轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。

第1题：

（）偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。

• A、轨距变化率
• B、曲率
• C、横加变化率
• D、水平

第2题：

动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。

• A、轨向测量差值
• B、轨距测量差值
• C、曲率测量差值
• D、正矢测量差值

第3题：

轨距变化率偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。

第4题：

固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？

第5题：

动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。

第6题：

动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内（）与基长的比值。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

第14题：

动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。

第15题：

轨检车检测中出现水平不良，只与三角坑有关。

第16题：

轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”，其原因是什么？

第17题：

轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性，其内容是什么？

第18题：

综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：