尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？
题目
尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
⑴尖轨与基本轨不密贴或假密贴；
⑵尖轨顶铁过短；
⑶基本轨垂直磨耗超限；
⑷尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用
⑵尖轨顶铁过短；
⑶基本轨垂直磨耗超限；
⑷尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用
更多“尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？”相关问题
-
第1题：
尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？
正确答案: 1.尖轨爬行，两股前后不一致；
2.拉杆或连接杆位置不正确；
3.尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动；
4.基本轨有小弯，滑床板不平直：
5.拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，螺杆磨细。 -
第2题：
尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗超过6mm为重伤钢轨。
正确答案:错误 -
第3题：
尖轨跳动产生的原因有哪些？
正确答案:1.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击；
2.跟部桥型垫板或凸台压溃；
3.捣固不实，有吊板；
4.尖轨拱腰。 -
第4题：
尖轨跳动、尖轨不密贴及二两道缝’，尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的？
正确答案: ① 由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗，以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖轨跳动；
② 尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合、基本轨头部有肥边，滑床板不密贴和弯曲，轨撑不合适，滑床板挡肩被挤开，以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”；
③ 扳道器的安装位置不合，连接杆位置不合；尖轨与滑床板不密贴，尖轨跟端连接不好，捣固不坚实，滑床板弯曲；尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有肥边是促使尖轨轧及. -
第5题：
预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？
正确答案: ⑴防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴；
⑵加长顶铁，使尖轨尖端不离缝；
⑶将垂直磨耗超限的基本轨及时更换；
⑷必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗 -
第6题：
叉跟尖轨的头部磨耗轻伤标准包括（）。
- A、总磨耗6mm
- B、垂直磨耗4mm
- C、侧面磨耗6mm
- D、侧面磨耗8mm
正确答案:A,B,C -
第7题：
问答题预防尖轨轧伤及磨耗的措施有哪些？正确答案： ○1防止尖轨跳动，确保尖轨与基本轨密贴。
○2及时更换磨耗超限的基本轨。
○3如尖轨尖端过高、尖轨尖端轨面过宽，应及时将尖轨锉平、锉薄，严重的应及时焊补或更换
○4如因行车繁忙，尖轨很快磨损时，除对尖轨进行焊补外，可在尖轨尖端附近设置防磨钢轨。解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题叉跟尖轨的头部磨耗轻伤标准包括（）。A总磨耗6mm
B垂直磨耗4mm
C侧面磨耗6mm
D侧面磨耗8mm
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题道岔尖轨的头部磨耗轻伤标准包括（）。A总磨耗6mm
B垂直磨耗4mm
C侧面磨耗6mm
D侧面磨耗8mm
正确答案： A,B,C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题尖轨跳动、尖轨不密贴及二两道缝’，尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的？正确答案： ① 由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗，以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖轨跳动；
② 尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合、基本轨头部有肥边，滑床板不密贴和弯曲，轨撑不合适，滑床板挡肩被挤开，以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”；
③ 扳道器的安装位置不合，连接杆位置不合；尖轨与滑床板不密贴，尖轨跟端连接不好，捣固不坚实，滑床板弯曲；尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有肥边是促使尖轨轧及.解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题尖轨与基本轨不密贴产生的原因有哪些？正确答案： ⑴加工制造时50mm范围内刨切长度不够；
⑵尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出；
⑶转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平线上；
⑷基本轨弯折点有误；
⑸基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴；
⑹基本轨横向移动；
⑺基本轨或尖轨本身有硬弯；
⑻基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”；
⑼第一、二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用（）进行钢轨侧面润滑。正确答案： 干式润滑剂解析： 暂无解析 -
第13题：
对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用（）进行钢轨侧面润滑。
正确答案:干式润滑剂 -
第14题：
道岔尖轨的头部磨耗轻伤标准包括（）。
- A、总磨耗6mm
- B、垂直磨耗4mm
- C、侧面磨耗6mm
- D、侧面磨耗8mm
正确答案:A,B,C -
第15题：
当道岔有下列缺陷：尖轨被轧伤（）有爬上尖轨的危险时，禁止使用。
正确答案:轮缘 -
第16题：
尖轨与基本轨不密贴产生的原因有哪些？
正确答案:⑴加工制造时50mm范围内刨切长度不够；
⑵尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出；
⑶转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平线上；
⑷基本轨弯折点有误；
⑸基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴；
⑹基本轨横向移动；
⑺基本轨或尖轨本身有硬弯；
⑻基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”；
⑼第一、二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适。 -
第17题：
试分析普通道岔尖轨发生不均匀侧面磨耗的原因。
正确答案:尖轨侧磨发生在拉杆前300～400mm范围内的不均匀磨耗，属非正常磨耗。这种磨耗发展速度快、范围小、损坏严重，造成尖轨频繁更换。主要有以下几种位置上的道岔尖轨容易发生不均匀侧面磨耗现象：
1.逆向咽喉、侧向使用的单开道岔；
2.连接咽喉道岔的侧向使用单开或双开道岔；
3.对嘴道岔中逆向通过量较大的侧向使用单开道岔；
4.列车由同向曲线进入侧向的单开道岔；
5.逆向进入调车作业繁忙牵出线，侧向使用的单开道岔。
6.驼峰下6号或6.5号对称道岔。列车由直线或曲线逆向进入侧线时，车轮轮对经过尖轨尖端处产生瞬间的冲击作用，使尖轨受到挤压和转向冲击。尽管在道岔的设计过程中，对列车的冲击角经过各种参数的周密计算，但由于列车离心力的作用，车轮一侧紧靠尖轨，并沿尖轨作用边挤碾滚动，造成尖轨侧面磨耗。 -
第18题：
导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因是什么？
正确答案: 在导曲线上股铺设1/20的铁垫板；根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡；保持连接部分钢轨无错牙。 -
第19题：
问答题预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？正确答案： ⑴防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴；
⑵加长顶铁，使尖轨尖端不离缝；
⑶将垂直磨耗超限的基本轨及时更换；
⑷必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题道岔中常见的工务病害主要有（）。A水平不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴，导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等
B水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴，导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等
C水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等
D水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴，导曲线上股钢轨磨耗、小反、方向变形等
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”，尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的？正确答案： 1.由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗，以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖轨跳动。
2.尖轨连接杆尺寸、扳道器位臵和尖轨尖端距离不合，基本轨头部有飞边，滑床板不密贴和弯曲，轨撑不合适，滑床板挡肩被挤开，以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”。
3.扳道器的安装位臵不合连接杆位臵不合；尖轨与滑床板不密贴，尖轨跟端连接不好，捣固不坚实，滑床板弯曲；尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边，促使尖轨被轧伤及磨耗。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试分析普通道岔尖轨发生不均匀侧面磨耗的原因。正确答案： 尖轨侧磨发生在拉杆前300～400mm范围内的不均匀磨耗，属非正常磨耗。这种磨耗发展速度快、范围小、损坏严重，造成尖轨频繁更换。主要有以下几种位置上的道岔尖轨容易发生不均匀侧面磨耗现象：
1.逆向咽喉、侧向使用的单开道岔；
2.连接咽喉道岔的侧向使用单开或双开道岔；
3.对嘴道岔中逆向通过量较大的侧向使用单开道岔；
4.列车由同向曲线进入侧向的单开道岔；
5.逆向进入调车作业繁忙牵出线，侧向使用的单开道岔。
6.驼峰下6号或6.5号对称道岔。列车由直线或曲线逆向进入侧线时，车轮轮对经过尖轨尖端处产生瞬间的冲击作用，使尖轨受到挤压和转向冲击。尽管在道岔的设计过程中，对列车的冲击角经过各种参数的周密计算，但由于列车离心力的作用，车轮一侧紧靠尖轨，并沿尖轨作用边挤碾滚动，造成尖轨侧面磨耗。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？正确答案： ⑴尖轨与基本轨不密贴或假密贴；
⑵尖轨顶铁过短；
⑶基本轨垂直磨耗超限；
⑷尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用解析： 暂无解析