码化，指的是非电码的轨道电路能根据运行前方信号机的显示发送各种电码。对于移频轨道电路，电码化就是移频化。 -
第14题：
站内移频化有（）方式和叠加方式两种。
- A、切换
- B、自动
- C、接近
- D、直接
正确答案:A -
第15题：
填空题（）是将站内交流轨道电路转变为移频轨道电路。正确答案： 站内移频化解析： 暂无解析 -
第16题：
单选题站内移频化有（）方式和叠加方式两种。A切换
B自动
C接近
D直接
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第17题：
填空题站内移频化有（）和叠加方式两种。正确答案： 切换方式解析： 暂无解析 -
第18题：
单选题CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括（）。A站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障
B站内移频故障、检测盘故障
C站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障
D站内移频故障、闭环检测故障
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。正确答案： 叠加解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息（）在原轨道电路上，移频电码信息和原轨道电路用（）隔开，使二者互不影响。正确答案： 叠加,隔离器解析： 暂无解析